Hi Felix,
da sind wieder ein paar sehr schöne Bilder für "Nebenbahnen" dabei.
Habe mir erlaubt, das-eine-oder-andere-Bild meinem "Vorlagen-Archiv" zuzuführen....
Dank dir....für's Zeigen !
Doktor Fäustchen
Hi Felix,
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Doktor Fäustchen
Wer von extern hier hineinkommt, weil erSie über eine Suchmaschine reinkommt, sei gesagt:
Nur mit Anmeldung kann man meist die rund 2000 Bilder anschauen. .
Das liegt wohl an den immer enger werdenden gesetzlichen Bestimmungen zum Thema Bilder.
Zitat von Gast im Beitrag #101
Da sind wieder ein paar sehr schöne Bilder für "Nebenbahnen" dabei.
Habe mir erlaubt, das-eine-oder-andere-Bild meinem "Vorlagen-Archiv" zuzuführen....
Flauschigfluffige Grüße, Felix
BR 103 in türkis (fiktive was wäre wenn Bahn): Die Zusammenfassung der über 430 Seiten und Sortierung nach Themen mit Inhaltsverzeichnis
103 in Türkis Zusammenfassung Inhaltsverzeichnis und Vorwort
Loks und Züge, die es niemals gab, aber teils geplant waren:
https://stummiforum.de/viewtopic.php?f=2...844365#p1844365
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DR V270, die geplante dieselelektrische Lok, die nie gebaut wurde. Außer hier:
RE: Umbau V200 BR 220 zur sechsachsigen dieselelektrischen nie umgesetzten DR V270
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Moinsen!
Dann schieße ich eine Fotoserie gleich hinterher. Wir befinden uns auf der orangenen Strecke links Richtung Elmshorn am ersten Haltepunkt.
1974 wird das Gleis bis nach Blumendorf erneuert und der Bahnhof erhält ein neues Gleisbild. Entlang der B75 haben sich Betriebe angesiedelt und es dürstet ihnen nach einem Direktanschluss. Ebenso etwas zur anderen Seite Versetzt zur B75 werden Gleise verlegt, die Immer noch da sind.
Der Abzweiger wird angelegt. Rechts das Gleis für Ernten, rechts nun ein Umfahrgleis. Dahinter ist Schluss. Die Strecke kommt weg bis nach Ulzburg. Daher resultieren auch das stillgelegte bzw. abgebaute Signal auf den Fotos.
Hier sieht es aus, als wären die Trassen noch ohne Hilfen wie annodazumal angelegt worden.
Aber ein kleiner Hilfsarbeiter auf Schienen wurde per Waggon angeliefert und müht sich hier ab. Im ersten Bild noch versteckt hinter ein paar Wicken.
Quelle der Bilder: https://www.kreisarchiv-stormarn.de/medi...ort=dating_from
Nachlass Klaus- Dieter Schwerdtfeger. Die Fotos dürfen laut des Stormarner Kreisarchivs geteilt und verändert werden, wenn keine kommerziellen Interessen verfolgt werden und mit Angabe der Quelle.
Vielen Dank Kreisarchivsmitarbeiter für diese sagenhafte Arbeit
Auch Marfels schoss Fotos von dem neuen Gleis. Sowohl von dem kleinen Arbeitstier als auch von einem Größeren:
Quelle der Bilder: https://www.kreisarchiv-stormarn.de/medi...ort=dating_from
Nachlass Raimund Marfels. Die Fotos dürfen laut des Stormarner Kreisarchivs geteilt und verändert werden, wenn keine kommerziellen Interessen verfolgt werden und mit Angabe der Quelle.
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1975 oh Schreck, musste eine Truppe wieder anrücken. Pfusch am Bau? Unterspülung? Keene Ahnung
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Ergänzung:
und vorweg eine Ergänzung. Die folgenden Fotos werden noch wieder wegsortiert zum Thema Blumendorf/ Industrieanschluss.
Wir haben bis jetzt uns den linken kleinen schwarzen Strich von Blumendorf abgehend angeschaut - Indu 1. Der noch kleinere etwas weiter rechts wird heute gezeigt - Indu 2.
Es wurde nur einer fototechnisch hier behandelt. So ergab es sich, dass ich Dezember 20 aus Neugierde mal ins Industriegebiet fuhr und tatsächlich noch Gelisanlagen fand.
Allerdings war der Zugang für Schienfahrzeuge versperrt durch ein anderes Schienenfahrzeug. Einem 928. Natürlich von der .... CFL. Ja klar Luxemburg. Leuchtet ein. Ein halber.
Ein Beispiel für moderne Bahngestaltung. Übrigens finde ich da einige Grafittis ziemlich gut. Die Nutzung der ins aus gestellten Ikone irgendwo am Rande finde ich als jugendliches Übungsobjekt ziemlich gut.
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Moinsen Lüüt!
Man mag nicht glauben, dass ein solcher Ort für interessante Motive taugt. Aber es ist, wie es ist.
Schwerdtfeger 1977 mit einem normalem Vorgang dort, 79 die Zuckerrübenernte.
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Auch Marfels nimmt das Erntemotiv 1983 auf.
1980 werden diese Aufnahmen getätigt. Untertitelt mit einem Versuchsfahrzeug. Der Transporter tauchte ähnlich ja bereits auf Bildern in Trittau. Genau dieser Transit. 1984 ein Transport ins Industriegebiet.
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Moinsen mal wieder!
Nächster Bahnhof ist Sülfeld. Weiterhin 1973. Herr Schwerdtfeger hat zum Glück vor der Stillegung noch eine Rundreise gemacht und uns mit Impressionen versorgt. Als erstes mal die Anfahrt.
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Jo, datt hätt datt früher gäjvt. Öffentliche Personenwaagen. Da kiekst bannig döspaddelig zwischen de Rüstüten. Durchaus schmuck und gepflecht is datt hia.
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Tach auch!
Eir wälzen uns weiter über die Strecke und kommen nach „Nahe“. Irgendwann mache ich mal ein Post nur über die verrückten bis komischen Ortsnamen.
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Mit dem Gleisbild: Da geht was! Und überall die abgestellten anders genutzten alten Waggons:
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Impressionen:
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Der nächste Halt - Henstedt Wohldorf – ist geradezu versteckt gewesen.
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Moinsen nochmal!
vom Grabauer Bahnhof habe ich nun 2 weitere Fotos von Marfel noch gefunden. Deshalb weiche ich mal hier von der Reihenfolge ab, ziehe die 2 in Blumendorf untergrachten hierher und mache einen kleinen Post:
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Marfel machte 2 sehr ähnliche Aufnahmen. 1965 in der Blüte und 78 nach der Stilllegung. Das zweite eher als Stillleben einzuordnen.
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RE: Umbau V200 BR 220 zur sechsachsigen dieselelektrischen nie umgesetzten DR V270
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Einen wunderflauschigen guten Abend!
Kisdorf ist mal wieder so ein Haltepunkt, der kaum auffällt und entsprechend nicht viele Fotos vorzuweisen hat. Daher kommt noch ein Knoten- und Kontaktpunkt hinzu. Wer mit diesen Worten sofort an den berühmten Ruhnenstein in Torfmoorholn denkt, ist ein echter Norddeutscher und kennt Torfrock und ein lokal erfolgreiches Livealbum. Trotzdem liegt derjenige leicht daneben. Henstedt- Ulzburg liegt trotzdem weiter davon entfernt.
Kisdorf Bahnhof 1973 kurz vor Seinem Dornröschenschläfchen. Hoffentlich währt dieser keine 500km. Opulent ist nicht gerade das richtige Wort für das „Bahnhofsgebäude“. Nordisch praktisch trifft es schon eher. Immerhin hat die Haltestelle Weichen und mehr als ein Gleis. Mit einem streckentypischen Schuppen. Selbst abgestellte Waggons sind hier zu finden.
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Fotos von Henstedt- Ulzburg sind dagegen ab 66 vorhanden. Da steppt der Bär. Ob fahrzeugtechnisch…
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Oder im Bahnverkehr vor Ort
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RE: Umbau V200 BR 220 zur sechsachsigen dieselelektrischen nie umgesetzten DR V270
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Hallo Felix,
man sollte wirklich froh sein, dass es das Archiv gibt ! Die Digitalisierung der wahrscheinlich tausenden, alten Bilder sollte zu einer Zeit stattgefunden haben, wo die Bildbearbeitungsprogramme noch in den Kinderschuhen steckten. Heutige Programme können mit wenigen Handgriffen wesentlich bessere Ergebnisse der hier eingestellten Bilder erzielen.
Also bedarfsweise das betreffende Foto "runterziehen" und kurz selbst bearbeiten und schon hat man ein ordentliches Ergebnis.
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Danke nochmals an Dich Felix fürs nimmermüde Einstellen, viele Grüße
Peter
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Zitat von Pitt400 im Beitrag #109
Man sollte wirklich froh sein, dass es das Archiv gibt ! Die Digitalisierung der wahrscheinlich tausenden, alten Bilder sollte zu einer Zeit stattgefunden haben, wo die Bildbearbeitungsprogramme noch in den Kinderschuhen steckten. Heutige Programme können mit wenigen Handgriffen wesentlich bessere Ergebnisse der hier eingestellten Bilder erzielen.
Also bedarfsweise das betreffende Foto "runterziehen" und kurz selbst bearbeiten und schon hat man ein ordentliches Ergebnis.
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Zitat von Brumfda im Beitrag #108
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Einen fluffigen Abend Leute!
Es mag so manches mal ermüdend sein, die immer sehr gleichen Fahrzeuge einer Strecke zu sehen. Den gleichen Baustil. Wen mehr die Fahrzeuge interessieren rate ich noch die nächsten 2 Monate vielleicht einmal die Woche reinzuschauen.
Wer allerdings einen Bahnhof einer bestimmten Region, einen Streckenabschnitt nachbauen oder auch nur nachempfinden möchte, wird sicherlich wie Marfels erstmal alles fotografieren und beginnen zu recherchieren, um ein Gefühl für Stil und Art zu entwickeln. Dafür sind all seine Fotos nützlich. Wie gesagt: Das ist hier nur ein Auszug
Wir kommen wiederum 1973 nach Barmstedt. Ein schmuckes Städtchen nahe Elmshorn, dem anderen Endhaltepunkt. Das ganze wirkt hier wie der feuchte Traum eines Eisenbahnvereins mit Ambitionen. Lokschuppen, Weichen Gleise und irgendwie eine Form von Bahnhofsromantik.
Ein regionaler Güterzug mit einem Ende, daß vielleicht hier jemanden zur artfremden Verwendung eines 995 anstiftet.
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Das Bahnhofsgebäude macht schon deutlich mehr her als die vorherigen.
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Dann der Doppellokschuppen. Noch mit dem ganzen Bekohlungsgedöhns.
Mit einem letzten Blick zurück verabschieden wir uns von diesem Kleinod.
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Anhand der Fotos habe ich mal nicht maßstabsgerecht den Gleisplan nachgezeichnet mit vielen ? Das Gleisbild finde ich extrem interessant und es ist alles dort vorhanden, um mit einem Kleibbahnhof Spaß zu haben. Wer Informationen zu den Fragezeichenanschlüssen hat, möge bitte....!
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Hallo Felix,
alles sehr tolle Bilder die du da zeigst.
Natürlich ist manches wiederkehrend bzw. ähnlich, aber langweilig wird es deshalb trotzdem nicht.
Zitat von Brumfda im Beitrag #111
Ein regionaler Güterzug mit einem Ende, daß vielleicht hier jemanden zur artfremden Verwendung eines 998 anstiftet.
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Zitat von E16-06 im Beitrag #112
Alles sehr tolle Bilder die du da zeigst.
Natürlich ist manches wiederkehrend bzw. ähnlich, aber langweilig wird es deshalb trotzdem nicht.
Kleine Korrektur: Es ist aber ein 995 und kein 998.
995 >> Scharfenberg-Kupplung + "Stoßbügel"
998 >> Schraubenkupplung + Puffer
Mach weiter so.
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Moin,
Zitat von E16-06 im Beitrag #112
Hallo Felix,
alles sehr tolle Bilder die du da zeigst.
Natürlich ist manches wiederkehrend bzw. ähnlich, aber langweilig wird es deshalb trotzdem nicht.Zitat von Brumfda im Beitrag #111
Ein regionaler Güterzug mit einem Ende, daß vielleicht hier jemanden zur artfremden Verwendung eines 998 anstiftet.
Kleine Korrektur: Es ist aber ein 995 und kein 998.
995 >> Scharfenberg-Kupplung + "Stoßbügel"
998 >> Schraubenkupplung + Puffer
Mach weiter so.
Grüße und einen schönen Abend,
Stephan
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Zitat von Frank1969 im Beitrag #114
Die AKN hat ein kleines Heft zum Abschied ihres letzten Urdingers herausgebracht und man sieht schön die Unterschiede zwischen den beiden:
[...]
Leider kann ich die Bilder im Heft wegen Copyright nicht online stellen. Es sind auch schöne Bilder aus Barmstedt dabei. Aber es gäbe ja PN bei Interesse
Flauschigfluffige Grüße, Felix
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Chönen guten Abend!
Schmilau kommt als nächstes. Von Ratzeburg erreicht man den Bahnhof selbstverständlich mit… der Draisine! Die Strecke hat Bestand und wird von dem Erlebnispark Schmilau betrieben. Das nächste Mal folgen eigene Bilder aus 2020 wie diese. Ein Prellbock, der mir als erstes ins Auge fiel.
Alles weitere wie gesagt nächstes mal. 1967 hat Schwerdtfeger hier Aufnahmen gemacht:
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Ebenso 1980 zur Abschlussfahrt.
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Flauschigfluffige Grüße, Felix
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Moinsen!
In die Richtung Hagenower Land kam noch Klein Zecher, bevor man nach Zarentin am Schalsee. Der Schalsee war Grenze. Der Bahnhof selbst hat bis heute Bestand und wird zu Festen noch angesteuert. Der Schalsse und Umgebung sind atemberaubende Natur. Das Wasser des Sees ist unglaublich klar und duftet einfach nur frisch über das ganze Jahr. Herrscharren von Muscheln überall zeigen, wer hier erfolgreich das Wasser filtert. Mal wieder habe ich einen Gleisplan schematisiert dargestellt. Leider kann ich kein Foto vorweisen vom Bahnhof. Aber so sieht es noch heute aus dort.
Ich bin mir sicher, daß mein Weg auch daran wieder vorbeiführt und ich mal Fotos liefern kann.
Flauschigfluffige Grüße, Felix
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Weiter geht es mit Schilau!
Wenn man über einen der noch liegenden Schienen hier fährt, die zwischen Ratzeburg, Schmilau und Hollenbek liegen, sieht das so aus. Die Draisinen werden gestoppt.
Von Schmilau Bahnhof aus geehen zur anderen Jahreszeit sieht die Draisinenstrecke Richtung Hollenbek so aus:
Die dafür herumstehenden Draisinen blieben 2020 wohl eingemottet:
Die Draisinen mit bedeutungsschwangeren Namensschildern und dem Hang zum um die Ecke Denken:
Ich versprach hier Euch einen Freizeitpark. Und das ist er an beiden geworden. Meinereiner hat nur Fotos von Schmilau. Aber es zeigt, was man noch so alles aus dem Thema Eisenbahn und Wohnen rausholen kann. Es sind Fahrzeuge hier gebaut wurden, die sind einfach der Traum eines jeden Kindes. Oder auch andere hingestellt, die in einigen hier Erinnerungen wecken.
Übernachten im....
Welche Häuschen stecken hier drunter?
Hamburger S- Bahn als leuchtendes Beispiel!
(in den Waggons rechts leben MitarbeiterInnen)
Schon mal in DoSto´s geschlafen ?
Wintergarten und Frühstück mal anders
Statt wohnen auf dem Wasser mal Wohnen auf der Schiene.
Dampflokdesign muss komplett überdacht werden!
ein Schnufferl!
Und wer wissen will, wo der Produktfarbengepäckwagen abgeblieben ist, dem sei gesagt, ist nun ein Geräteschuppen:
Falls jemand diesen Waggon der VTG vermisst hat: Hier steht er.
Die Spiegelung der Fenster ist heftig. Wie ich sie von den rot beigen TEE Wagen in Erinnerung habe.
Das sind mal Fotos aus der Jetztzeit. Als nächstes folgen wieder die Schwerdtfegerschen.
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Wunderflauschigen guten Morgen!
Berkenthin ist hier einmal 1966 und in der Folge 1971 aufgenommen zu sehen.
Eine romantisch verschlafene Dorfidylle. Mitsamt holzherstellender Kleinindustrie und Schmalspur. Ein so typisches Modellbahnthema.
Quelle der Bilder: https://www.kreisarchiv-stormarn.de/medi...ort=dating_from
Nachlass Klaus- Dieter Schwerdtfeger. Die Fotos dürfen laut des Stormarner Kreisarchivs geteilt und verändert werden, wenn keine kommerziellen Interessen verfolgt werden und mit Angabe der Quelle.
Vielen Dank Kreisarchivsmitarbeiter für diese sagenhafte Arbeit
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Einen flauschig-fluffigen Gutenmorgengruß zurück,
danke für die Mühe, uns mit so interessanten Dokumenten zu versorgen.
Wenn man mal überlegt, was für ein verzweigtes Netz an Bahnstrecken und Anschließern wir mal hatten... und jetzt werden Teile wieder mühsam reaktiviert.
Aber so hat eben alles seine Zeit. Und das sollte jetzt absolut kein Kommentar mit dem Grundtenor "Früher war alles besser" sein.
Gruß
Thomas
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Zitat von GSB2001 im Beitrag #121
Einen flauschig-fluffigen Gutenmorgengruß zurück,
danke für die Mühe, uns mit so interessanten Dokumenten zu versorgen.
Wenn man mal überlegt, was für ein verzweigtes Netz an Bahnstrecken und Anschließern wir mal hatten... und jetzt werden Teile wieder mühsam reaktiviert.
Aber so hat eben alles seine Zeit. Und das sollte jetzt absolut kein Kommentar mit dem Grundtenor "Früher war alles besser" sein.
Zitat von K. Malinowski im Beitrag #122
Moin!Zitat von Brumfda im Beitrag #119
[...]
Die letzte Weichenverbindung zwischen LBE und Kaiserbahn in deinem "Gleisplan "Ratzeburg Bhf. aktuell" wurde 2009 ausgebaut.
Flauschigfluffige Grüße, Felix
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Moinsen Felix,
wie wahr...genau das meinte ich damit - früher war nicht alles besser. Es war anders. Und ich denke, ein Umsteuern in Richtung Schienenverkehr kommt langsam. Siehe "Henkelzug", Reaktivierung von Bahnstrecken, Zuckerrübenverladung findet auch seit ein paar Jahren wieder in Jübek statt zum Weitertransport nach Uelzen. In der Tat ist es hier natürlich an der Bahn die erforderlichen Infrastrukturen bereitzustellen.
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Zitat von GSB2001 im Beitrag #124
Wie wahr...genau das meinte ich damit - früher war nicht alles besser. Es war anders. Und ich denke, ein Umsteuern in Richtung Schienenverkehr kommt langsam. Siehe "Henkelzug", Reaktivierung von Bahnstrecken, Zuckerrübenverladung findet auch seit ein paar Jahren wieder in Jübek statt zum Weitertransport nach Uelzen. In der Tat ist es hier natürlich an der Bahn die erforderlichen Infrastrukturen bereitzustellen.
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