Moin, Heinzi

ich versuche nun, seit ca. 10 Tagen meiner Breda Be 6/8 (ACME , 65530) das Fahren beizubringen. Ab Radius R 3 des C Gleises kann man mit der Lok fahren, man sollte keine Bogenweichen und keine schlanken Weichen verbaut haben, dort entgleist meine Lok - und zwar beim Befahren der Herzstücke. Den MoBa Kollegen, die AC digital mit Radien R 1 und R 2 fahren, kann man diese Lok nun wahrlich nicht empfehlen. Dies gilt für das C Gleis und das K Gleis von Märklin ( M-Gleise habe ich keine mehr )

Die an der Be 6/8 verbauten, kleinen Radsätze (vorbildwidrig !!) hatten bei meiner Lok an Radsatz Mass = 14,2 mm, das musste ich auf 13,9mm reduzieren, damit die Lok überhaupt über eine Weiche fahren kann. Mit den grossen Radsätzen ( liegen im Zurüstbeutel ) kann man Radien ab 600mm ++ befahren - oder besser die Lok in die Vitrine stellen. Was sich der Konstrukteur bei diesem Fahrwerk - der AC digital Version - gedacht hat, weiss ich auch nicht. Bei der Ae 6/8 von Roco schwenkt das Vorlaufdrehgestell in den Kurven mit aus. Bei der Breda Be 6/8 sind die Vorlaufräder nicht AC tauglich und die Leitern behindern das Ausschwenken in kleinen Radien. Optisch ist die Lok toll anzusehen, die Bedruckung und die 2 Stromabnehmer sehen toll aus.

Wenn du einen Scan der BDA haben möchtest, schreibe mir eine PN. In der BDA von ACME werden als Mindest Radius = 450mm vom Hersteller angegeben.

Meine Schweizer Altbau E-Loks und die SBB Dampfloks mit Vorlaufrädern ( Ce 4/6 , Be 4/6, C 5/6, Eb 3/5 ) von Märklin, Roco und Rivarossi fahren auf meiner C Gleisanlage - auch über die schlanken Weichen, nur die Be 6/8 Breda von ACME schafft das nicht. Meine Aussagen gelten für die AC Version, die ACME 65530.

Würde sich Roco oder Märklin an die Breda Be 6/8 wagen, versenke ich meine ACME Breda gebraucht in der elektr. Bucht (nun steht sie in der Vitrine)

BLS Grüsse - Elokfahrer160/Rainer

Moin Rainer,

ganz Deiner Meinung.

Die ganze Woche eiere ich schon auf meinem Testkreis rum. Im Vergleich zur 2-L Version ist die 65530 ein totaler Witz.

Ich hoffe nur, dass sie sich morgen auf der großen Anlage vernünftig fahren lässt. Da hab ich keinen Radius 360 sondern mindestens 553 als Radius.

Zum Glück ist die vorgesehene 2 Gleisige Hauptstrecke 2 und 3 Leiter, so dass ich halt die 60530 und 69530 fahren lassen kann. Die 65 landet dann in der Vitrine.

Ist bei Dir die Stromabnahme ebenfalls so schlecht oder nur bei mir? Trotz Reinigung der Gleise bleibt sie ständig stehen und hat null Kontakt. Ich will sie eigentlich nicht aufmachen und nachschauen ob es vielleicht an den Kabeln liegt.

Grüße

Karsten

Hallo, Karsten

danke für deine Einschätzung. Zu deiner Frage - meine ACME Breda hat keine Masse-Problem, auf meinem Testkreis mit Radius R 3 und im Verein auf dem K-Gleis mit Radien + 530mm fährt die Lok , aber wehe du willst über eine Weiche fahren.

Für mich hat hier der Hersteller einfach eine DC Lok konstruiert - und dann ein paar AC Radsätze und einen AC Schleifer eingebaut, das gesamte Fahrwerk ist halt nicht C-/K- Gleis tauglich.
Ich habe den Kaufpreis von 360 Euronen nun vollständig abgeschrieben - die Lok verweilt nun in der Vitrine. Meine Breda kann - mit den grossen Radsätzen - nur geradeaus und auf grossen Kurven-Radien fahren - mehr nicht. Will man Weichen im Abzweig befahren (C-Gleis, K-Gleis) streikt meine Lok und entgleist. Traurig, was ACME hier abgeliefert hat.

Ich schlage die AC Version der Breda Be 6/8 schon einmal für die Wahl zur "sauren Zitrone des Jahres 2023" vor, Italiener handeln ja mit Südfrüchten

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

PS: habe einige CIWL Wagen von ACME (aus der Kooperation mit LS models /Pirata), die Wagen laufen alle auf dem C Gleis einwandfrei

Moin allerseits,

Ich schieb ein Hals. 😡

Auf der großen Anlage sind die Fahreigenschaften genauso miserabel. Trotz sauberer Schienen fährt das Teil keine 20cm ohne stehen zu bleiben. Ich kann keine äußerlichen Defekte erkennen. Auch mit abgenommenen Gehäuse nichts auffälliges zu erkennen.
Zumindest fährt sie auf den schlanken Weichen, soweit sie drüber gefahren ist ohne stehen zu bleiben, ohne zu entgleisen.
Hätte mein Händler noch offen gehabt, hätte ich sie grad zurück gebracht.
Ist schon krass, wie die Probleme der Modelle unterschiedlich sind. Bei mir sind alle Teile einwandfrei, nix verbogen oder fehlt, dafür die Kontaktaufnahme zum kotzen.
Mit den großen Vorlaufrädern hab ich sie gar nicht erst getestet. Dann hätte ich ständig runter kriechen müssen.

Mein Händler hatte noch zwei in der Vitrine stehen. Sollte noch eine 65530 dabei sein, schau ich sie mir die dort direkt an und schlepp sie nicht erst heim.

Die Breda gefällt mir einfach, daher bleib ich dran an dem Teil.

Grüße Karsten

Hallo, Karsten

nicht schön bei deiner AC Breda. Wenn dein Händler noch eine 65530 hat, würde ich sie ab Montag eintauschen, evtl. bringen dich ein paar Fahrtests direkt im MoBa Laden ja weiter.
Wie fahren denn deine DC /DCC Modelle ?? Laufen die wenigstens einwandfrei ??

Viel Erfolg - Elokfahrer160/Rainer

Hallo miteinander,

ich verfolge dieses Thema seit Anfang, da ich auf meine Breda auch einige Jahre warten mußte, übrigens meine erste ACME-Lok.
Meine 65530 habe ich vor knapp 2 Wochen bei Menzel abgeholt, dort haben wir diese auch probegefahren. Die Lok aus der OVP zu holen,
mit 2 Schrauben wird diese gehalten, war schon ein Erlebnis für sich, hat glaube ich, bei Menzel auch noch keiner gesehen.
Auf dem Gleis gesetzt ging es dann los: Die Lok fuhr ohne Probleme, nur die zu helle Beleuchtung fiel uns auf, störte mich dann aber nicht
sonderlich. Also eingepackt und nach Hause mit dem Teil.
Ich fahre auf K-Gleisen mit der guten alten 6021. Die Lok fährt auch auf meiner Anlage gut, heißt: sie bleibt nicht stehen, ruckelt nicht ( und die
Schienen sind leicht verstaubt). Sie überfährt
problemlos gerade und gebogene Weichen. Man hört den Motor etwas, aber nicht störend. An die Lok habe ich 4 Roco BLS-Wagen 44868
angehängt. Mit Roco Kurzkupllungen fahren diese einwandfrei.
Vielleicht habe ich ja eine Dienstagslok bekommen .
Gut, ich werde mir keine Lok von ACME mehr holen - wegen der langen Wartezeit - aber ich bin mit dieser Lok zufrieden.

Gruß Manfred

Naja, endlich einer der das Ding nicht zersägt,
meine ACME läuft weiterhin ohne Probleme der
Motor ist deutlich ruhiger geworden und
Sie zieht weiterhin 11 Roco Wagen ohne
Störungen siehe mein Video, ein Plus sind Die Pantos diese sind Sommerfeld
tauglich, was bei LS und ACME sonst nicht ist.

Trotzdem entsteht die Frage warum beim einen
die Lok auf Märklin Gleis ohne Probleme fährt
und bei 90 andere nicht, wird nicht nur an der
Lok liegen?🤪

MOBA Gruß

Henry

Zitat von lokhenry im Beitrag #57

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Trotzdem entsteht die Frage warum beim einen die Lok auf Märklin Gleis ohne Probleme fährt und bei 90 andere nicht, wird nicht nur an der Lok liegen?🤪

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Zitat von Faeb im Beitrag #54

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Trotz sauberer Schienen fährt das Teil keine 20cm ohne stehen zu bleiben. Ich kann keine äußerlichen Defekte erkennen. Auch mit abgenommenen Gehäuse nichts auffälliges zu erkennen.
Zumindest fährt sie auf den schlanken Weichen, soweit sie drüber gefahren ist ohne stehen zu bleiben, ohne zu entgleisen.

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Hallo zusammen,
habe meine 65530 nun auch für meine Anlagenzwecke gezähmt . Ich fahre nun auf C Gleis sogar mit den grossen Vorlaufrädern (Normal C-Gleis Weichen, schlanke C-Gleis Weichen ). Allerdings mit dem Kompromiss, dass ich die Schienenräumer nicht angesteckt habe. Ich habe allerdings wie Henry in seinen Beitrag vorgeschlagen hat, innen ein wenig Material vom Gestänge abgeschabt und die Andruckfeder genau mittig justiert. Und dann B52 Fett ins Vorlaufachsen Gelenk geschmiert. Mal sehen, ob ich das Ganze auch mit Schienenräumer hinbekomme.
Beim Schleifer habe ich noch ein wenig den Getriebeboden am inneren Schleiferende angefräst, damit kann der Schleifer tiefer eintauchen. Hatte festgestellt, dass er leicht klemmt bei den Normal C Gleis Weichen. Ansonsten hatte ich keine Kontaktprobleme mit der Lok, nach 30 Minuten einfahren der Lok auf dem Prüfstand und nachjustieren von einiger Motor CV´s im ESU Decoder läuft die Lok nun prima. Bei mir waren auch keine Geländer verbogen oder falsche Fenster eingebaut. Dafür fehlt bei mir im Zurüstbeutel die zweite Kupplungsdeichsel. Wird wohl was für den 3D-Drucker.
Tja, ACME hat wohl eine breite Qualitätsstreuung , die bei diesen Preis allerdings nicht so ohne weiteres tolerierbar ist. Aber als Fan von BLS Loks ....
Grüsse
Jürgen

... das ist ja die Bredouille in der du als Kunde permanent steckst!
Du hast eine Erwartungshaltung und für uns BLS Freaks ist eine Breda eben ein wichtiges Familienmitglied und ja, eigentlich ein "must have" Modell!
Prinzipiell sind wir ja auch bereit für so ein Juwel etwas tiefer in die Ansparkasse zu greifen aber:
Dann wollen wir für unsere vielen Talerchen auch ein perfektes Modell und zwar eins das nicht nur gut aussieht, nein verdammt nochmal ich will eins das Funktioniert und kein Entwicklungsprojekt!
Klar wer Fiat zahlt kriegt auch nur Fiat, wer aber Mercedes zahlt und trotzdem Fiat bekommt... wird damit nicht zufrieden sein können und wollen.
Schade dass sich die Italo-China-Gang nicht einfach eine über 20 Jahre alte Roco Ae 6/8 geholt haben und einfach abgekupfert... darin sind doch die CN's Profis!
Dann hätten wir einfach das Schmuckstück ausgepackt und vor lauter zukucken wie sie ihre Kreise zieht wäre keiner auf die Idee gekommen seine Zeit hier im Vorum mit Frusbewältigung zu vergeuden.
Gruß Uwe

Zitat von sbbfan im Beitrag #61

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Schade dass sich die Italo-China-Gang nicht einfach eine über 20 Jahre alte Roco Ae 6/8 geholt haben und einfach abgekupfert... darin sind doch die CN's Profis

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... irgendwie scheint den Italienern die Kunst des Maschinenbaus verloren gegangen zu sein...
Vor knapp 100 Jahren war das noch anders:
Ernesto Breda aus Mailand hat es mit der grandiosen Konstruktion der Be 6/8 bewiesen!
Respekt dem großen Meister.
... Kopfschütteln über seine ahnungslosen Urenkel...

Hommage an einen großen Konstrukteur im Lokomotivbau:Bild entfernt (keine Rechte)
Bild entfernt (keine Rechte)

Zitat von sbbfan im Beitrag #63

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... irgendwie scheint den Italienern die Kunst des Maschinenbaus verloren gegangen zu sein...
Vor knapp 100 Jahren war das noch anders: Ernesto Breda aus Mailand hat es mit der grandiosen Konstruktion der Be 6/8 bewiesen!

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Zitat von sbbfan im Beitrag #64

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Hommage an einen großen Konstrukteur im Lokomotivbau:

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Heute bekommt meine Lok Führerhaus
und wenn das Sinn ergibt auch eine
Maschinenraum Beleuchtung.
Der Motor bleibt, aber ein Maxon wäre auch kein Problem.

Gruß

Henry

... Schon richtig dass Breda das im wesentlichen nach den Vorgaben der SAAS gemacht hat.
Aber Breda ist nicht nur auf die BLS Be6/8 zu reduzieren.
In der Frühzeit der elektrischen Traktion war Breda und die FS mit vorne dabei.
Schon früh wurden die Vorteile von Achsanordnungen BoBoBo gegenüber CoCo erkannt.
Dass die BLS mit dem Einphasenwechselstrom auf's richtige Pferd gesetzt haben und die Italiener auf die Sackgasse "Triphasie" und anschließend nochmal mit dem Griff in die 3000V Gleichstromkiste nicht die glücklichsten Entscheidungen getroffen haben ist sicher richtig.
Gruß Uwe

Servus zusammen,

Froher Erwartung bin ich zum Händler heute und habe die zweite 65530 aufs Testgleis gestellt. Sie zeigte die gleichen Kontaktprobleme wie meine. Eine dritte hat er leider nicht. Nur eine 69530 noch.

Es gehen beide zurück. Schade für mich. Bin gespannt.

Grüße Karsten