Zitat von U 43 im Beitrag #25

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😉 Der Bhf Obernhof ist nicht allzu weit von mir entfernt. Da hat sich auch einiges verändert seit '81.

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Hallo Lutz,
anbei noch einige Bilder meiner Anlage
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Ich wünsche noch ein entspanntes Wochenende.
mfg Otto

Moin Otto, ein lustiges Völkchen wohnt in Deiner Stadt! Sitzen am hellichten Tag im Gasthaus, und die Bahn bringt LKW-Ladungen voller Nachschub
Aber im Ernst: Eine schöne Bahn haste da. Dem Fuhrpark nach bist Du auch ein Kind der 50er, richtig?

Hallo Lutz,
Tja, Samstag Nachmittag und jeder der im Dorf wohnt und über 18 ist bekam eine Maß FREIBIER .
Mit den 50gern hast du recht, ich bin ein 56ger .
gruß Otto

Zwischenzeitlich hatte ich in einem anderen Thread die Restaurierung meiner Drehscheibe 7186 gepostet. Hier nur der Link, um Speicherplatz im Forumsrechner zu sparen:
Märklin Drehscheibe 7186 leiser machen

Heute zeige ich Euch den Baufortschritt. Es ist einiges hinzugekommen, aber z.B. kann im Bahnhofsbereich solange keine Oberleitung montiert werden, als ich in der Mitte nicht halbwegs fertig bin, weil ich mit montierter Oberleitung nur noch sehr schwer dorthin käme.

Ihr seid diesmal aus der "Führerstandsperspektive" dabei. Den Wagen hatte mein Sohn mit dem 3D-Drucker angefertigt und zu Weihnachten mitgebracht, Schublok ist eine V200 bzw 3021. Ich liebe diese alten Omas mit ihrem Druckgussgehäuse, die ziehen bzw schieben alles weg und lassen sich von den alten Gleisen nicht aus dem Trott bringen. Dafür verzichte ich auch gerne auf Feinheiten wie Handgriffe o.ä, die nach dem ersten Entgleisen ohnehin abgebrochen sind.

Bei 01:01 - 01:04 sowie 02:30 - 02:32 seht Ihr, wie unter Zuhilfenahme von Teilen aus dem Märklin Metallbaukasten aus zwei Gitterbrücken 7162 à 18cm eine große Brücke zu 36cm wurde. Ich hätte zwar noch eine Bogenbrücke gehabt, aber auf der Steilstrecke hätte die nicht gut ausgesehen. Und wer es nicht weiß, sieht die Improvisation nicht...

Viel Spaß beim Anschauen, freue mich auf Kommentare, z.b. "bei den vielen Tunneln ist es ja wie in der Geisterbahn!"

Hallo Lutz,

noch eine Woche, dann werde auch ich dem Club der "Rentnerprivatiers" beitreten. :-) Schöne Rundfahrt über Deine Anlage. Sehe ich es richtig, in Ebene 0 ein Oval, abzweigender Aufstieg mit einer Wendeschleife, oder gar ein Kehrtunnel (?) von der es einen Abzweig zu zwei entgegen gesetzten Kopfbahnhöfen geht?
Ich konnte leider keinen Gleisplan finden, der dies bestätigt.
Das "Loch" in der Rampe von Otto Anlage bringt mich auf eine Idee, ich habe eine ähnliche Situation. Nur ist in meinem Fall die zulaufende Straße eine Fußgängerzone mit einem Wochenmarkt.
Mal schauen,- die Anlage hat schon Angst, vor der vielen Zeit die ich ihr zukünftig widmen kann.
Auch die Robustheit der Guss Modelle möchte ich bestätigen. In den unendlichen Weiten des Forums hat jemand beschrieben, wie man aus der V 200 eine Schienenreinigungs Lok baut.

@Lutz,- eine schöne Gitarren Sammlung hast Du,- leider habe ich es nie geschafft ein Instrument zu erlernen. Dafür auch einen Hund,- für die Bewegung und ein Foto um Schienenfahrzeuge auch Chip zu bannen.
In Deiner Sammlung befand sich Paul Mc Cartneys nach 52 Jahren wieder aufgetauchte Gitarre dann wohl nicht.

@Zugschubser Mein Zimmer war ursprünglich das Musikzimmer, incl. passender Anlage geeignet für bis zu 3 Musiker. Aber wie's so geht wenn man älter wird... Heute ist die Modellbahn so groß, dass ich grad mal an meinen kleinen Schreibtisch passe, mich auf dem Stuhl rumdrehe und die Trafos bedienen kann.

Die Frage nach dem Gleisplan ist gut. Ich habe den nie aufgezeichnet oder gar im Voraus geplant, einfach ausprobiert ob's passte und halbwegs schön aussah. Es ist ein Innenkreis mit Kehrschleife. Dann ein Außenkreis. Vom Außekreis abgehend die "Bergstrecke" mit den Brücken und entgegengesetzter Kehrschleife. Von dieser geht's weiter bergauf zum ersten Bergbahnhof mit Spitzkehre. Dort steht die Burg und am Gipfel die Bergstation der Seilbahn. Von dort in die letzte Etage zum zweiten Bergbahnhof Hintertupfingen. Dort steht später auch der Fernsehturm.

Die Steigungen sind heftig und völlig realitätsfern, da bleiben einige der neueren Plastikloks auf der Strecke.

Hallo Lutz,

Danke für die Beschreibung, dann liege ich mit meiner Annahme des Gleisplans ja gar nicht so falsch. Mein Motto ist auch "Hauptsache es passt". Wer keinen Saal hat, muss eben mit Kompromissen (engen Radien und steilen Steigungen) leben.
Dann ist das also eine "Spitzkehre", was ich fälschlicherweise als Kopfbahnhof 1 gesehen habe. Auf die Idee einer Spitzkehre muss man bei der MOBA erstmal kommen.
Schade, dass Du wohl die "Rentnerband" aufgegeben hast,- weisst ja, "Bei Onkel Pö, da spielt ne Rentnerband..."

@Zugschubser Hi Matthias, Du kannst es glauben oder es lassen: Ich wohnte über 20 Jahre 100m Luftlinie vom Onkel Pö entfernt. Und als zugereister Amateurmusiker hatte ich die Gelegenheit bzw die Ehre, einige derjenigen als Mitmusiker zu haben, die Jahrzehnte zuvor im Starclub anfingen und die alle 4 Beatles persönlich kannten. Aber das sind andere Geschichten, die vom Thema her nicht in dieses Forum passen.

'n Abend Lutz,

keine Angst, ich werde nicht weiter vom Thema abschweifen. Jedenfalls waren das sicherlich tolle Erfahrungen, daher bedauere ich es kein Musiker zu sein, diese verbindende "Sprache" nicht zu sprechen.
So,-- jetzt OT OFF.

Was für eine schwarze Lok ist das denn mit den Umbauwagen in der Spitzkehre?

Moin Lutz,

habe dich nun auch gefunden, und werde mir das nach einem ersten Überblick nun alles noch einmal in Ruhe anschauen.

Die kleine Seilbahn ist auf jeden Fall schon einmal ganz weit vorne......

Zitat von Zugschubser im Beitrag #36

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'n Abend Lutz,

Was für eine schwarze Lok ist das denn mit den Umbauwagen in der Spitzkehre?

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Hallo Lutz,

Zitat von BR56-059 im Beitrag #38

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Damit hast Du bei mir einen wunden Punkt erwischt, denn ich bin mit diesem Modell absolut unzufrieden.

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Zitat von BR56-059 im Beitrag #38

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Der Ärger ging bereits kurz nach dem Auspacken los, denn der Stromabnehmer hatte nur einen Querholm.

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Zitat von BR56-059 im Beitrag #38

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Folge: An der Steigung drehten die Räder bereits mit einem Waggon Anhängelast durch. Keine Besserung mit neuen Haftreifen.

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Zitat von Zugschubser im Beitrag #39

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Hallo Lutz, 'tschuldigung, ich wollte Dich nicht verletzen

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Zitat von Zugschubser im Beitrag #39

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Sie dürfte vom "Innenleben" her gleich mit der E 60 sein

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Moin Lutz,

Zitat von BR56-059 im Beitrag #40

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Fotografierst Du? Dann geh' mal ins Leicaforum und lies, wie sich Pedanten und (selbsternannte) Oberlehrer gegenseitig verbessern. Realsatire! Dafür zahlst Du anderswo Eintritt!

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Zitat von BR56-059 im Beitrag #40

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By the way: Schönes Foto, haste selber gemacht?

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Hallo Lutz,

da hast Du aber ein schönes Video gedreht.

Bin zwar noch kein Rentner, hoffe aber das ich trotzdem weiter bei Dir vorbeischauen darf.
Ja die alte Märklin-Oberleitung hat schon ihre ganz besonderen Reize, vor allem, weil es mit der Wirklichkeit ja nichts zu tun hat.
Auf meiner alten Anlage habe ich sie auch noch verbaut, und wenn ich mal wieder eine neue große Anlage bauen werde, also als Rentner , werde ich sie auch wieder verwenden.
Das wichtigste ist ja, dass man Spass mit der Modelleisenbahn hat.

Viel Spass weiterhin und ich freue mich auf weitere Bilder und Videos.

Grüße Stefan

Hallo Lutz,

Zitat von BR56-059 im Beitrag #40

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Ich wüsste auch nicht, wie ich mit meinen bescheidenen Werkzeugen eine normale Kupplung rankriegen soll.

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Hallo Lutz
wenn Du keine vollständige Kupplung, sondern nur einen breiten Haken zum Schieben brauchst, dann kann man auch aus einer normalen NEM-Kupplung so was basteln:
So eine Kupplung hat in der Mitte einen Schlitz, in den man den vorhandenen Haken bzw. dessen Stiel, einkleben könnte:

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Bügel ist weg:

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Abgeschnitten auf die richtige Länge:

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Wenn man die obere Häfte des Hakens abzwickt (Zange), bleibt die untere Hälfte noch zum bessern Verkleben übrig. So könnte es dann aussehen:

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Den Freiraum gg.f mit Kleber voll ausfüllen, dann sitzt der neue Haken fest.

Gruß
Siggi

Nachtrag: bei meiner Werkslok habe ich es so ählich gemacht, aber eine komplette Kupplung an den Hakenstummel geklebt:

RE: Nidda Bahnhof entsteht (9)

@Zugschubser @Gartenbahner60 Moin Jungs, das ist aber nett von Euch, Danke dafür! Wie es der Zufall will, hatte ich im Forum schon gestern die Nummer mit dem 3D-Drucker entdeckt und dem Ersteller dafür gedankt: Kupplungshaken bei alten BR 89 u BR E 63 Und dann stehe ich in Verbindung mit einem Modellbahner, der eine noch originalverpackte Märklin E63 evtl. verkaufen will.
Wenn alles fertig ist, stelle ich Fotos ein, versprochen!

Tach,

ich muss leider sagen, universell einsetzbar sind die "Prallplatten" nicht. Da der Haken an der Lok starr ist, hebelt es den ersten Wagen aus, wenn kein Abstand zwischen den "Prallplatten" vorhanden ist. Eine Testfahrt über eine Weichenstraße mit den Roco Eurofima Wagen war nicht erfolgreich.
Im original Thread schrieb aber auch jemand, dass diese Lösung nicht für Kurzkupplungen geeignet ist.

Hallo Lutz,

oben ging es doch um deine grüne E 60 und die hat auch auf deinen Bildern komplette Kurzkupplungen, mit deinen auch Schubbetrieb machbar sein sollte.
Später schreibst du etwas von "einfachem Haken" und nicht gut nutzbar für Schubbetrieb und verlinkst Beiträge zur E63.

Das sind aber 2 wirklich verschiedene Loks, die eher weniger gemeinsam haben.
Die E63 stammt von ihrer Konstruktion her aus den 1950/60er-Jahren und ist entsprechend einfach, während die E60/160 aus den 1980er Jahren stammt, wenn ich nicht ganz falsch liege.

Gruß
Railstefan

@Railstefan Das siehst Du völlig richtig, Erklärung: Ich HABE die E60 in Grün, Probleme siehe #38. Damit mache ich noch einen Versuch durch Beschweren mit Anglerbei, ansonsten wird sie Z-gestellt.
Die Beiträge #43 - 46 beziehen sich auf die E63. Die beiden sehen sich ein wenig ähnlich. Ich KRIEGE noch in dieser Woche eine solche von Märklin/Primex, ebenfalls in Grün, von einem älteren Herrn, der diese in einer ungeöffneten (!) Originalverpackung verkaufte. Da konnte ich doch nicht Nein sagen! Und die "Pariser" für deren Kupplungshaken fertigt mein Sohn. Wenn alles klappt wie es soll, stelle ich hier Fotos oder Videos ein.

Hallo Lutz,

ich habe beide Versionen der E60/160: rot und grün und kann mich nicht an Probleme erinnern, kann aber mal schauen.
Im Zweifelsfall schau bitte mal, ob die Vorlaufachse (der kurze Vorbau ist vorne) genügend Höhenspiel hat und nicht das schon dein Problem sein sollte.

Viel Erfolg
Railstefan

Hallo schon wieder,

ich habe mal beide Loks aus ihren Schachteln geholt und verglichen:
- rote 160 ist die erste Version analog mit Metall-Relex-Kupplungen = 3157
- grüne E60 ist de spätere überarbeitete Version mit Delta-Dekoder und Kurzkupplungen = 3456

Wenn man beide am kurzen Vorbau nach unten drückt, so dass die Vorlaufachse maximal einfedert = die Lok berührt nur noch mit der Vorlaufachse und der benachbarten Achse den Tisch, so hebt sie die hinterste Achse rund 2-3 mm hoch - das sollte für die meisten Übergänge in Rampen reichen. Im Zweifelsfall den Übergang in die Rampe auf mehrere Gleisstücke verteilen.

Viel Erfolg
Stefan