Zusammenfassung der 410 Seiten hier:
https://stummiforum.de/viewtopic.php?f=27&t=170663
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Moinsen!
Zitat
Anbei eine Überlegung zur Märklin 53kon.
Der original Tender ist im Verhältnis einfach zu klein.
Der um zwei Lamellenfenster verlängerte Tender entspricht der Ausführung die Henschel nach dem Krieg für Südafrika hergestellt hat.
Der nochmals verlängerte Tender erscheint erst zu lang, aber im Vergleich zu einen Schürzenwagen.....
Moin Simuts!
Bin ein riesen Fan der Kondensrange-Extender-Tender. Sie verändern vieles. Sound, Verbrauch, Aufwand. Zu dem Drehen: Hätte man nicht genügend Dampf im Kessel, um beides trennen zu können, auf der Drehscheibe zu wenden und den Tender mit ner KöF wieder ranzuschieben? Viele Drehscheiben haben 2 oder 3 Zufahrten.Die Verbindung wäre dann halt leichter kuppelbar. Nimmt man noch einen Vorwärmer, wurde der Schlot zur Mitte des Kessels wandern oder? Wenn sparen, dann richtig. Der Dampf verlöre bereits vorher etwas Wärmeenergie und der Tender müsste nicht so lang... Also denkbar?
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Es braucht ein Sonntagsschmankerl. Deshalb sattel einen auf den Talgo auf und ziehe wieder Kreise jenseits des Atlantiks. Denkt man an Volverine und die Szene in der Zukunft an der Autobahn, so haben wir bald lauter LKW ohne Fahrer. Alles Arbeitslose. Wo sollen sie hin? Zu dem anderen Rückgrat der Transportwirtschaft, wo man ohne Personen ungerne diese Massen fahren lässt. Vom Motorway zum Railway. Man braucht sie nicht nur auf den Zügen sondern auch in den Verteilungszentren. Dem Stückgut. Wie lockt man sie von dem einen Bock auf den anderen oder in ein anderes System zumindest? Per Identifikationsfigur. Da gibt es eine. Eine Ente. Eine Gummiente. Der verchromten Art
Wer erinnert sich nicht an "Convoy" mit RubberDuck- die Gummiente auf der Mack Motorhaube!?
Es gibt sehr viele dem Original nachempfundene 1:1 "Modelle". Das zeigt, wie beliebt dieser nicht wirklich schöne Mack ist. Strahlkraft hat er allemal mit der stählernen Gummiente entwickelt. Der Magirus Deutz der Amis.... Deutz, da sind wir thematisch ja wieder bei der Bahn! Ein Freightliner wäre zu edel, gehören sie doch schon lange zu Mercedes Benz. Noch etwas Boogie Holz Martin Doppellok Feeling dazu und wir haben einen Hammer
Seitenspiegel, Sidepipes und die monströsen Luftfilter durften ebenso fehlen wie die Fanfaren auf dem Dach und die entsprechende Beleuchtung.
Sieht ein wenig hiernach aus: [youtube] https://www.youtube.com/watch?v=2AscBPV17pU[/youtube]
Noch einen fluffigen Sonntag, Fe
lix
lix
(Falls sie überhaupt den Bestimmmungsort erreichten.)
Einheitsdrehscheiben waren bei der Reichsbahn mit Bühnenlängen von 23m resp. 26m ausgestattet (ja, es gab auch viele kürzere an kleineren Bahnhöfen). Bei den real existierenden Kondenstendervarianten der 52 hatte die Reichsbahn folgende:
RESPEKT! Das dies natürlich zu Propagandazwecken ausgeschlachtet wurde und auch begünstigt wurde, ist leider nicht abzustreiten. Eine friedliche Nutzung der genannten Techniken ist auf jeden Fall möglich gewesen und wurde so auch praktiziert (siehe Südafrika). Wenn wir hier darüber sachlich diskutieren, ist das IMHO auch keine Verherrlichung. Auch eine Vorstellung von Studien der damaligen Zeit ist noch lange kein Verherrlichen (man denke hier mal an den 
rost:
) - hier bei einem Testflug und Aufnahme eines Containers von einem Zug: 
) als die erste Maschine der damals neuen Baureihe 101 in Dienst gestellt wird. 25 Jahre später blicken wir in die Zukunft...da wird es bei der DB jede Menge Hochgeschwindigkeitstriebzüge geben und das Ende der guten alten 101 im hochwertigen Fernverkehr rückt unweigerlich näher (es klingt für mich schon etwas befremdlich, wenn ich das hier so schreibe - weiß ich doch noch genau, wie ich damals in den 90ern die Neuheitenprospekte der Hersteller verschlang und mich auf Vorbild und Modell freute).
ops: 
