Moinsen Loide!



Als erstes, wo ich gerade ganz oben hier die Seiten erwischt habe: Für die Leute, die relativ neu hinzugekommen sind und sich versucht sehen alle 500 Seiten durchzublättern: Es geht auch Simpler.




Es gibt eine systematisierte Zusammenfassung des Threads mit Inhaltsverzeichnis inklusive Erklärung der Handhanbung.

Einfach hier "Doppelklicken"





Loktypen, Epochen, Länder und Urheber sind hier zusammengestellt, um eine Übersicht zu bekommen, was bereits vorhanden ist oder für Bastler mit Vorlieben, um sich Inspirationen zu holen. Wer es kennt und länger nicht drin war, kann ich auch nur empfehlen, mal wieder reinzuschauen. Mit jeder Ergänzung bekommen entsprechende Themen einfach einen neuen Schub, einen anderen Zusammenhang. So wie z.Bsp die Norweger (S.17).





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Nach diesen unglaublich schönen Gimps dieses Faszinosums V320 bleibe ich bei dem Thema, spinne einfach einfacher weiter und bleibe hier in Deutschsland.

Wie war denn der Zeitstrahl der V160, zu der ich den großen starken Bruder hinzurechne? Die ersten 6 V160 von Krupp werden 1960 - 61 an die DB gegeben. 1962 baut Henschel die DH 4000 (PS), die ein jahr später in die Erprobung bei der DB angemietet wurde. 4 Prototypen der V 160 von Henschel kommen nach mitsamt der 160 010 mit bereits modernem Gesicht der V320 kurze Zeit später. Ihr Merkmal: Der Knickrahmen.

Da bleibt die Frage: wer hat wen auf dem Zeichentisch zuerst angesteckt mit welcher Idee? Hätte es im Detail auch anders kommen können. Siehe D3lirium Saschas V320 mit Lollo Gesicht. Genauso hätte doch die 320 das obere Lüfterband wie die 160 Familie verkleidet bekommen können oder?

Bei der Länge der Lok finde ich das ganze schon zu gestreckt und die schier rote Seitenwand macht Sinn.

Es war zwar nur ein harmloser Tippfehler in einem Parallelthread - und doch konnte ich es mir nicht verkneifen, einen Gebäcktriebwagen "zu Papier" zu bringen:


Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH





Obwohl... hätte er nicht in den frühen 70ern irgendwo bei einer norddeutschen Privatbahn tatsächlich so laufen können?


Grüße!


Christian

Zitat von bahngarfield im Beitrag #12602

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Es war zwar nur ein harmloser Tippfehler in einem Parallelthread - und doch konnte ich es mir nicht verkneifen, einen Gebäcktriebwagen "zu Papier" zu bringen:

[...]

Obwohl... hätte er nicht in den frühen 70ern irgendwo bei einer norddeutschen Privatbahn tatsächlich so laufen können?

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Zitat von bahngarfield im Beitrag #12602

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Es war zwar nur ein harmloser Tippfehler in einem Parallelthread - und doch konnte ich es mir nicht verkneifen, einen Gebäcktriebwagen "zu Papier" zu bringen........

Obwohl... hätte er nicht in den frühen 70ern irgendwo bei einer norddeutschen Privatbahn tatsächlich so laufen können?

Grüße!

Christian

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Zitat von Brumfda im Beitrag #12590

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Da gab es doch bereits einen fleißigen Bastler!


307 HeSeb

Seb hat sich schon den Wunsch erfüllt im Doppelpack.

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Zitat von Doktor Fäustchen im Beitrag #12604

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Vielleicht

Die "Prinzen-Dose"

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Ich bin gerade mal wieder in einer frankophilen Phase. Obwohl - aus meiner Zuneigung für französisches Industriedesign habe ich noch nie einen Hehl gemacht. Kopfkino: Wie hätte die 120 aussehen können, wenn Arzens sie gezeichnet hätte?



Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Fleischmann/ Modelleisenbahn Holding GmbH


Grüße!


Christian

Moin Loide,


da war mal ein Projekt, bei dem ich leider keine Zulassung kam. Daher verstecke ich es hier. Als Osterei. Es war als Aprilscherz gedacht. Christian half mir noch ein wenig. Es ist ein wenig wie ein Foto, dass man zufällig gerade noch erwischt hat.


https://abload.de/img/br011102luxonrailadve1zc1k.jpg


DAS könnte doch der feuchte Traum eines jeden hier sein, die Mitreise einer solchen Fahrt zu gewinnen und mit Gleichgesinnten mit nem Kaffee in der Hand oder was auch immer diesen Trip zu genießen oder? Soviel mal zum erhofften Verbleib der 01 1102.

Sehr schöner Zug, zum ein netter Zug von dir.....

Mal sehen........


Doktor Fäustchen

Das hat mich jetzt doch interessiert, ob die beiden Diesellokklassiker von links und rechts des Rheins vereinbar sind. Bitte schön - die 218 im Kleid der A1AA1A 68000:


Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH


Flesches "Rammkopfdesign" und Arzens "Pfeil-Look" passen IMHO sogar recht gut zusammen. Der altbekannte Chromrahmen der 218 muss natürlich entfallen. Aber, wie ich denke, auch eine schöne deutsch-französische Kooperation!


Grüße!


Christian

Diese Lok ist so "logisch" dass es mich selbst wundert, sie erst heute zu präsentieren: Die 141 im City-Bahn-Anstrich:



Originalaufnahme mit freundlicher Genehmigung von Karsten Bornhöfft


Rückblende: Als 1987 die Niederelbbahn Cuxhaven - Stade als zweite CityBahn - nach der Aggertalbahn drei Jahre zuvor - eröffnete, freute sich mancher Eisenbahnfreund auf n-Wagen und 141er in einem Anstrich nach Gummersbacher Vorbild. Dazu sollte es nicht kommen - die norddeutschen Züge und Lokomotiven wurden entsprechend den 1986er Produktfarben lackiert. Das war, hinsichtlich der Zugmaschinen, eine herbe Enttäuschung; auch ich mache - und habe dies in diesem Thread auch mehrfach deutlich gemacht - keinen Hehl daraus, dass für mich der "Lätzchen-Look" allenfalls eine Grundierung war, mehr nicht. Nun gut, hätten die Hamburger 141 eine Lackierung in Reinorange und Kieselgrau getragen, wären sie wohl so daher gekommen - ein Outfit, das sich, trotz gleicher Farben, doch erheblich von dem späteren der Nürnberger S-Bahn-Kolleginnen unterschieden hätte.



Grüße!



Christian

Hallo zusammen,

Zitat von bahngarfield im Beitrag #12610

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Das hat mich jetzt doch interessiert, ob die beiden Diesellokklassiker von links und rechts des Rheins vereinbar sind. Bitte schön - die 218 im Kleid der A1AA1A 68000:


Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH


Flesches "Rammkopfdesign" und Arzens "Pfeil-Look" passen IMHO sogar recht gut zusammen. Der altbekannte Chromrahmen der 218 muss natürlich entfallen. Aber, wie ich denke, auch eine schöne deutsch-französische Kooperation!


Grüße!


Christian

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Jetzt wäre es auch umgekehrt interessant,
Die A1AA1A 68000 im roten Kleid der 218


Grüße Ralf

Zitat von LH 1001 im Beitrag #12612

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Wenn es dazu noch 2 Silberlinge und einen Steuerwagen mit Pfeiloptik gäbe, wäre das der Knaller.

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Zitat von bahngarfield im Beitrag #12594

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Ich weiß nicht, ob sich Klaus Flesche (1917 - 1997) und Paul Arzens (1903 - 1990) - beide Meister ihres Faches - jemals getroffen haben; weiß nicht, mit welchen Augen sie die Arbeit des anderen sahen, ob es irgend eine Form von Austausch zwischen diesen beiden großartigen Industriedesignern gab. Stellen wir uns einen solchen Kontakt einfach einmal in unserem Paralleluniversum vor; vielleicht anlässlich der documenta III 1964, bei der Flesche mit einigen Arbeiten vertreten war. Denken wir uns einfach ein Treffen zwischen den beiden Designgrößen und, der Wahrheit die Ehre, wenn es jemals ein solches gegeben hat dann wäre ich dabei gern graue Maus gewesen. Man trifft sich zum geselligen Glase, man versteht sich prächtig, und aus einer Bierlaune heraus entsteht die Idee zu einer ganz besonderen Form der Zusammenarbeit. Eine Synthese in Stahl zur deutsch-französischen Freundschaft [...]

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Doppelt gepostet.

Zitat von bahngarfield im Beitrag #12610

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[/url]
Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH

Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH

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Zitat von d3lirium im Beitrag #12615

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Fotomontage mit freundlicher Genehmigung der Fa. Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Vielen Dank an Christian für die freundliche Genehmigung zur Weiterentwicklung seiner Idee

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Zitat von Schienenbus795 im Beitrag #12613

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Jetzt wäre es auch umgekehrt interessant,
Die A1AA1A 68000 im roten Kleid der 218

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Aufgrund einer gewissen Formähnlichkeit zur 120 habe ich mich schon immer gefragt, wie denn die "Sybic" im klassischen TEE-Kleid ausgesehen hätte. Hier kommt die Antwort:


Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Fleischmann/ Modelleisenbahn Holding GmbH


Zugegeben, mit Arzens hat das alles nichts zu tun. Die "Sybic" stammt nicht aus seiner Feder, und ein Farbdesign das aussieht, als hätte eine Lok bis zur Mitte in einem Farbbad gestanden, wäre ihm schwerlich zuzutrauen; ich sage nur CC40100. Und Lokomotiven im TEE-Kleid gab es bei der SNCF überhaupt nicht. In unserem Paralleluniversum spielen solche Überlegungen aber keine Rolle; hier wird alles der Völkerverständigung untergeordnet.


Grüße!


Christian

Zitat von bahngarfield im Beitrag #12614

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Zitat von LH 1001 im Beitrag #12612

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Wenn es dazu noch 2 Silberlinge und einen Steuerwagen mit Pfeiloptik gäbe, wäre das der Knaller.

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Pas de problème, monsieur!


Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH


Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH



Grüße!



Christian

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Meistens bin ich hier ja die Muse. Allerdings freue ich mich umgekehrt immer sehr, wenn ich einmal geküsst werde. So, wie in diesem Fall. Der Grund für meine heutige Gestaltungsfreude ist in ein paar sehr geglückten und begeisternden Basteleien zum Thema "Leig" in einem Nachbarthread zu finden, dessen Besuch ich nur empfehlen kann.

Die Frage die sich mir aufdrängte war aber eine ganz andere. Was, wenn es den "Stückgut-Schnellverkehr" länger als bis in die 60er Jahre gegeben hätte, oder aber später wiederbelebt worden wäre? Wie hätte dieser aussehen können?

Stellt sich zunächst die Frage nach einem geeigneten Gütertriebwagen nach dem Vorbild der Baureihen VT69.9 und GVT20.5. Ein solches Fahrzeug hat die DB niemals beschafft - sehr wohl ein sehr ähnliches, nämlich die Oberleitungs-Triebwagen der Reihe 704, basierend auf dem 627. Einen solchen musste ich mir allerdings erstmal digital "basteln", nämlich auf der Basis des Liliput-VT, dem Seitenwände mit passender Teilung eines Dms905 implantiert wurden. Die Lackierung entspricht dem 86er-Farbkonzept, nur dass - die Tradition der "Leig-Wagen" zitierend - unser "Stückgut-Schnelltriebwagen" ein Fensterband in RAL 8012 erhält, mit einem ockerfarbenen Kontraststreifen abgesetzt. Als Baureihenbezeichnung habe ich mich - in memoriam des GVT20 - für "620" entschieden. Mit 720PS Leistung wäre unser "Leig-Triebwagen der Gegenwart" leistungsstark genug gewesen, auch einmal ein, zwei Wagen mitzunehmen; für diesen Zweck hätte er vielleicht später sogar Schraubenkupplungen und Hülsenpuffer bekommen. Soweit meine Interpretation eines modernen Leig-Verkehrs, der heute jedoch garantiert nicht unter Markennamen "Stückgut-Schnellverkehr" firmieren würde...


Originalaufnahme mit freundlicher Genehmigung von Fabian und Marius Rauch/ Modellbahn-Rhein-Main Team GbR



Grüße!



Christian

Das gibt ja was völlig neues, produktfarbe Braun für Güter bzw. Cargo Fahrzeuge.
Da mal los mit der Kreativität
👍💪

Grüße Ralf

Zitat von bahngarfield im Beitrag #12621

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Die Frage die sich mir aufdrängte war aber eine ganz andere. Was, wenn es den "Stückgut-Schnellverkehr" länger als bis in die 60er Jahre gegeben hätte, oder aber später wiederbelebt worden wäre? Wie hätte dieser aussehen können?

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Hi,

äh....gibt es da nicht sowas wie einen "Post-TGV" in Frankreich ??

Wie wäre es mit einem "Stückgut-ICE" ?? ....oder "DHL Paket-ICE" ? .....oder "Am...-PRIME-ICE" ?



---Grins----


Doktor Fäustchen
....hat manchmal "Blitz Eingebungen !

Moin Stephan,

richtig, es gab TGV von der französischen Post... Waren in ihrer gelben Farbgebung und ohne Fenster eine interessante Abwechslung.

Deine Blitzeingebungen wurden bereits umgesetzt

Zitat von d3lirium im Beitrag #10936

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Guten Abend!

Dann reite ich ebenfalls mit auf der blauen Welle...

1991 wurde -wie wir ja alle wissen- nicht nur im Personenfernverkehr sondern auch im Güterverkehr die Hochgeschwindkeit aus der Taufe gehoben. Der InterCargoExpress verband im Nachtsprung den Norden mit dem Süden der Republik. So wirklich wirtschaftlich war das nie...leider... und so wurde das Unterfangen nach wenigen Jahren wieder in die Versenkung zurück geschoben... leider...
Seit ein paar Tagen bin ich stolzer Besitzer einiger dieser Hbillss-y und erfreue mich an denen und der orientroten 120 davor (welche ab und an mal als Diesellok unterwegs ist )
Aber was wäre wenn man damals einfach noch schneller gefahren wäre und das ganze mittels eines Sypathieträgers hätte stattfinden können? Nord nach Süd, Ost nach West und umgekehrt - und das alles schneller als im Nachtsprung...

Aktualisierte Triebköpfe, neue Farben und Anschriften sowie neue Wagen mit großzügigen Schiebetüren UND die für die Wagen fast schon onligatorische blaue Schürze...


mit freundlicher Genehmigung der Modelleisenbahn GmbH, Fa. Fleischmann

blaue Grüße zur nicht mehr ganz blauen Stunde
Sascha

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Zitat von d3lirium im Beitrag #9428

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Hey!

Ja die Idee schneller Güter auf Gleisen war gut... in einer der Präsentationen wird der TGV la poste (oder postal) angesprochen. Den gibt es leider seit 2015 nicht mehr ... bei der Präsentation der Flughafengesellschaft ist wenn ich das richtig gesehen habe einfach nur ein stilisierter ICE Triebkopf von vorne zu sehen. Das würde ich nicht überbewerten...wahrscheinlich hatte der Grafiker nur dieses eine Clipart zur Verfügung und für die meisten ist es vollkommen egal, ob der Bahnnerd jetzt nen ICE erkennt oder ne 151 oder whatever... der Investor muss nen Zug erkennen

aktuell kommt der Mercitalia Fast dem ganzen Konzept Highspeed Freight sehr nahe:

(nicht mein Video, alle Rechte beim Einsteller auf Youtube)

Viele Grüße
Sascha

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