Moin Klaus.

Das sieht richtig gut aus. Mir wär's halt ein paar Nummern zu groß, so viel Stehvermögen habe ich nicht. Das macht ja aber auch nichts, denn es muss ja dir Spaß machen!

Auf dem letzten Bild im Vordergrund rechts sieht man gebogenes Holz. Ist das Multiplex? Das hast du für die Stärke aber ordentlich in Form gezwungen!

Viele Grüße

Jörg

Schattenbahnhof Ost - Rechtes Segment - 5

Da bin ich wieder.

Ein wenig Zeit war da um weiterzubauen. Und ganz toll war der Besuch eines guten Freundes, Joel, der mir einen Tag beim Bau geholfen hat.
Waehrend ich die dritte Ebene vervollstaendigen konnte, hat Joel sich um das herausnehmbare Ansatzteil gekuemmert.

@lernkern - Jörg
Multiplex gibt's hier nicht. Well, zumindest nicht in den "normalen" Beschaffungszentren.
Das ist 19mm Sperrholz und ist auf der Rueckseite eingesaegt, so dass die letzten beiden Schichten nicht beeintraechtigt sind.
Auch ist die Ausrichtung des Holzes so gewaehlt, dass die erste Schicht nach dem Schnitt laengs verlaueft und dadurch die Stabilitaet maximiert ist.
Ganz zum Schluss wird noch eine 3mm MDF Schicht daruebergeleimt um einen schoenen glatten Abschluss zu erhalten.




Nun zu den neuen Bastelauskommen:

Nachdem alle Trassen einmal eingebaut waren, hab ich alle bis auf die untere der neuen Ebenen wieder ausgebaut.
Dann kam die Laermschutzdaemmung drauf. Nun Kabel an die Gleise loeten, Weichenantriebe installieren, Loecher fuer die Leitungen bohren und dann Gleise mit schwarzem Baukleber alle ca. 30cm festkleben.



Und irgendwann war auch die ganze Ebene fertig. Und ich habe gemerkt dass ich am vorderen gebogenen Gleis, dass satte 11.5% Gefaelle hat definitiv eine Gleisueberhoehung brauche. Sieht ein wenig "no no no" aus, funktioniert aber einwandfrei.



Nun geht's an die naechste Herausforderung.
Ich habe ja schon mal erwaehnt, dass ich noch nicht entschieden habe ob ich mit Hoehen limitierten Pantographen oder mit anliegenden fahren moechte.
Und ich moechte auch nicht viel Geld in eine Tunneloberleitung investieren, da das eigentlich nur notwendig ist, wenn man denn auch den Strom von dort aufnimmt.
Demnach hab ich mal so eine Oeffnung in einem Spant mit einer E40 ausprobiert.
Passt, aber auch nur so gerade. Buegel ist bei 81mm inclusive der Radreifen.



Hier meine komplette Elektroflotte...



Nachdem ich dann nachgemessen habe liegt der hoechste Buegel bei 83mm auch inklusive der Radreifen.
Wenn man dafuer mal grob 1mm abzieht und aufschlaegt, sollte ich mit 85mm Lochhoehe oder Trassenfreiheit ueber Schienenkante auskommen.
Ein Holz mit 85mm gesaegt, ausprobiert... Ich habe ein wenig Arbeit vor mir.

Und wieder bis zum naechsten Mal!

Cheers,
Klaus

Hallo Klaus,

Zitat von FarFarAway im Beitrag #127

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satte 11.5% Gefaelle

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Schattenbahnhof Ost - Rechtes Segment - 6

Und schon wieder sind drei Wochen ins Land gezogen...

Muehsam ernaehrt sich das Eichhoernchen, aber solange man weiter kommt, ist ja alles in Ordnung.

@SupmaKni - Heiko
Ja, ist wirklich ne Menge. Sieht mehr wie meine damalige Maerklin Bahn von vor 45 Jahren aus.
Aber ich kann Wagons vom Scheitelpunkt mit ein wenig Schwung runtersausen lassen ohne eine Entgleisung.


Zurueck zum Problem der Pantographen. Irgendwie musste eine "Mechanik" her, die die Buegel schuetzt falls ich mit limitierten oder ganz ausgeklappten fahren moechte.
Draht! Hat jeder schon gesehen und ist reichlich unspektakulaer.



Schon mal jemand versucht nen 2mm Kupferlackdraht mit ner Loetstation auf eine Messingschruabe zu loeten???
Eigentlich muesste man sagen KuperLackLackLackDraht. Also loeten im normalen Sinne ist nicht. Eine brutale Loetpistole besitze ich nicht.
Aber da ist ja noch das SMD Reflow Heissluft Geblaese an meiner Loetstation, was sich auch bis 450°C einstellen laesst.
Ja, das ging gut. Und bei den weiteren Versuchen habe ich auch Hitzeschilde aus alten Platinen fuer das Holz benutzt.



Ein wenig muss ich noch ueben um schoenere Boegen zu biegen... Aber es funktioniert und dass ist was zaehlt.
Von dem draht hab ich auch noch genug. Ein Freund managed ein Motor Neu Wickeln (motor - rewinding / was nennt man das denn noch auf Deutsch?) Unternehmen, da hab ich doch mal gefragt und er hat mir das mitgegeben. Sind zwei 7m Stuecke, zu kurz um noch was damit zu machen. Reichlich laenge fuer mich.



Nun ging es weiter mit der letztendlichen Gleisverlegung nachdem alle Isolierungen und Gleisanschluesse eingearbeitet waren.



Ein Wust an Kabeln ist entstanden, die alle irgendwie unter die Unterste Ebene gefuehrt werden muessen.
Wunderschoen, dass ich noch reichlich von diesen wunderbaren dicken Plastiktrinkhalmen habe die mein Freund fuer mich gerettet hat.
Die sollten weggeworfen werden (in den normalen Muell) da diese Halme nicht mehr benutzt werden duerfen. Da fragt man sich wo der Unterschied ist zu:
Noch aufbrauchen aber keine mehr bestellen oder direkt wegwerfen. In beiden Faellen landen die im gleichen Muell.
Ah, ja, nun landen sie nicht im Muell und werden sinnvoll genutzt.



Nachdem nun alle Kabel in Trinkhalmen an die Unterseite gefuehrt worden sind konnte das Segment wieder hochkant gestellt werden.



Und nun hab ich wieder viel Spass mit der Verkabelung.
Ein tolles Puzzle.
- Ein Kabel nehmen und Durchklingeln zu welchem Block es gehoert.
- Dann am Gleis zaehlen wie viele zusaetzliche Anschluesse dieser Block hat.
- Nun die anderen Kabel durchklingeln bis man alle gefunden hat.
- Nochmal pruefen und dann freuen
- Ein Block fertig!

Der laengste Block hat 6 Anschluesse. Hab nicht mehr gefunden.
Mal schauen ob irgendwelche Kabel ueber bleiben...



Und erneut bis zum naechsten Mal!

Cheers,
Klaus

Zitat von FarFarAway im Beitrag #129

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Wunderschoen, dass ich noch reichlich von diesen wunderbaren dicken Plastiktrinkhalmen

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Zitat von fbstr im Beitrag #130

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Zitat von FarFarAway im Beitrag #129

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Wunderschoen, dass ich noch reichlich von diesen wunderbaren dicken Plastiktrinkhalmen

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Sind die für "Milktea with Pearls"? Meine Frau liebte das Zeugs in Singapur...

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Schattenbahnhof Ost - Rechtes Segment - 7 / Mittelsegment Mitte/Hinten - 1

Ich bin schon wieder schreibfaul...

Aber dafuer ist die Verkabelung des rechten Schattenbahhofssegment fertig.



Ich hatte aber einen Kurzschluss und suchte unter der "Platte" ob ich irgendwas falsch angeschlossen habe.
Bin aber nicht fuendig geworden. Als sich dann mein Bauch meldete, war es kein Hunger sondern so ein Gefuehl doch noch mal bei den Segmentverbindern nachzuschauen. Als Segmentverbinder bezeichne ich die Pertinaxplatten auf denen ich die Schienen anloete. Und tatsaechlich bei einem stellte sich heraus, dass der Isolierungsschnitt nicht ganz durch ging. Ein klitzekleiner Fitzel von weniger als einem Haar Breite war noch da - Bugger! Mit dem Messer nachgeschnitten und alles laeuft Problemlos.

Dann mal die Kehrschleifenautomatik von Fichtelbahn (Reverser) konfiguriert und auch das laeuft tadellos.

Dies sind so die, "Angst" ist das falsche Wort, aber die Unannehmlichen Momente - 15 Jahre keine Modellbahn und dann all das technische Zeugs zwar gelesen und scheinbar auch verstanden, aber noch nie gemacht.

Aber nun kann ich den unteren Teil des Schattenbahnhofs, den Kopfzugspeicher und den Verteiler/Sammler Kreisel in Gaenze vorstellen:

Moin Klaus.

Na, da geht doch was vorwärts. Prima!

Sag, was hört man im Video im Hintergrund rauschen? Die Klimaanlage?

Gruß

Jörg

Schattenbahnhof Ost - Linkes Segment in mittlerer Lage - 1

Hallo allerseits,

Ich glaub ich muss "Linkes Segment in mittlerer Lage" wohl mal erklaeren.

Wie man im letzten Foto des vorigen Beitrags oder im ersten diesen Beitrags sieht, ist das voherige Segment, dass nun fertig ist, auf dem mittleren Teil des eigentlichen Schattenbahnhofs platziert. Genau das Gleiche passiert nun mit dem naechsten Segment, dass Links vom vorigen Segment platziert wird. Die "Mittlere Lage" heisst hier nur, da kommt noch ein Segment oben drauf!

@lernkern - Jörg
Ich musste die Lautstaerke erst mal voll aufdrehen um irgendwas zu hoeren. Die Klimaanlage war aus, das weiss ich weil es nicht mehr so heiss und die Shed gut isoliert ist. Fuers Meeresrauschen (Strand ist 70m weit weg) ist das au monoton. Aber die nachbarn haben angefangen zu bauen. Das koennte der Laerm eines Baggers sein.


Nun aber zu den Wichtigen Dingen -> Fotos

Hier das fertige vorige Segment - Fertig verkabelt und funtionstuechtig im Einsatz.



Das naechste Segment befindet sich nun in der Enstehungsphase.
Auf dem Bild oben links sind die beiden Gleisanschluesse, die an das vorige Segment angeschlossen werden.
Im Segment selber ist "nur" die Kehre der doppelgleisigen Paradestrecke die oben rechts auf dem Bild ans Licht der Welt gelangen wird.
Das ist auch die Stelle dieses Segmentes, das Landschaftsgestaltung erhalten wird.
Dort wird auch noch, ein wenig hoeher, die Strecke der Nebenbahn, mittels Bruecke, die Paradestrecke ueberqueren.



Ja, die Nebenbahn... Diese wird auf den Segmenten die oben auf dieses Ensemble aufgesetzt werden beherbergt werden.
Mit einem zweigeisigen Bahnhof, Kleinlokschuppen, Gueterschuppen, Gleisanlieger und (natuerlich) einem eigenen Schattenbahnhof!
Aber das dauert noch...

Cheers,
Klaus

Schattenbahnhof Ost - Mittleres Segment in mittlerer Lage - 1

Hallo allerseits,

Diese Woche bin ich mit dem voherigen Segement fertig geworden und habs dann auch gleich eingebaut.



Gestern bin ich dann mit dem naechsten, dem letzten Segment fuer den Schattenbahnhof angefangen und konnte irgendwie nicht aufhoeren bis das Provisorium lief.

Yeah!

Läuft!!! Gratuliere zur provisorischen Jungfernrunde:-)

Viele Grüße

Jörg

Hallo Klaus,

da kommt doch Freude auf super sieht das aus!
So eine „Sprungschanze“ habe ich auch an einer Stelle. Wenn’s dort nur abwärts geht, gibt es ja kein Problem.

Viele Grüße
Frank

Schattenbahnhof Ost mit Paradestrecke

Hallo,

Lang nichts geschrieben, aber was hat der Bub denn die ganze Zeit gemacht?

Zuerst waren wir im Urlaub in Deutschland. Die Zeit war aber mit 12 Tagen recht limitiert und ich habs nicht mal in einen Modellbahnladen geschafft.
Das ist schon uebel, aber zumindest konnte ich all die Sachen abholen die ich in den Monaten davor bestellt und bei meinem Schwager hab deponieren koennen.



Zwei von den Loks waren DCC aber mit einem Dekoder den ich noch nie gesehen habe. Vielleicht kennt einer von euch den?
Das Auslesen von CVs ergibt dies:
CV7 = 6, CV8 = 0, CV31 = 0, CV105 = 0, CV106 = 0
Der Microcontroller ist ein PIC16F628, 04/SS, 0233KFF
Hatte auch schon einen anderen Thread dafuer eroeffnet.



Ansosnten habe ich die Paradestrecke vervollstaendigt.
Heisst: Bettung verklebt und Gleise verlegt. Gleisjoche von 17m habe ich gewaehlt und entsprechend die Doppelschwellen imitiert.



Dann das zweite Gleis mit Betonschwellen verlegt im Abstand von 47mm. Gleismitte zu Gleismitte.
Ich habe leider nichts darueber gefunden wie ein Uebergang von Holz auf Betonschwelle in echt gemacht wurde.
Wahrscheinlich total unspektakulaer. So wie hier.



Und seit dem sind es Wochen um die Gleisnivellierung in den Griff zu bekommen, damit all die Sprungschanzen von allen Loks mit Anhaengelast durchfahren werden koennen.

Dann sind da noch die Wagen... Habe ein Set Lima Silberlinge, aus denen EINER Kurzschluesse auf Roco Weichen verursacht. Wahrscheinlich sind die Raeder breiter (?) und kommen im Herzstueckbereich in Kontakt mit der Gegenschiene. Obwohl alle Raeder bei allen drei Wagen gleich aussehen. Grmpf #%$%$@

Die erste Probefahrt mit den Gruenden fuer Kurzschlussloesungen und Nivellierungen...

Moin Klaus.

Das Radsatzinnenmaß des Lima-Übeltäters hast du bestimmt schon überprüft, oder?

Viele Grüße

Jörg

@lernkern - Jörg
Ja, das Achsmass hatte ich geprueft. Trotzdem Danke.

Habe eine goldene Regel eingefuehrt:
Jede Lok oder Wagen, die aus der Schachtel auf die Bahn geht wird dem Achsmesser ausgeliefert.

Habe aber das Problem des Wagen loesen koennen: Achstausch.
4 neue Achsen drunter und schon gibt es keine Probleme mehr.
So, nun einzeln die Achsen wieder rein und schauen welche der Uebeltaeter ist.

Cheers,
Klaus

Hallo Klaus, hast Du die Bettung selbst zugeschnitten oder gibt es die so zu kaufen? Wenn letzteres dann von welchem Hersteller?

Schattenbahnhof Ost - Betrieb des Schattenbahnhofs fuer Schubbetrieb

Hallo Wieder Einmal,

@kartusche - Ralf
Die Bettung hab ich mal vor ueber 20 Jahren gekauft. Erstes Muster auf der Intermodellbau.
Super leise, super zu verlegen. Leider gibt's die nicht mehr.


Nachdem ich noch mehr Arbeit in die Nevillierungen und Fehlerbehebung stecken durfte, konnte ich gestern und heite den Schattenbahnhof fuer Kopf machende Zuege in Betrieb nehmen.
Das hatte denn auch zur Folge, dass ich noch mehr Nevillierungen und Fehlerbehebung machen durfte. Geschobene Zuege reagieren tatsaechlich anders als gezogene. Wer haette das gedacht...

Aber nach muehsammer Eichoernchenernaehrung habe ich ueber eine Stunde Betrieb mit 4 Zuegen machen koennen OHNE jegliches eingreifen.
Einfach nur (ich mag das Wort nicht, aber...) Geil!

Und schon wieder ist ein Monat vergangen... Herrje...

Aber ich habe zwischendurch immer mal wieder Zeit gefunden ein wenig weiter zu machen.

Wie ich finde, hab ich definitiv noch nicht genug Segmentkaesten gebaut. Also war ich wieder am Werk und habe angefangen die Segmente fuer die Nebenbahn zu bauen.
Und, wo kommen die hin? Na klar. Oben drauf!



Im Segmentkasten ist ein dreigleisiger Schattenbahnhof mit Kehrschleife enthalten.
Die Kehre kommt und fuehrt zurueck zum Bahnhof Sankt Stephan. Rechts geht die Strecke weiter nach Brois.
Grund fuer die Kehrschleife ist der Einsatz meines SchiStraBus, den man nu mal nicht Rueckwaerts fahren lasssen kann. Und auf der Hauptstrecke ist der wohl nicht so passend. So hat die Nebenbahn im Plan zwei Kehrschleifen erhalten um dieses Gefaehrt Pendeln zu lasssen.

Probelegen der Gleise, bevor dann...



... die Trassen ausgesaegt worden sind.



Anschliessend das Segment streichen und nach Trocknung die Moosgummibettung verlegen.



Gleise verlegen und Elektrik kommen Schlag auf Schlag. Oben links sind die Platinen meiner eigenen Weichendekoder probeplaziert.



Bevor das Segment komplett fertig war ging es gleich weiter mit dem naechsten Segment, dem Anschluss in Richtung Brois.
Auf dem Bild sieht man wie es in die Luecke zwischen die anderen Segmente passen wird. Zumindest ich sehe das!



Und schon sind wir wieder bei Gleise probelegen und Trassen aussaegen.



Nun muessen die Trassen nivelliert werden, Bettung, Elektrik, ... Lasst das Wochenende kommen!

Cheers,
Klaus

Zitat von FarFarAway im Beitrag #143

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Grund fuer die Kehrschleife ist der Einsatz meines SchiStraBus, den man nu mal nicht Rueckwaerts fahren lasssen kann.

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Hallo Klaus,

Das sieht alles sehr gut aus, schön gezimmert und sorgfältig geplant:
• Segmentkasten an Segmentkasten und
• Segmentkasten auf Segmentkasten.
Ich habe meine Anlage vom Segmentkastenprinzip her genau gleich geplant. Bei mir wird auch ein Kasten auf den anderen gestellt werden. Nur fange ich oben an und fabriziere zuerst die sichtbaren Kästen. Das macht mir so mehr Spass. Die ganze unterirdische Anlage fehlt bei mir noch. Für mich ist es sehr schön zu sehen, dass das Prinzip bei Dir funktioniert. Das müsste dann auch bei mir so gehen.

Viel Spass weiterhin bei den Holz- und anderen Arbeiten!