Also, ich habe meine Kontaktdaten angegeben und bekomme Bescheid sobald alle Austauschkomponenten inkl. eines neuen Pantographen eingetroffen sind. Erst dann werde ich die Lok einschicken und habe sie bis dahin in der Vitrine.
Die Kommunikation mit dem Kundenservice ist sehr vorbildlich.

Hallo zusammen,

auch ich habe meine DC BR159 bekommen. Es ist die HVLE 159 003 mit der abweichenden Lackierung geworden und das Beste ist, meine Frau hat sie mir geschenkt.



Auf meinem bescheidneen Testgleis, macht sie sich bisher gut, nur sind die Leitungen zu den Sandfallrohren in Kurven/Weichen deutlich zu hören, jedoch führen sie nicht zu Entgleisungen.
In Kombination mit Pikos Kalkkübelwagen stellte sich der Abstand Kupplung Pufferunterkante als ein Problem dar. Dies ist mit höhenverstellbarer Kupplung leicht gelöst.



Eine Frage an euch alle habe ich, sind bei euch die Lüftermotoren auch deutlich warnehmbar, oder flüster leise?

@MaxSupercars: Ist im ESU Projekt für die BR159 die ansteuerung der Servos schon vorgesehen, oder mustest Du da noch programmieren?

Viele Grüße
Mario

@Outsider:

Mario,
ist vorgesehen. Für Servosteuerung sind AUX11 und AUX12 (Servo 5+6) im Projekt voreingestellt. Man muss die Servos nur an die Stecker einstecken. Der Konnektor ist in meinem Video in 18:00 zu sehen. Wirklich tolle Zusammenarbeit von Südexpress und ESU. Wenn ich mich gut errine, ESU sollte die Platine für Südexpress machen.

Die Lüftermotoren sind ein bisschen zu hören aber es is durch den Lokosound überwältigt.

Max

Zitat von MaxSupercars im Beitrag #478

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Wirklich tolle Zusammenarbeit von Südexpress und ESU.

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Zitat von msslovi0 im Beitrag #475

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Natürlich gilt das Gewährleistungsrecht. Das sieht aber nach meinem Wissensstand keine Ruhepausen vor, wenn Ware zur Nachbesserung eingeschickt wurde.

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Das ist mir schon klar. Was ich eigentlich sagen wollte: Es kann ja vorkommen, dass beim Produkt ein zweites Mal Gewährleistung geltend gemacht werden muss wegen einem anderen Problem. Dann wird die Zeit, die das Produkt für das erste Problem zur Nachbesserung war, nicht angerechnet. Das zumindest mein Stand der Dinge, ich bin aber auch kein Jurist.

Gruß

Matt

Zitat von Utopia im Beitrag #479

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Dem kann ich mich ob der proprietären und ungenormten Schnittstellenbelegung überhaupt nicht anschließen! Hier hat ESU wieder mal eindrücklich bewiesen, dass Firmen auf eine "Zusammenarbeit" mit ESU eher verzichten sollten (oder zumindest auf eine genormte Schnittstelle beharren sollten). 🙄
Und kommt mir jetzt nicht mit "die Belegung ist ja nach RCN genormt..." 🤦‍♂️

Grüße

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Es gibt keine offizielle Anleitung. Wie sieht es mit Garantie aus wenn ich auf der Platine löte?

Nur zu Info. Wenn man verschiedene Versionen von ESU LokSound 5 anschaut, z.B. 21MTC, 21 MKL, 22pin, 8pin dann stellt fest, dass der Dekoder bleibt gleich, ändert sich der Konnektor und Pinbelegung - Sinn der Ausgänge. ESU nutzt so genannte GPIO Ausgänge (General Purpose IO) also man kann sie über Software beliebig belegen. Entfallen dann tausend unterschiedliche Hardware Varianten.

Max

Zitat von MaxSupercars im Beitrag #484

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ESU nutzt so genannte GPIO Ausgänge (General Purpose IO) also man kann sie über Software beliebig belegen.

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Hallo
AHA, ich Du kennst also den Wortlaut des Vertrages zwischen Aufraggeber und Auftragnehmer ?
Mit dem PIN werden oder sollen nach meinem bisherigen Informationen auch noch Servos freigeschaltet werden, oder was auch immer.
Da die Anzahl der PINs egal ob PLUX oder MTC beschränkt ist, muss man sich was einfallen lassen (Zimo einen sonst nicht vorhandenen IndexPIN bei einer Plux 22? )
Wer wollte nun die Lösung, der Auftraggeber oder Auftragnehmer ?

Ich kenne den Vertrag nicht und von daher wäre ich vorsichtig bei solchen Behauptungen.

Mahlzeit

Gerade gelesen: von D&H ist in Planung einen Sound für die BR 159 von Henning.
Siehe auf der Homepage undter Soundprojekte. Klar wird noch ein Weilchen dauern bis der kommt, aber ich frage mich wie der Decoder von D&H mit der Platine funktionieren soll
Der hat doch eine ganz andere Belegung wie der ESU

Gruß
Götz

Hallo @Akustikus,

naja die Schnittstelle ist ja "genormt". Vielleicht bringen Sie wie Zimo eine 159er-Version heraus...

Grüße

So, ich habe es auch getan. Die gefühlt letzte verfügbare BSAS 159 in AC, sowie ein passender ESU Loksound 5 sind bestellt. Mal sehen, wann der Klopper kommt.
Ich freu mich....

Gibt es irgendwelche Dinge, die zu beachten wären? Gibt es Probleme, bei bestimmten C-Gleis-Gleisgeometrien? Wie sieht es mit dem Einmessen aus?

AC? Kannst du in der Schachtel lassen, wird keine Runde ohne Entgleisung schaffen. Auch auf C-Gleis nicht.

Waaas? Echt? Wieso das denn? Mist.

Zitat von Swen im Beitrag #491

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Waaas? Echt? Wieso das denn? Mist.

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Zitat von Krokodil im Beitrag #490

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AC? Kannst du in der Schachtel lassen, wird keine Runde ohne Entgleisung schaffen. Auch auf C-Gleis nicht.

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Zitat von Swen im Beitrag #491

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Waaas? Echt? Wieso das denn? Mist.

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Hallo Zusammen,
ich habe meine AC 159 vor einigen Wochen über meinen Händler zum nachbessern an Suedexpress geschickt.
Heute kam die Mail, daß die Lok auf dem Weg zu mir ist.
Anscheinend ist sie jetzt AC tauglich.
Ich werde sie also diese Woche noch testen können.
Da bin ich mal gespannt!
Ich werde berichten.

Zitat von Georg Tanzer im Beitrag #494

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Hallo Zusammen,
ich habe meine AC 159 vor einigen Wochen über meinen Händler zum nachbessern an Suedexpress geschickt.
Heute kam die Mail, daß die Lok auf dem Weg zu mir ist.
Anscheinend ist sie jetzt AC tauglich.
Ich werde sie also diese Woche noch testen können.
Da bin ich mal gespannt!
Ich werde berichten.

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Auch ich hab heute eine Mail erhalten dass die neuen Radsätze auf dem Weg zu mir sind.
Ich bin gespannt wie die Lok dann nach dem Umbau fahren wird.

So, meine AC-Variante ist nun angekommen. Auch, wenn sie nach allem was man hier liest vermutlich zurück geht, so würde ich doch gern eine Probefahrt machen. Aber scheinbar bin ich irgendwie zu doof.
Meines Wissens nach soll ja ein Lokpilot 5 verbaut sein. Ich hab sie aufs Programmiergleis meiner Tams Master Control gestellt und die CV1 ausgelesen. Soll angeblich 255 sein.
Adresse in der Master Control eingestellt, aber weder in DCC, noch in M3, noch in M2 tut sich irgendwas. Hab ich was übersehen? Die Anleitung schweigt sich auch aus...

Hallo Swen,

CV 1 kann nicht den Wert 255 haben, denn kurze Adressen (CV 1) gehen von 1 bis 127. Und jeder neue Decoder hat unter DCC die Adresse 3, wenn die Anleitung nichts anderes sagt, wird jede neue Lok (=neuer Decoder) mit der Adresse 3 angesprochen. Oder kann es sein, dass Deine Zentrale die Lok unter mfx anspricht, dann bin ich draußen, da habe ich keine Ahnung.

Gruß
Werner

CV 50 mit 0 beschreiben, dann kannst Du "NUR" die DCC Adresse verwenden die du auf dem Proggleis der Lok verpassen willst...

Damit hast du dann die mfx Erkennung abgeschaltet.
Auch wenn du die Adresse korrekt auf DCC einstellst, will die Lok sonst nicht reagieren.

Huhu,

Bild entfernt (keine Rechte)

meine AC-Achsen waren heute im Briefkasten.
Mal schauen wann ich sie einbauen und testen werde.

Gruß Huby.