Danke für die Hinweise. Ich weiß nicht, was da los war. Jetzt fährt sie.
Sie rumpelt schon recht ordentlich, aber Kurzschlüsse und Entgleisungen hatte ich bisher noch nicht.
Nichtsdestotrotz werd ich bzgl. der AC Umrüstteile sowohl Händler als auch Hersteller anschreiben.

Hallo,

nochmals der Hinweis für die AC-Fahrer: man kann sich problemlos direkt an den deutschen Support wenden und sich dort registrieren lassen. Sobald die AC-Achsen + der neu konstruierte Schleifer + betriebstaugliche Puffer geliefert sind kann die Lok dann zur kostenlosen Instandsetzung eingeschickt werden.
Wer an seiner Lok auch noch einen kaputten Pantographen hat erhält dann ebenfalls einen neuen.

Natürlich wäre es schöner gewesen, wenn direkt alles 'vernünftig' gewesen wäre - der Hersteller ist aber zumindest im Nachhinein bemüht.

Grüße
Michael

Moin,

Zitat von MYKer im Beitrag #500

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meine AC-Achsen waren heute im Briefkasten.
Mal schauen wann ich sie einbauen und testen werde.

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Hallo Moritz,

Das Radsatzinnenmaß bewegt sich zwischen 14.3mm und 14.4mm. Die Teile wurden allerdings auch nur in einem Polsterumschlag versendet und der hatte auch sehr gelitten. Evtl. kommen daher die Unterschiede.
Ich stelle meine Achsen aber auf 14.0mm bis 14.1mm ein. Das funzt auf meiner Anlage am besten.

Bin gespannt wann der Schleifer und die Puffer folgen.

Gruß Huby.

Servus

Zitat von MYKer im Beitrag #504

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Das Radsatzinnenmaß bewegt sich zwischen 14.3mm und 14.4mm.

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Zitat von Baumbauer im Beitrag #505

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Servus

Zitat von MYKer im Beitrag #504

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Das Radsatzinnenmaß bewegt sich zwischen 14.3mm und 14.4mm.

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Hmm und das bei neuen überarbeiteten Radsätzen

Das funzt auf K-Gleis definitiv nicht ohne selber wieder nachbessern zu müssen-

Ich denke Sudexpress bessert nach ....

So wird das nichts

Gruß

Manfred

PS Meine fährt und fährt und fährt ( Dank Roco Radsätze )

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Servus

Zitat von MYKer im Beitrag #506

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Wo ist das Problem die Dinger mal nachzujustieren?

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Wo ist das Problem die Dinger mal nachzujustieren?
Wenn ich als Pukofahrer unbedingt Fremdhersteller auf meine Gleise stellen will/muss dann gehe ich damit auch ein paar Experimente ein.

Is‘ halt so.
Der Lohn für die „Arbeit“ ist das ich eine größere Auswahl habe.


Gruß Huby


Hallo Huby und @all,

das mag ja jeder sehen, wie er möchte. Ich gehöre nicht zu den Bastlern und lasse selbst die Wartung meiner Loks von einem Freund erledigen. Vielleicht sehe ich das ja zu einfach, aber wenn ein Hersteller "heute" eine AC-Variante auf den Markt bringt, muss eine Betriebssicherheit auf dem C-Gleis gewährleistet sein. Nicht unbedingt für jeden Radius, das kann und wird ja dann auch von den meisten Herstellern so angekündigt.

Wie das versäumt werden konnte....egal. Die von mir kurz nach Ankündigung bestellte Captrain-Variante in AC wurde bisher noch nicht an mich ausgeliefert. Nun gehe ich davon aus, dass ich eine vom Hersteller umgebaute oder schon mit den neuen Teilen produzierte Lok erhalten werde.

Moin zusammen,

die an mich gelieferten Ersatzradsätze habe ich noch nicht eingebaut und werde es vorerst auch nicht tun. Nachdem ich bei zweien das Spurmaß mit <14,4 mm gemssen habe, gehen sie wahrscheinlich zurück an den Absender.

Ich habe gerade eine Rückmeldung vom Support bekommen.

Die AC Radsätze scheinen mehr DC Radsätze zu sein und die DC Radsätze eher Richtung "Finescale" mit niedrigerem Spurkranz.

Mit einer Spurkranzhöhe von 1,2mm (laut Support) und Radsatzmaß von 14,2/14,3mm entsprechen die AC Radsätze genau jenen Maßen wie sie etwa Roco Standartradsätze für Loks haben. Isoliert sind sie obendrein. Ich werd mir also die AC Radsätze für meine DC bestellen, wenn das alles so stimmt, dürften die auf Roco Line gut funktionieren.

Hallo,

Auch ich habe die neuen Achsen gestern bekommen und soeben eingebaut. Jetzt läuft die Lok ohne Probleme über meine C-Gleis Anlage und nimmt jede Weichenkombination ohne zu entgleisen oder in das Herzstück zu fallen, wobei ich keine schlanken Weichen oder Bogenweichen habe.

Wie der Kollege Flo_85 hier aber schon schrieb, sind auch bei diesen Achsen die Radscheiben gegeneinander isoliert, die Achsen damit stromtechnisch auch DC-tauglich. Der Radabstand betrug bei den mir gelieferten Achsen bei allen 6 Stück 14,3mm. Ich habe das auf 14,1mm reduziert und die beiden Haftreifen gleich gegen Märklin Haftreifen, hier jetzt 7154 getauscht. Die haben einfach mehr Grip und das mache ich bei fast allen nicht-Märklin Loks wenn sie nur 2 Haftreifen haben.

Der Service von Sudexpress schrieb mir, dass der veränderte Schleifer im April geliefert werden soll, mit dem Schleifer habe ich aber kein Problem. Dann soll es ja auch noch veränderte Puffer geben für die es aber noch keinen Liefertermin gäbe. Ich habe die Lok noch nicht mit Wagen ausprobiert, eventuell greife ich hier zunächst auf die höhenverstellbare Roco Universalkupplung zurück, da die einen etwas höheren Abstand erzeugt.

Schönen Gruss
Jörg

PS: Jetzt kann sie zum FRAMST ab Freitag, 25.03. mitbringen.. Ob ich allerdings noch den Loksound verbaut bekomme, weiß ich nicht. Eventuell wird sie meine einzige soundlose Lok morgen sein.

Hallo an alle,

auch ich habe heute die neuen Achsen eingebaut. Ich hatte nur kurz Zeit die Lok ein paar Runden über meine Anlage fahren zu lassen.
Sie fuhr problemlos über verschiedene Weichenkombinationen mit schlanken Weichen, einer DKW und normalen Weichen. Abbiegend und geradeaus von beiden Seiten kommend. Der Kurs ist mit C-Gleisen gebaut plus K-Gleis-Strecke (ohne Weichen).
Bei nächter Gelegenheit lasse ich die Lok auf einem Teil der Anlage fahren auf der ich schlanke und normale und gebogene K-Weichen habe. Mal schauen wie das läuft.
In meiner Bahnhofseinfahrt befindet sich auch noch eine linke, schlanke C-Weiche. Auch die wird getestet.
Das Radinnenmaß habe ich auf 14.2mm gestellt.

Jetzt noch was zum Thema „Selberfummeln“
Ich denke das die Achsen auch ohne zu verstellen funktionieren.
Und ja ich habe es nicht bedacht das es Modellbahner gibt die keine Hand anlegen möchten an ihre „Spielsachen“
Sorry dafür.

Peace
Huby.

So, nach den ersten Problemen bei der Einrichtung fährt sie nun.
Sie rumpelt schon recht ordentlich, aber Kurzschlüsse und Entgleisungen hatte ich bisher noch nicht.
Da kommt bei mir die Frage auf - hab ich vielleicht schon die neuen Achsen eingebaut? Unwahrscheinlich, oder?

Bild entfernt (keine Rechte)


Was allerdings so gar nicht geht, ist die "Stromaufnahmefähigkeit". Meine Gleise sind nicht die saubersten, aber so schlechten Kontakt hat keine andere Lok. Langsames Fahren ist fast unmöglich. Gibt es hier schon Abhilfe?

Hallo an alle,

heute bin ich mit den getauschten AC-Achsen über ein paar andere Teile der Anlage gefahren.
Zuerst mussten nochmals alle meine C-Gleis-Weichen herhalten inclusive schlanker Bogenweiche.
Läuft.
K-Gleis normale und schlanke Weichen werden ohne Schwierigkeiten befahren. Auch 5 hintereinander

Danach habe ich sie in den M-Gleis Bereich geschickt. Dort habe ich drei linke M-Weichen und ein 90° Bogen im Industrieradius. Ich weis da gehört sie nicht hin doch ich wollte es wissen. Doch auch da ging sie drüber und durch.
Lediglich an einer M-Weiche hatte der Wabbelschleifer Stress und hob das Drehgestell aus dem Gleis. Ich denke der Austauschschleifer wird‘s richten.
Alle Fahrten habe ich mit der Lok solo gefahren. Vorwärts und rückwärts.
Wie Swen schon schrieb. Sie rumpelt. Sie ist nicht die Ruhigste.
Demächst hänge ich mal 2m Güterwagons an. Dann muss sie schufften.

Peace
Huby.

Hallo Huby

Das ist ja beeindruckend, was deine Lok bei dir durchfahren hat; auch, dass du das alles versucht und gewagt hast!

Doch 2m Güterwagen und schuften? Ist das flach oder gehst du damit in grosse Steigungen?

Zitat von 11652 im Beitrag #515

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Doch 2m Güterwagen und schuften? Ist das flach oder gehst du damit in grosse Steigungen?

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Nachdem die AC Achsen nun auch bei mir angekommen sind, wollte ich mich gerade an den Einbau machen.
Gibt es einen Trick, wie man die Abdeckung unter den Achsen ab bekommt? Diese 6 Nasen (s. BDA) bekomme ich nicht wirklich auf, ohne Gewalt anzuwenden.

- Lokgehäuse abnehmen
- Treibgestelle ausbauen, dazu Steckverbinder und geklipste Deckel der Antriebsschnecken lösen, Schnecke aus Getriebe entnehmen, Treibgestelle nach unten entnehmen
- Fahrgestellblende lässt sich nun abnehmen
- Besagte sechs Befestigungsklipse des Treibgestellbodens lassen sich nun von oben mittels eines schmalen Schraubendrehers, der zwischen Radscheiben und Treibgestellgehäuse geführt wird, heraushebeln
- Achsen entnehmen
- ggf. sichtbaren Teil der Radschleifer mit Edding schwärzen
- neue Achsen einsetzen, hierbei auf korrekten Sitz der Radschleifer achten
- Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge

Hallo Swen, hallo Matthias,

Ich habe es deutlich einfacher geschafft.

Lok mit Gehäuse über Kopf in die Lokliege (mit der Plastikfolie, da sich sonst gerne die Stromabnehmer im Schaumstoff verhaken)

Von der Lokfront gesehen von vorne einen schmalen Schlitzschraubendreher eingestecken und dann den Getriebedeckel hochhebeln.Am Schleiferdrehgestell ist das Kabel lang genug, um das zur Seit zu klappen.

Der Kunststoff der Abdeckung ist stabil genug dafür. Es ist keiner der 6 Rastbügel beschädigt worden.

Beim Wiedereinlegen der neuen Achsen auf die Radschleifer achten. Die sind aber gut zugänglich.

Ich habe das jetzt 2x gemacht. Zum ersten Mal als ich die originalen Achsen versucht habe anzupassen und dann zum Tausch auf die Achsen. Die Lok läuft so prima auf Märklin C-Gleis, dassich gestern noch eine zweite Lok gekauft

Hallo,

Habe das gerade 2x gepostet....jetzt nur den Inhalt gelöscht

Schönen Gruss
Jörg

So, die neuen Radsätze sind eingebaut. Wirklich kein Job für Anfänger.
Ich würde ja gern eine Probefahrt machen, aber die Lok bewegt sich vor jedem neuen Kontaktverlust nur wenige mm. Haben die C-Gleis-Fahrer schon irgendwas diesbezüglich unternommen. Hatte erst an einen Kondensator am LokSound gedacht, aber bei so extrem schlechter Kontaktierung hat das sicher keinen Sinn.
Ist das nur bei mir so schlimm?

Kommando zurück! Scheinbar hatte sich der Schleifer irgendwie in "eingefahrener Position" verhakt. Jetzt läuft sie gerade die erste Runde. Stromaufnahme immer noch nicht toll, aber einigermaßen fahrbar.
Merkwürdigerweise hatte ich nach den ersten 2m Probefahrt einen Dekoderreset (Adresse war anschließend wieder 3). Hatte sowas schon mal jemand?

Zitat von Swen im Beitrag #522

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Kommando zurück! Scheinbar hatte sich der Schleifer irgendwie in "eingefahrener Position" verhakt. Jetzt läuft sie gerade die erste Runde. Stromaufnahme immer noch nicht toll, aber einigermaßen fahrbar.
Merkwürdigerweise hatte ich nach den ersten 2m Probefahrt einen Dekoderreset (Adresse war anschließend wieder 3). Hatte sowas schon mal jemand?

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Hallo Huby,

Die Folie lege ich immer ein seitdem ich bei einem LSModels Vectron fast den Pantographen gekillt hätte.

Zum Schleifer: Mit meinem BSAS "Zugkunft" Eurodual habe ich keine Probleme mit dem Schleifer. Dieses Modell läuft auf meiner Anlage einwandfrei auch ohne Aussetzer ( nicht wie von Swen beschrieben). Bei dem gestern gekauften Eurodual hingegen war der Schleifer bereits aus der Verpackung einseitig ausgehangen. Der Händler konnte ihn aber wieder einhängen und die Probefahrt vor Ort ohne Weichen war dann problemlos. Jetzt habe ich aber auch verstanden, was mit dem "wabbeligen" Schleifer gemeint ist. Laut Sudexpress Service sollen neue Schleifer Ende April kommen aber lassen wir uns überraschen, was die neuen Lockdowns in China eventuell für Verschiebungen bedeuten.

Auch ich nutze übrigens die höhenverstellbare Roco Universalkupplung und das funktioniert, die normale UK funktioniert nicht. Bei den Puffern soll es aber ja auch eine Nachbesserung geben.

Jörg

Hallo Stummianer(innen) und Freunde von der EuroDual,

Für mich war diese Lok auch ganz oben auf der Wunschliste - da aber nirgends zu kriegen und ich eigentlich die Soundvariante haben wollte mit all den Extras wie Panto, etc. schon von Werk aus eingebaut, hab ich gewartet.
Gott sei Dank kann ich jetzt nur sagen - als zu 95% Märklin Fahrer wäre ich wohl hier sofort in Richtung Herzinfarkt gekommen.

Ich bin aber durchaus überrascht, wie viele sich hier mit dem eigentlich unfahrbaren Exemplar in AC rumärgern, rumbasteln und selber Hand anlegen.
Ist schon immer wieder verwunderlich, was sich Hersteller alles mit ihren Kunden erlauben. Hat bei denen niemand mal im Vorfeld die Idee gehabt, das mal auf dem meistverbreitesten AC Gleis (C-Gleis von Tante M) zu probieren bevor die Modelle an die Händler rausgehen?

Das Arrangement und die Freundlichkeit die nun gezeigt wird ist löblich, wäre aber durch Qualitätskontrolle im Vorfeld besser für uns Konsumenten gewesen.


Für mich heißt das jetzt - mal ganz lange abwarten bis die ersten positiven Berichte hier über die verbesserten AC Modelle vorliegen - und zwar alle Verbesserungen.
Kann doch nicht sein, dass man selber Räder, Schleifer, Kupplungen vielleicht auch Stromabnehmer und Puffer tauschen muss um ein fahrbares Modell zu bekommen.