Hallo Modellbahner,
Ich habe einen Liliput Dieseltriebzug BR614 mit ESU Lok Sound 5 Dekoder. Dieser hat an jedem Endwagen je einen Motor und einen Schleifer.
Meine Gleise sind Märklin C-Gleis und ich fahre mit iTrain.
Jetzt habe ich das Problem, dass dieser Zug in den einzelnen Blocks mal an der richtigen Stelle anhält und beim nächsten mal ca. 8 cm weiter schleicht, bevor endgültig stehen bleibt.
Wenn ich den Tacho von iTrain beobachte, steht der aber auf 0.
Bei den anderen Loks (alles Märklin), tritt dieses Phänomen nicht auf.
Viele Grüße aus Heiligenhaus
Berthold

Hallo , jogi hier

Vermutung:

Da wird wohl die Bremszeit ( CV 4 ) im Decoder zu lang eingestellt sein.


Bei Steuerung mit PC gibt doch das Programm die Bremszeit vor und regelt die Geschwindigkeit runter.

Dann sollte die Bremszeit in CV 4 auf „ 1 „ gesetzt werden, ebenso die Beschleunigung ( CV 3)


viel Erfolg

Hallo berthold,
kannst du mal beschreiben, wie du deine Blöcke im iTrain aufgebaut hast?
Hast du Eingangs und Bremsmelder oder fährst du mit der Bremsrampe?

Wie Yogi schon vermutet, denke ich auch an die Einstellungen der Bremsverzögerung im Decoder. Hier arbeiten Märklin und ESU auf unterschiedliche Weise.
Bei Märklin stellst du eine "Geschwindigkeit-Reduzierungskurve" ein. Sprich: du stellst ein, mit welcher Verzögerung der Decoder den Motor anhalten soll.
Das bedeutet aber auch, dass eine Lok im Automatikbetrieb mit 50 km/h Geschwindigkeit exakt anhält. Erhöhe ich aber die Geschwindigkeit, verschiebt sich der Punkt und sie fährt weiter als mit 50 km/h.
Bei Esu stellt man, wenn ich es richtig verstanden habe, die Länge des Bremsweges ein. Sprich: man stellt einen Meter als Bremsweg ein (Beispiel), und die Lok hält aus jeder Geschwindigkeit eben nach einem Meter.
Wenn du also die Märklin Decoder so eingestellt hast, dass sie in weniger als einem Meter bei der eingestellten Geschwindigkeit halten, dann steht die Lok mit dem Esu Decoder aber erst nach einem Meter!

Aufgrund dieser Unterschiede ist es bei einer Softwaresteuerung ratsam, die Bremsverzögerung der Decoder abzuschalten und dieses über iTrain zu regeln. Gerade wenn man die Bremsrampe nutzt, ist jede Bremsverzögerung im Decoder einfach Gift.

Zitat von berthold im Beitrag #1

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Jetzt habe ich das Problem, dass dieser Zug in den einzelnen Blocks mal an der richtigen Stelle anhält und beim nächsten mal ca. 8 cm weiter schleicht, bevor endgültig stehen bleibt.

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Hallo,
kann es am 2.Schleifer liegen? Mit Lenz und ABC-Bremsen würde ein 2-ter Schleifer (weiter hinten) den Bremsvorgang erheblich "stören"! Und wenn andere Loks ordentlich zum Stehen kommen haben diese sicherlich auch nur einen Schleifer.....

Hallo, recht herzlichen Dank für die vielen Tipps.
Diese werde ich nacheinander mal ausprobieren und mich dann wieder melden.
Aber ich möchte doch auf die verschiedenen Fragen, die aufgetreten sind gerne antworten. Möglicherweise ergeben sich ja dann auch noch andere Sichtweisen.
Meine Zentrale ist die DR5000 von Digikeijs. Ich wüsste nicht, das dort über ABC-Bremsen gebremst wird.
Es gibt bei diesem Zug unter dem 1. Endwagen ein Schalter für die Schleiferumschaltung den ich auch nochmal in beiden Stellungen testen werde.
An Moppe: Ohne Sound habe ich noch nicht versucht, werde ich aber mal ausprobieren.
Beschreibung für den Block-Aufbau:
Im Bahnhof hat jedes Gleis (Block) 3 Rückmelder. An jeder Seite einen, ca. 35 cm lang. Der Mittlere ca 75 - 80 cm.
Auf der Strecke jeweils nur 1 Rückmelder am Anfang und am Ende. Dazwischen kein Rückmelder.
Viele Grüße
Berthold

Zitat von berthold im Beitrag #6

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Meine Zentrale ist die DR5000 von Digikeijs. Ich wüsste nicht, das dort über ABC-Bremsen gebremst wird.

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Zitat von berthold im Beitrag #6

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An Moppe: Ohne Sound habe ich noch nicht versucht, werde ich aber mal ausprobieren.

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Zitat von berthold im Beitrag #6

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Im Bahnhof hat jedes Gleis (Block) 3 Rückmelder. An jeder Seite einen, ca. 35 cm lang. Der Mittlere ca 75 - 80 cm.
Auf der Strecke jeweils nur 1 Rückmelder am Anfang und am Ende. Dazwischen kein Rückmelder.

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Hallo Zusammen,
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Zitat von moppe im Beitrag #7

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Wenn du computergesteuert fahren, hab du kein ABC Bremsmodulen in deiner Anlage installiert.

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Zitat von moppe im Beitrag #7

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Probiere mal.
Wie "WH" bereits an ihn geschrieben hab in ESU Nutzerforum, hab der Soundfile ein "Besonderheit".

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Zitat von moppe im Beitrag #7

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Stoppt der Triebwagen immer an der selber stelle in der selber Block (zb an Gleis 2 ihren Bahnhof)?

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F1 aus ist okay.

Wenn du Computersteuerung nutzen hab CV 27 kein Einfluss. CV 27 soll bei dir 0 sein.


Klaus

Hallo,

Zitat von berthold im Beitrag #6

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Ich wüsste nicht, das dort über ABC-Bremsen gebremst wird.

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Hallo Berthold,

ich weiß nicht, wie das bei Itrain ist, aber ich habe damals bei der PC-Steuerung in den Bremsblöcken auch Anfahr/Bremsverzögerung im entsprechenden Abschnitt via Software abgeschaltet, das konnte ich als Bedingung definieren.
Hast Du das vielleicht in einigen Abschnitten gemacht und in anderen nicht?

Bis denn
Michael

HI Klaus,

evtl. ist auch die Bremsverzögerung in iTRain noch zu groß eingestellt.
In den Lok-Einstellungen unter Beschleunigungsverzögerung in den Optionen.

Welche Werte hast du hier?

Und: Reaktionsverzögerung richtig eingestellt? Hier gibt es auch Tutorials von iTrain...

Lg, Mucalex

Hallo Claus,

Zitat von BR71 im Beitrag #10

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... Trennstellen im Bremsbereich hast du aber ? Wenn nun der vordere und hintere Schleifer diese Trennstelle beim Überfahren überbrücken (weil elektrisch miteinander verbunden), könnte das vielleicht die Ursache für unterschiedliche Bremswege sein????
Gruß Claus

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Servus Berthold

Ich habe selber zwei 614 Garnituren und habe keinen ESU Decoder mehr drin da ich gleiche unregelmässige Ergebnisse hatte jedoch mit Railroad.

Seitdem ich D&H Sound Decoder verwende ist damit Schluß.

Da in dem Triebwagen zwei Motore verbaut sind kommt anscheinend die Lastregelung durcheinander und regelt mal mehr mal weniger

Du kannst mal versuchen die Lastregelung zu reduzieren oder ganz auszuschalten.

Vielleicht bringt das was.

Ich kann mich noch erinnern das bei dem verbauten Lopi der AC Version die Lastregelung auch sehr niedrige Werte hatte.

Gruß

Manfred

Hallo,

Zitat von Railstefan im Beitrag #13

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der Triebwagen hat meiner Erinnerung nach eine Schleifer-Umschaltung und daher sind sie im Regelfall nicht miteinander vebunden, sondern der Triebwagen nimmt immer über den vorderen Schleifer den Strom auf.

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