Moin,

ich habe hier ja schon gepostet, dass ich mit den Neukäufen der vergangenen Jahre überhaupt keine Probleme hatte. Ich bin also ein sich äußernder Teil der schweigenden Mehrheit. Ich bei kein Vitrinenbahner, sondern die Lokomotiven werden intensiv bewegt. Die können auch mal 20 Minuten am Stück einen 4 Meter Güterzug ziehen, ohne Ausruhen im Schattenbahnhof.
Bei einem Mitforisten habe ich einmal seine 3072 (212) erlebt, wohl eine der lautesten Märklin-Konstruktionen überhaupt. er hat die seidenweich laufend und ruhig bekommen. Was hat er gemacht? Er hat die Zahnräder entgratet! Auch ich habe den Eindruck, die Dinger sind ausgestanzt. Schaut sie euch mal genau an. Und ja, es ist Spielzeug, robustes Spielzeug, aber Spielzeug. Keine Schweizer Hochpreisuhr.

Nachtrag: zu dem Preis einer dieser "teuren" Lokomotiven, bekommt bei Patek-Philippe gerade mal ein paar Zahnräder, allerdings höchstpräzise

Schöne Grüße aus Ostholstein
Matthias

Zitat von Djian im Beitrag #151

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Ich bin also ein sich äußernder Teil der schweigenden Mehrheit.

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@Djian Das Entgraten von Zahnrädern wirkt nicht nur bei Märklin Wunder. Auch diverse Modelle aus DDR-Zeiten sind mit etwas 1000er Schleifpapier in einen Zustand zu versetzen das man sie (akustisch) nicht wiedererkennt...das ist aber nicht wirklich neu.

Zitat von Heinzi im Beitrag #150

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Und weshalb klappt es dann bei HAG. Ich denke ein Grundübel ist die zu spielreiche Lagerung der Zahnräder. Die flattern im "zeugs rum", grauenhaft. Bei HAG flattert da nichts. Bei solchem Spiel funktioniert eine Schrägverzahnung nicht mehr.

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Guten Abend,

wenn wir den BWL `Leuten in Göppingen glauben, wird sich MäTrix hier nicht bewegen, zumindest glaube ich nicht daran. Hier mal die beiden letzten Jahresabschlüsse von Märklin:

Umsatz Geschäftsjahr 2020 ( endete am 30.04.2020 ) Abschluss nach HGB - Umsatz 111,50 Mio Euro - Betriebsgewinn 1,941 Mio. Euro
Umsatz Geschäftsjahr 2021 ( endete am 30.04.2021 ) Abschluss nach HGB - Umsatz 128,30 Mio Euro - Betriebsgewinn 7.937 Mio. Euro

Nachzulesen bei North Data in Ulm , danach geht es Märklin wirtschaftlich glänzend und es wird wohl keinen Anlass geben, seine Einkaufsstrategien in Sachen Motoren, Decoder, Getriebe - Kaufteile und Zukäufe von Überraschungsloks grundlegend zu ändern.

Der Jahreabschluss zum 30.04.2022 ist noch nicht publiziert worden, mal sehen wir hier die Zahlen nach HGB ausfallen. Daher mache ich bei meinen Einkäufen beim rollenden Material aus Göppingen gerne einen grossen Bogen, aber das wird in Göppingen keinen interessieren. Die Zahlen stimmen - zumindest aus der Sicht von Märklin.

Grüsse - Elokfahrer160/Rainer

Moin,

naja, glänzend ist etwas anderes. Ein Gewinn ja, aber das sind wirklich keine großen Summen von denen man wer weiß was für Investitionen tätigen kann. Das ist eher so "mühsam ernährt sich das Eichhörnchen". Aber es lebt.

Schöne Grüße aus Ostholstein
Matthias

Zitat von Heinzi im Beitrag #150

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Zitat von moppe im Beitrag #122

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Mittelmotorloks mit gute motoren fahren länger als Loks mit ASM/HWA (auch die mit Kugellager)

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Was verstehst du nun unter:
a) einem guten Motor?
b) ASM/HWA?

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Hallo, Matthias

mit glänzend bezeichnete ich die Steigerung des Betriebsgewinns von 1.941 Mio Euro auf 7.937 Mio Euro. Da müssen andere Mitbewerber erst mal hinkommen, es wird ja " Spielzeug " produziert und verkauft.

Grüsse nach Ost-Holstein - bin aktuell in Husum

Rainer /Elokfahrer160

Hallo Rainer,

auch diese Steigerung wäre jetzt nichts, was mich ruhig schlafen ließe. So etwas muss erstmal über ein paar Jahre bestätigt werden, damit man von einem Trend reden kann, der dann auch kalkulierbare Sprünge zulässt.
Ist es nicht gerade durch die Pandemie so gewesen, dass durch Kurzarbeit weniger Lohnkosten anstanden und durch die vermehrte Nachfrage (nur Pandemiebeding, oder wird daraus ein dauerhafter Trend?) die Lagerbestände komplett abverkauft wurden?
Mir schienen die knapp 2 Millionen als Gradmesser realistischer zu sein. Und inwieweit die durch die momentanen Preissteigerungen wegschmelzen, kann ich nicht beurteilen. Ebensowenig, wie weit man diese Steigerungen an die Kunden komplett weitergeben kann. In den Märkten ist gerade zu viel Bewegung im Sinne von Veränderung. Ich wäre da sehr vorsichtig.

Schöne Grüße aus Ostholstein
Matthias

Zitat von moppe im Beitrag #157

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AlteSch...Motor / HochWartungsAntrieb.

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Zitat von Badaboba im Beitrag #160

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Bei einem der wenigen echten Tests bis zum Defekt lagen Loks mit Stirnradgetriebe vorn:
RE: Laufleistung von Modellbahnloks (Fleischmann, Roco, ...)

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Guten Abend @Petz1 (Markus),

Zu Deinem Beitrag #143
wenn man die Ursache an *einem* Motor identifizieren will muss man alles bis auf die vermutete Ursache gleich lassen: Drehzahl, Getriebe, Untersetzung, Zahnradmaterial usw.
Beim Treibgestell ändert sich Nichts, nur der Motor (DCM2 v. Sinus1). Die Befestigungnist geringfügig anders, aber das stellt kein Hindernis dar. Ergebnis: erheblich weniger Geräusch, vor allem das Singen der Bürsten ist weg.
Ein Übertragen dieser Befunde auf Werkzeugmaschinen ist nicht zulässig bzw. nicht sinnvoll:
andere Konstruktion, andere Spannung, anderer Strom usw.
Daher ist ein Werkzeugvergleich nicht sinnvoll.

Mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Guten Abend @Heinzi ,

in Deinem Beitrag #150 wiederholst Du den Teil, weswegen ich meinen Beitrag schrieb:
Im Leerlauf der Lok ist der Bürstenabrieb doppelt so groß wie unter Last bei gleicher Versorgungsspannung. In den von mir getesteten Modellen ist das Bürstenfeuer unter Last kleiner.

Mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Hallo zusammen,

hier werden offenbar zwei ganz verschiedene Qualitätsprobleme abgehandelt:

Standfestigkeit von Motor, Getriebe und Decodern
Qualitätsmängel, die beim Auspacken auffallen

Spurkränze schleifen an den Rastnasen des Gehäuses (Großpackung brauner G-Wagen) Die Rastnasen habe ich etwas kürzer gefeilt.
Achsen fallen aus Achslagern beim Anheben der Wagen (Zugpackung "Glückauf" und ein weiterer Güterwagen) Aufgegleist fährt der Zug problemlos.
kippelige Lagerung eines Erz III d Gehäuses
Radlauffläche vieleckig statt rund (2 vierachsige Tankwagen) Hört man nur, wenn man vorbildwidrig schnell fährt

Zitat von KaBeEs246 im Beitrag #164

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Hallo zusammen,


Im übrigen glaube ich, dass es früher deutlich weniger mehrstöckige Anlagen gab, bei denen die Gleise und damit die auch die zurückgelegten Fahrzeiten zu 90 % im Untergrund stattfinden, wie es heute weithin bei computergesteuerten Anlagen üblich ist. Fahrzeuge werden daher heute pro Stunde Betriebszeit stärker beansprucht und müssen alleine dadurch häufiger gewartet werden.

Gruß von Ruhr und Nette
Hans

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Hallo Leute,
ich ziehe für mich mal jetzt ein Fazit aus allen Kommentaren hier:
ich habe mich für die Mittelmotorvarianten entschieden, weil mir Stirnradkonstruktionen zu wartungsintensiv sind.
Ein Umbau der Stirnradgetriebe auf Industrielager habe ich bei einer Lok gemacht, da ich aber nicht über entsprechendes Werkzeug verfüge (Bohrständer, werde ich auch nicht kaufen, weil brauche ich zu selten und steht nur im Weg rum) wird das nicht zur Regel!
Bei 2 oder 3 Loks wird das noch passieren, aber da wird Zeit ins Land gehen.
Generell sind Stirnradgetriebe-Loks aus meinem Automatikbetrieb verbannt.

Einen Motor meiner 9 Loks mit Mittelmotor musste ich tauschen, natürlich nach der Garantie.
Der Motor war gut 2,5 Jahre alt, hatte aber schon geschätzte 500 km auf dem Buckel.
Nicht schön, aber passiert!
Meine älteste Lok mit Mittelmotor ist inzwischen 17 Jahre alt, der erste Motor, Haftreifen wurden mal getauscht, ab und an bekommt die etwas Trix-Fett auf die Drehgestell-Getriebe, irgendwann habe ich die mal mittel Schönwitz-Platine (21-polig) auf den mld umgerüstet.
Eine meiner 185er (36600) wurde auf msd umgerüstet, allerdings ist der msd - Soundecoder in die 146 gewandert. Dafür ist die 185 dann jetzt mit einem mld3 unterwegs.
Die 185 hat auch schon gute 10 Jahre auf dem Buckel und ist viel gelaufen.

Wenn ich meine Loks betrachte, dann sind die überwiegend aus dem Hobby-Segment von Märklin oder aus Startpackungen. Für diese "Billigkonstruktionen" laufen die erstaunlich gut, meine älteren Versionen erst nach Umrüstung auf Decoder mit 126 Fahrstufen, alle aus dem Hause Märklin.

Ich kann abschließend nur schreiben, dass bei mir im Moment nur Märklin Neukonstruktionen mit Mittelmotor ins Haus kommen, die Decoder bekomme ich für meine Automatik mit der CS2 gut in den Griff, auf Decoder der DCC-Fraktion habe ich keine Bock mehr, da habe ich mich genug geärgert, die zu konfigurieren.

In Sachen Gehäuseschäden habe ich bisher nur einmal ein Produkt zurück getragen, da fehlte eine Scheibe beim ICE2 Steuerwagen. Das habe ich aber schon im Laden bemerkt.
Loks oder Züge kaufe ich nur im Laden mit Sichtkontakt!

Hallo Stephan-Alexander

Zitat von SAH im Beitrag #163

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Im Leerlauf der Lok ist der Bürstenabrieb doppelt so groß wie unter Last bei gleicher Versorgungsspannung. In den von mir getesteten Modellen ist das Bürstenfeuer unter Last kleiner.

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Hui...

nur so ein paar Einwürfe, von hinten nach vorn:

Zitat von KaBeEs246 im Beitrag #164

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Im übrigen glaube ich, dass es früher deutlich weniger mehrstöckige Anlagen gab, bei denen die Gleise und damit auch die zurückgelegten Fahrzeiten zu 90 % im Untergrund stattfinden, wie es heute weithin bei computergesteuerten Anlagen üblich ist. Fahrzeuge werden daher heute pro Stunde (Anlagen-)Betriebszeit stärker beansprucht und müssen alleine dadurch häufiger gewartet werden.

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Zitat von reppi im Beitrag #144

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Vielleicht hört die schweigende Mehrheit ja auch einfach auf, Märklinprodukte zu kaufen

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Zitat von Guardian71 im Beitrag #126

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Neumontage der Stromabnehmer bei der BR 94 vor ein paar Jahren

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Zitat von supermoee im Beitrag #125

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Auf jeden Fall ist die [Kardanantriebstechnik] leiser und das ist ein Indiz für geringere Toleranzen.

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Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #96

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wenn nach 10-20 Stunden der Kollektor dicht ist hat das Ursachen, praktisch immer verölte Bürsten. Gerade die MÄ-Motoren mit Trommelkollektor und HLA sind da ob des winzigen Kollektors anfällig.

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Zitat von lokfan103 im Beitrag #89

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Er [i.e. der HLA] hatte seine Zeit aber wirklich wiederhaben will ihn wohl keiner mehr.

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Moin @Railwolf,

Zitat von Railwolf im Beitrag #168

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Hui...

nur so ein paar Einwürfe, von hinten nach vorn:

[quote="KaBeEs246"|p2446354]
Die Zuglast, die meine TM800 bei einem Freund (Christian) auf seiner zweistöckigen Anlage befördert hat, müßte @SAH mal benennen; es waren 28 zweiachsige (natürlich) Ganzmetall-Tankwagen von Märklin aus den frühen 60er Jahren. Sowas mutet heute kaum noch jemand seinen Modellen zu, jedenfalls nicht den modernen - da hängen leicht laufende Plastikwägelchen am Haken.

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Hallo,

das sind Blechwagen - damals waren es Gußwagen! Christian war sehr erstaunt, weil seine E44 mit dem gleichen Zug mehr Mühe hatte.
Aber ja, was die V200 (3021) so wegzieht, das geht auf keine Kuhhaut, und das ohne Allradantrieb. Meine hat den Uhlenbrock-Decoder, die frißt Strom wie nicht gescheit, aber geht bald senkrecht die Wände hoch.

Hallo,
mal eine Frage in die Runde die indirekt mit dem Thema zu tun haben könnte.

Ich habe vor einigen Tagen eine Märklin-Lok geliefert bekommen (online gekauft bei einem namhaften Spielwaren/Modelleisenbahn Direktversand),
wo die Lok-Schachtel in einer Kunststoffolie eingeschweisst war.
Das war das erste Mal so, egal ob ich online, im Spielwarenladen oder beim Fachhändler gekauft habe, die Schachteln waren noch nie eingeschweißt und
ich habe noch nie eingeschweißte gesehen.

Jetzt der Bezug zum Artikel:
- Versendet Märklin seine Loks generell so, oder ist das eine Ausnahme, oder hat Sie der Onlinehandel selbst eingeschweißt (glaube ich eigentlich nicht)?
- Nur mal angenommen Märklin versendet seine Loks eingeschweißt, und wir Kunden kaufen Sie beim Handel im Karton (also Folie schon ausgepackt).
Dann würde ich NICHT meine Hand dafür ins Feuer legen das jeder der hier beschriebenen äusseren optischen Mängel ab Werk schon vorhanden war....

Bisher gab es so etwas nicht. Macht sicher dein Händler. Es gibt ja so spinnerte Kunden, die schon ein winzige Macke am Schuber reklamieren- ist kein Witz.

Hallo,

auch wenn off-topic gerne meine Antwort: ich kenne das mit den in Folie eingeschweißten MoBa-Artikeln auch nur von einem Online-Versender - und auch nicht nur Märklin-Artikel, sondern auch welche von Roco und Piko kommen so bei mir an. Ich denke daher dass es eine reine Schutzmaßnahme des Händlers gegen Verschmutzung u.ä. ist. Ob er die Artikel allerdings selbst einschweißt oder so von den Herstellern bekommt weiß ich nicht.

Grüße, Michael

Hallo

Die einzigen Märklinprodukte, die in einer durchsichtigen Plastiktüte eingewickelt kommen, sind die Insiderprodukte, die im schwarzen Karton kommen. Das, um Kratzer zu vermeiden. Die Tüten sind aber nicht eingeschweisst.

Gruss

Stephan

....auch kann der Versender so sehen,
ob DU das Teil (vor dem zurücksenden) ausgepackt hast......



denkt sich
Doktor Fäustchen
(Stephan)