Hallo zusammen,

die analoge LGB Bahn meines Sohns haben wir dieses Jahr um viele Meter erweitert. Nun fahren die beiden Loks mit Waggonsnur noch sehr langsam und bleiben oft stehen, obwohl ihc die Schienen zuvor gereinigt hatte. Das sorgt verständlicherweise für Unmut.

Wie kann ich die Schienen mit mehr Power versorgen? Welchen Booster etc. benötige ich und wie schließe ich ihn an?

Die Analge ist analog und wird nur mit dem Standard-Regler von LGB gesteuert.

Vielen Dank für Eure Tipps!

Viele Grüße
Phil

Hallo Phil,

Wenn vor der Erweiterung mit neuem Schienenmaterial alles funktioniert hat und nun die Loks nur noch „sehr langsam“ fahren deutet das auf zu hohe Übergangswiderstände im Gleismaterial hin. Lege eine Ringleitung mit großem Querschnitt und erhöhe die Anzahl der Einspeisungen, z.B. alle 2 oder 3 Meter und dann sollte das Problem gelöst sein.

Mit freundlichen Grüßen
Ralf

Hallo Ralf,

vielen Dank für Deine Antwort.

Was meinst Du mit "Lege eine Ringleitung mit großem Querschnitt und erhöhe die Anzahl der Einspeisungen, z.B. alle 2 oder 3 Meter"?

Es tut mir leid, ich bin Anfänger in Sachen LGB.

Viele Grüße
Phil

Hallo Phil

Ein „fettes“ Erkabel (2,5qmm >) mit alle 2-3m wasserdichten Verteilerdosen parallel zum Gleis „verbuddeln“ und von den Dosen mit einem stärkeren Kabel dann ans Gleis mit entsprechend kräftigen Anschlußklemmen. Ich würde Litzenleitung bevorzugen.

Wenn es sich nur um einen temporären Aufbau handelt, das Ganze oberirdisch legen.

Ändert sich das Fahrverhalten der Loks in der Nähe der Einspeisung? Wenn es die Übergangswiderstände zwischen den einzelnen Gleisen sind sollte in der Nähe der Einspeisung alles normal sein.
Wenn das Fahrverhalten überall gleichmäßig schlecht ist kontrolliere auch die Einspeisung und das Kabel dahin, da ist dann eventuell was faul (Oxidation...)
Eine Ringleitung parallel zum Gleis mit regelmäßigen Einspeisungen alle paar m ist auf jeden Fall kein Fehler, dabei aber alle Kabelverbindungen gegen Feuchtigkeit versiegeln. Gerade bei Litze gammelt es heftig wenn Feuchtigkeit ist Kabel kriecht.

Zusätzlich zu den o.g. Tipps, kann man sich bei Shops oder Herstellern,
wie ModellLand oder MD-electronics
mit stärkeren, preislich angemessenen Analog-Fahrreglern samt Netzteil eindecken.
Habe selbiges vor ein/zwei Jahren gemacht, da 90% meines alten Materials analog läuft und eine Digitalumrüstung nicht wirklich lohnt.
So günstig ist man zu reinen LGB-Zeiten nicht weggekommen mit 5Ampère und mehr....

Kontaktschraubschienenverbinder sollen auch sehr wirkungsvoll sein,
das wäre bei mir der nächste Schritt...

Grüße

Moin,

der Begriff "Ringleitung" wurde gebraucht, was der TE als Neuling nicht zuordnen konnte.
Gemeint ist eine 2-polige Leitung, die zunächst nur nahe bei der Gleistrecke verlegt wird. Wenn die Anlage ein in sich geschlossenes Gebilde ist, würde sich ein Ring ergeben. Wird beim Zusammenschluss der Leitungsenden auf gleiche Polung geachtet, hat man die Ringleitung.
Bleiben die Enden offen, so ist eine Speiseleitung entstanden. Von dieser Leitung werden nun alle 2 bis 3 Meter Stichleitungen zu den Schienen polrichtig hergestellt - und das war's auch schon.
Ja, wie das gemacht wird, wurde schon im Beitrag #4 erläutert. An den Gleisen muss nichts getrennt werden, solange man nicht abschaltbare Stücke braucht.

Hallo Phil,
bei LGB ist eine Ringleitung eigentlich überflüssig, der Schienenquerschnitt der LGB-Schienen entspricht etwa 10qmm. Dein Problem wird durch die Schienenverbinder verursacht. Diese Messinglaschen werden durch Temperaturschwankungen im Sommer und Freien bewegt, es kann Feuchtigkeit eindringen und dann oxidiert das Messing und du hast an jedem Schienenstoß einen Übergangswiderstand der zu deinen Problemen führt. Im Freien sollte man die Messingschienenverbinder entfernen (mit einer Spitzzange und einem Ruck aus der Schiene ziehen, siehe auch Montageanleitung für die gelben Isolierschienenverbinder), und verschraubte Schienenverbinder einbauen. Siehe auch hier: https://www.google.de/url?esrc=s&q=&rct=...PBIaG84WLMAP1pU
Volker

Hallo an alle,

vielen Dank für Eure Tipps und Vorschläage.

Bei unserer LGB handelt es sich um eine Kinderspielanlage, die nur für die Sommermontae auf dem Nalkon aufgebaut wird.
Eine Ringleitung erscheint mir hierfür sehr aufwändig zu sein.

Ein stärkerer Analog-Fahrregler in Verbindung mit Kontaktschraubschienenverbinder scheint mir für unseren Fall angebracher zu sein. Die Kontaktschraubschienenverbinder (von Massoth?) müssen allerdings an jeder (noch so kleinen) Schiene angescharaubt werden? Das klingt nach sehr viel Arbeit und wenige Flexibilität bei der spontanen Umgestaltung des "Schienennetzes".

Viele Grüße
Phil

Zitat von Iberia71 im Beitrag #9

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Ein stärkerer Analog-Fahrregler in Verbindung mit Kontaktschraubschienenverbinder scheint mir für unseren Fall angebracher zu sein. Die Kontaktschraubschienenverbinder (von Massoth?) müssen allerdings an jeder (noch so kleinen) Schiene angescharaubt werden? Das klingt nach sehr viel Arbeit und wenige Flexibilität bei der spontanen Umgestaltung des "Schienennetzes".

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Zitat von 120-203 im Beitrag #10

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[quote=Iberia71|p2470352]
es gibt sie mit inbus, torx, schlitz und sonstigen Schrauben....

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Zitat von Pirat-Kapitan im Beitrag #11

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Zitat von 120-203 im Beitrag #10

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[quote=Iberia71|p2470352]
es gibt sie mit inbus, torx, schlitz und sonstigen Schrauben....

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Auch die erste Einspeisung braucht natürlich einen vernünftigen Kabelquerschnitt, man betrachte dazu die Anschlusskabel beim LGB Jumbo im Vergleich zu denen in den Startpackungen.
Ei

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Zitat von Pirat-Kapitan im Beitrag #11

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Eine Einspeisung alle 2 bis 3 m halte ich für Unsinn, das ist keine Gartenbahndenke sondern Winzigbahndenken.

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Du musst Dir im Klaren darüber sein, dass die überschüssige Energie Deines "stärkeren" Analogtrafos irgendwo verbraucht wird; vermutlich ein schlechter Kontakt. Diese Energie wird den Übergangswiderstand durch "Bruzzeln" nur noch weiter verschlechtern, bis Du zum Schluss ein "Kraftwerk" brauchst, um den Spannungsabfall zu kompensieren. Spätestens dann fängt es an zu rauchen. Stahlblauberlin (#5), VolkerS (#8) und rmayergfx (#13) haben Tipps gegeben, die ich für sinnvoll halte, d.h. den Grund für den Übergangswiderstand zu suchen und abzustellen.
Gruss

Hallo Phill,
bitte lasse mich auch meine Meinung in den Ring werfen.
Ich fuhr 11 Jahre lang eine Anlage mit 145m Gleis und einer Einspeisung mit 0,75mm².
Nein , dazu möchte ich dich nicht auffordern, nur zeigen was geht. Analog hatte ich den 2006er und 5012n (2A) oder digital die Lenz 100 mit 10A . Die eine Einspeisung hat mich nie behindert, da ich von Anfang an auf Schraubverbinder von Train-Line ,Massoth und Bachmann setzte.
Einem spontanen Gleisumbau steht auch nichts im Weg, da das Lösen und wieder festziehen der Schrauben nicht wirklich ins zeitliche Gewicht fällt, dafür aber ständig und überall "Saft" am Gleis anliegt.
Bei meinem "Kleinen" im Zimmer mit ausschliesslich fliegendem Aufbau und den LGB Steckverbindern gab es öfter Schwierigkeiten.

LG Bernd

Zitat von rmayergfx im Beitrag #13

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Zitat von Pirat-Kapitan im Beitrag #11

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Eine Einspeisung alle 2 bis 3 m halte ich für Unsinn, das ist keine Gartenbahndenke sondern Winzigbahndenken.

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je nach größer des Balkons genügen vielleicht ja auch schon 1-2 zusätzliche Einspeisungen, ohne zu viel der Flexibilität zu verlieren und gleich in größere Trafo oder verschraubte Schienenverbinder zu investieren.

mfg
Ralf

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Hallo,

Zitat von volkerS im Beitrag #8

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Im Freien sollte man die Messingschienenverbinder entfernen (mit einer Spitzzange und einem Ruck aus der Schiene ziehen, siehe auch Montageanleitung für die gelben Isolierschienenverbinder), und verschraubte Schienenverbinder einbauen.

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Hallo nochmal,

Zitat von Iberia71 im Beitrag #9

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Die Kontaktschraubschienenverbinder (von Massoth?) müssen allerdings an jeder (noch so kleinen) Schiene angescharaubt werden? Das klingt nach sehr viel Arbeit und wenige Flexibilität bei der spontanen Umgestaltung des "Schienennetzes".

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Hallo,
auch ich muss gelegentlich eine temporäre Anlage aufbauen.
Das Problem mit der Stromübertragung an den Schienenverbindern tritt nach einiger Zeit auch an den vom Hersteller „fest“ angebrachten Verbindern auf. Sie klappern. Und die kann man nicht durch den Druck mit einer Zange wieder wirklich fest bekommen.
Seit längerem habe ich, wenn auch einmalig sehr aufwendig, die Verbinder an ihrem Gleis mit einer Messingschraube M2 fixiert.
Ein Loch mit 1,7 mm in etwa 45 ° durch Verbinder und Schienenprofil bohren, Gewinde M2 schneiden und Schraube mit Gefühl eindrehen.
Fertig.
Macht viel Arbeit, aber nur einmal.

Die offene Seite des Verbinders kann man bei Bedarf jederzeit nachbiegen.
Das mit den Einspeisen alle 2 bis 3 Meter kann man vergessen.
Bei mir funktioniert alles einwandfrei ohne zusätzliche Einspeisungen, auch über große Strecken, bis zu 10 Meter.
Mehr habe ich nicht zum Probieren.
Der alte Peter