Zitat von im Beitrag K-Gleis Revolution -> mögliches Nachfolgegleis

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bei meinem letzten Gespräch auf der IMA mit Märklin habe ich das Thema angesprochen. Die Antwort damals war eindeutig. Es wird eher in das C-Gleis investiert, als in das K-Gleis. In diesem Bereich scheint bei Märklin die Kreativität ziemlich gering zu sein.

@Rudi, ich glaube das liegt weniger am kreativen....die müssen zusehen, dass am Ende des Jahres möglichst ein Gewinn steht!

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Moin zusammen,

Sebastian, genau deshalb schaue ich nach einer preisgünstigen Alternative. Das einzige was mich vom Gleistausch abhält, sind die Puko´s in den Weichen.
Auch einen Wechsel zum Gleis ohne Puko´s hab ich schon in Betracht gezogen.

Ich habe derzeit C-Gleis verbaut und eingeschottert.
Und was passiert?..... Ein Weichenantrieb geht defekt. Ein Loch hab ich nicht unter die Weiche gesägt,
weil ich so nicht von unten herankomme, also an den Antrieb.
Das ist ganz großer Käse.

Ich brauche auch keine Servos, so verrückt bin ich dann doch nicht, aber ich muss an die Antriebe komme, ohne die halbe Anlage zu zerlegen.

[quote="E 44" post_id=2269045 time=1616657662 user_id=18114]
Moin OttRudi,

beim Märklin System brauchst du keine Polarisierung, weil die Schienen eh Gleichpolig sind. Das Problem sind eher die Schleifer. Die könnten an die Schienen stoßen und dadurch einen Kurzen bauen.
Das war ja auch mit ein Grund, warum die Schlanke C-Gleis Bogenweiche so lange gedauert hatte.
[/quote]

In gewissem Sinne darf man das als Polarisierung bezeichnen, denn damit der Schleifer keinen "Kurzen" verursacht, muss die lange Weichenzunge von Masse auf "Fahrstrom" geschaltet werden. Wie beim Zweileitersystem müssen die Zungen resp. Herzstücke umschaltbar sein. Die Alternative, "ohne" auszukommen, führt zu Puko-Himalayas.

[quote="E 44" post_id=2269045 time=1616657662 user_id=18114]
Moin OttRudi,

beim Märklin System brauchst du keine Polarisierung, weil die Schienen eh Gleichpolig sind. Das Problem sind eher die Schleifer. Die könnten an die Schienen stoßen und dadurch einen Kurzen bauen.
Das war ja auch mit ein Grund, warum die Schlanke C-Gleis Bogenweiche so lange gedauert hatte.
[/quote]

Hallo Raimund,

lies doch mal diese Seite zur Polarisierung von 3L-Weichen:
https://weichen-walter.de/faq/faq-pol-3L.html

Stimmt, die Lücke gibt es auch noch...

Moin,

ja, an die lange Lücke hab ich nicht gedacht.

Macht aber nix, ich hab da noch Bammel vor dem Weichen umrüsten auf Puko.

Hatte kürzlich eine Anfrage zu Piko-Weichen.

Von der Geometrie her zwar nicht gerade nahe am Vorbild, aber technisch seeehr einfach umzurüsten.

Wenn da ein Bedarf von mehr als 15 Weichen da wäre würde ich speziell passenden Mittelleiter
ätzen lassen und eine Anleitung schreiben. Auch die DKW wäre machbar!
Dazu entweder die Piko-Gleise, Tillig Standart oder der Weinert Schwellenrost mit Tillig Code 100 Profilen.
Dann gäbs von Holz über Beton auch noch die Stahlschwellen in grandioser Optik!

Zitat von im Beitrag K-Gleis Revolution -> mögliches Nachfolgegleis

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Hatte kürzlich eine Anfrage zu Piko-Weichen.

Von der Geometrie her zwar nicht gerade nahe am Vorbild, aber technisch seeehr einfach umzurüsten.

Wenn da ein Bedarf von mehr als 15 Weichen da wäre würde ich speziell passenden Mittelleiter
ätzen lassen und eine Anleitung schreiben. Auch die DKW wäre machbar!
Dazu entweder die Piko-Gleise, Tillig Standart oder der Weinert Schwellenrost mit Tillig Code 100 Profilen.
Dann gäbs von Holz über Beton auch noch die Stahlschwellen in grandioser Optik!

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Hallo zusammen,

Da sind ja einige Kommentare/Beiträge zusammengekommen.

Da dieser Post jetzt offtopic hier drin ist, werde ich heute oder morgen einen Threat aufmachen in dem es um den Bau meiner Anlage geht, wo darüber weiter diskutiert werden kann.(Ich muss mich hier erst zurechtfinden)

Aber abschliessend wollt ich noch sagen:


Danke für den Tipp mit dem Piko A-Gleis, hatte ich jetzt gar nicht auf dem Schirm, habe da erst an Peco Gedacht, aber die haben in Code 100 keine Betonschwellen Weichen, habe schon überlegt wie ich das jetzt noch basteln könnte, aber Piko hat welche.
Ich werde definitiv versuchen 2-Leiter Gleis Umzubauen, auch Weichen werde ich machen, ich sehe es schon kommen, am schluss mach ich alles mit 2-Leiter Gleis und Weichen. Aber das könnt ihr dann im meinem Anlagen Threat verfolgen.

Den Weichen-Walter habe ich schon im Auge, er wir demnächst eine Bestellung für Punktstreifen erhalten ich weiss jetzt aber noch nicht genau wieviel
und welcher Typ (Code 83 oder 100). Auch das mit dem Angebot von einem extra Set für Pico Klingt auch nicht schlecht, muss ich mal sehen.

Aber eine Einfache Umrüstlösung durch Dranklipsen wäre schon ein Traum.

Gruss Nils

Zitat von im Beitrag K-Gleis Revolution -> mögliches Nachfolgegleis

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Von der Geometrie her zwar nicht gerade nahe am Vorbild, aber technisch seeehr einfach umzurüsten.

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Hallo, Walter,

Zitat von im Beitrag K-Gleis Revolution -> mögliches Nachfolgegleis

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Hatte kürzlich eine Anfrage zu Piko-Weichen. ...
Wenn da ein Bedarf von mehr als 15 Weichen da wäre würde ich speziell passenden Mittelleiter
ätzen lassen und eine Anleitung schreiben.

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Zitat von Analogbahner im Beitrag #278

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In gewissem Sinne darf man das als Polarisierung bezeichnen, denn damit der Schleifer keinen "Kurzen" verursacht, muss die lange Weichenzunge von Masse auf "Fahrstrom" geschaltet werden. Wie beim Zweileitersystem müssen die Zungen resp. Herzstücke umschaltbar sein. Die Alternative, "ohne" auszukommen, führt zu Puko-Himalayas.

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Hallo Wolfgang (SET800)

Die frühen 5207 hatten Polarisierungsschalter und auch entsprechende Messingeinsätze als Gleise.
Spätere DKWs (ca. Anfang 70ger) hatten nur noch Plastik Mittelteile und keinen Schalter mehr (Kostenoptimierung?), witzigerweise haben die Betätigungsbügel bis zum Schluß überlebt.

Moin Kollegen,

wenn die mittigen Stromabnehmer zwischen den Fahrschienen das Problem sind, dann weg damit und konsequent auf Oberleitungsbetrieb umstellen.

Ersatzweise ginge ja noch eine seitliche, von oben bestrichene Stromschiene, das würde aber einige Umbauten an den Fahrzeugen mit sich bringen, Vorbilder diesbezüglich gabs früher auch mal in Deutschland, Frankreich und Großbritannien.

Das Argument, man hätte nur einen Stromabnehmer zur Verfügung, zieht bei euch Mittelleiterbahnern nicht, ihr habt bauartbedingt auch nicht viel mehr Mittelschleifer im Einsatz als eine Lok mit Dachstromabnehmer, ggfs sogar mehr Schleifer im Einsatz.

Bei den Zweileiterbahnern wird diese Argumentation gerne verwendet um vom Oberleitungsbetrieb wegzugehen, weil bauartbedingt jede Lok über die Räder mehr Stromabnahmepunkte hat als über nur einen oder zwei Dachstromabnehmer.

Wenn man den zweiten Pol oder die andere Polarität vom Gleis weg seitlich oder darüber verlegt hat man auch weniger Probleme mit Drehkurven (Gleisdreiecke), Wendesternen oder Kehrschleifen, der Einsatz von Dampf oder Dieselloks wäre dann nicht mehr so problemlos möglich oder man schaut sich eine betreffendes Vorbild aus, zum Beispiel das "Tigerli" aus der Schweiz, eine Dampflok mit elektrischer Heizung nach dem Tauchsiederprinzip und Dachstromabnehmer.

Also ,,mit etwas Willen zum Besonderen" wäre auch hierbei einiges möglich.

Moin Ingo,

ich habs letztens probiert, vom Mittelleiter wegzukommen. Derzeit keine Chance, dafür ist der Platz viel zu klein um annähernd einen vernünftigen Betrieb zu machen.
Also bleibt mir im Moment nichts anderes übrig, als beim Mittelleitersystem zu bleiben. In naher Zukunft kann ich allerdings dann vielleicht auch umbauen auf DC / DCC, weil dann etwas mehr Platz zur Verfügung steht.

Zitat von E 44 im Beitrag #290

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ich habs letztens probiert, vom Mittelleiter wegzukommen. Derzeit keine Chance, dafür ist der Platz viel zu klein um annähernd einen vernünftigen Betrieb zu machen.

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Moin…..

bei dem Märklin Gleissystemen gibt es kurze Weichen. Beim K-Gleis ist die 22 Grad Weiche nur 169mm lang und beim C-Gleis 188 mm. Das hat kein anderes Gleissystem. Nur das Roco Geoline und das Tillig Elite Gleis haben ähnliche kurze Weichen.
Aber ich tu mich mit dem umrüsten auf Mittelleiter Punktkontakte schwer. Also nehme ich entweder das eine, oder das andere und habe mich dann eben für das Märklin System entschieden.
Lange Weichen kann ich eben nicht legen, weil es einfach nur bescheiden ausschaut, fast so, wie 303mm Wagen im R1 Bogen.

Zitat von E 44 im Beitrag #292

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Moin…..

bei dem Märklin Gleissystemen gibt es kurze Weichen. Beim K-Gleis ist die 22 Grad Weiche nur 169mm lang und beim C-Gleis 188 mm. Das hat kein anderes Gleissystem. Nur das Roco Geoline und das Tillig Elite Gleis haben ähnliche kurze Weichen.
Aber ich tu mich mit dem umrüsten auf Mittelleiter Punktkontakte schwer. Also nehme ich entweder das eine, oder das andere und habe mich dann eben für das Märklin System entschieden.
Lange Weichen kann ich eben nicht legen, weil es einfach nur bescheiden ausschaut, fast so, wie 303mm Wagen im R1 Bogen.

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Moin,

Ich hätte alles tauschen müssen und war/bin mir aber noch nicht wirklich im klaren, welches der Gleissysteme denn das richtige für mich ist.
Testkreise habe ich von Piko, Tillig und Trix. Soll heißen, ich kann mich nicht entscheiden. Ist auch eine Kostenfrage.

Also lass ich das so wie es ist…..

Zitat von E 44 im Beitrag #292

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bei dem Märklin Gleissystemen gibt es kurze Weichen. Beim K-Gleis ist die 22 Grad Weiche nur 169mm lang und beim C-Gleis 188 mm. Das hat kein anderes Gleissystem. Nur das Roco Geoline und das Tillig Elite Gleis haben ähnliche kurze Weichen.

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