Hallo Jürgen,
die Last für den Decoder sinkt da er nicht jedes mal die Kondensatoren nachladen muss.
Dies bewirkt eine bessere Regelung des Motors und somit auch bessere Langsamfahreigenschaften und weniger Anfahrruck.
Grüße Jörg
Hallo Jürgen,
die Last für den Decoder sinkt da er nicht jedes mal die Kondensatoren nachladen muss.
Dies bewirkt eine bessere Regelung des Motors und somit auch bessere Langsamfahreigenschaften und weniger Anfahrruck.
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Super, dann mach ich die Morgen raus. Muss eh an die Lok denn Sie raucht nicht mehr. Bei dem OEM Decoder hat alles geklappt, nur mit dem Zimo MX645P22 wil es noch nicht. Die Kontakte habe ich vorsichtig nachgebogen und der Seuthe funktioniert auch im kompletten Alleingang. Meine Vermutung, er wird nicht direkt angesteuert, liegen sollte er auf F9, als FA7 Dampferzeuger.
Kann ich das irgendwie überprüfen oder proforma einfach dort hinlegen?
Gruß!
Mein kleiner H0 Traum, Gardelegen - Dähre - Klütz
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Hi Frank.
Mit dem D+H wirst du nur glücklich, wenn du auf einige Funktionen verzichten kannst, z.B. Dampf. Der unterstützt nicht ausreichend Funktionsaugänge. Habe ihn gerade drin und gehe nun zu ESU über.
Ansonsten geht der ziemlich gut mit der Lok.
Grüße vom Wolf
Zitat von VT762 im Beitrag #128
Hallo V300fan,
vielen Dank. Ich hatte zuvor bei YouTube sowohl reddynou als auch piko br83.10 in die Suchfunktion eingetragen ..... ohne Erfolg.
Ich will es in meiner BR 83.10 mit einem SD22A von D&H versuchen. Da soll ja irgendwann ein Soundprojekt für die 65.10 kommen.
Viele Grüße
Frank
Der Wolf aus RE
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Die Kondensatoren sind raus, aber ich meine es liegt am mapping vom Decoder das die gute nicht dämpft. Das Soundprojekt von Henning sieht ja keinen Dampf vor. Evtl. muss man das alles wirklich komplett neu einstellen. Hat da jemand von Ahnung?
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Die Lösung ist so einfach, eigentlich...
Für den betreffenden Ausgang gilt dann die „Kennlinie für Raucherzeuger“ der CVs #137, 138, 139;diese müssen UNBEDINGT mit Werten versorgt werden, sonst ist Rauch immer ausgeschaltet.
BEISPIEL - typische Kennlinie für Schienenspannung 20 V, Vollspannungs (18 V) - Raucherzeuger:
CV #137 = 70 .. 90: Dies bewirkt bei Stillstand eine dünne Rauchfahne.
CV #138 = 200: Ab Fahrstufe 1 (also bereits ab niedrigster Geschwindigkeit) wird der Raucherzeugersauf ca. 80 % seiner Maximalleistung gebracht; also relativ dichter Rauch.
CV #139 = 255: Bei Beschleunigung wird der Rauchgenerator maximal angesteuert; dichter Rauch.
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Also mit den ganzen Änderungen läuft Sie sehr gut und persönlich gesehen kann ich auf die digitale Kupplung verzichten. Ich glaub mehr geht kaum.
https://youtu.be/-7_PfNYUjxA
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Zitat von V300fan im Beitrag #20
Man from Sebaste (Σεβαστός: sebastós)
DDR im Maßstab 1:87/ ГДР в масштабе 1/87 in Ep. IV
Ein Verkehrsmittel, so wie die Eisenbahn die Güter von Leipzig nach Dresden fährt, so transportiert die Sprache die Gedanken von einem Kopf zum anderen.
(Wilhelm Ostwald)
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