In der Tat spannend ist die Frage, wie wohl die "Langhauber" der Bundesbahn in den Keysselitz-Farben ausgesehen hätten. So soll auch dies hier lediglich der Versuch einer Antwort sein:



Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH



Grüße!



Christian

Mal wieder - sehr schön Christian.

Erinnert mich etwas an Dieser hier.

Für die Verwendung bei Rangierloks bin ich noch skeptisch.

Die zwei fand ich so interessant, dass ich sie dem Auditorium nicht vorenthalten wollte:



Idee: M.M./ Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Gebr. Märklin & Cie. GmbH



Idee: M.M./ Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Gebr. Märklin & Cie. GmbH


Egal ob "Augenlätzchen" oder "Knickkante" á la 120 005 - haben was, die zwei!


Grüße!


Christian

Augenlätzchen, klingt süß.
Gut dass du nicht sehen kannst wie rot ich gerade wurde. Da hast du meine Schnell-Mal-Eben Kritzelei 1:1 übernommen. Wirkt neben deinen Werken etwas deplatziert.
Aber danke Christian das du daran etwas Gefallen findest, ist gewissermaßen eine Auszeichnung. ops:

Nun müsste der DB-Kex noch höher seitlich und die Loknummer auf 161 aufwärts geändert werden. Dazu würde ich noch vorschlagen, die Lampeneumrandungen quadratisch, analog zum ET 420 zu ändern.

Die 120 005 ist übrigends auch ein interessantes Thema. Ich finde die "Handschrift" von dem Prototypen trägt auch der Ureurosprinter.

Hallo,
mal eine Idee von mir, die durchaus Real hätte werden können
DBz Doppelstockwagen der ersten DB-Version von 1993 und die BR 120 in S-Bahn-Lackierung

1989 gab es einen Versuch die Münchener S-Bahn mit Doppelstockzügen auszustatten. Da die DB damals noch keine eigenen hatte wurden vier stück von der NS angemietet.
Um auf der Stammstrecke die nötige Beschleunigung zu kriegen wurden zwei BR 120 in Sandwich benötigt, die gleichzeitig als Wendezugdienten.
Nachzulesen im Nachbarforum Doppelstockwagen S-Bahn München

Hätte es sich damals bewährt, dann hätte es vielleicht DBz-Doppelstockwagen in S-Bahn-Lackierung gegeben.

Zitat von Baureihe 103

---

Hallo,
mal eine Idee von mir, die durchaus Real hätte werden können
DBz Doppelstockwagen der ersten DB-Version von 1993 und die BR 120 in S-Bahn-Lackierung

1989 gab es einen Versuch die Münchener S-Bahn mit Doppelstockzügen auszustatten. Da die DB damals noch keine eigenen hatte wurden vier stück von der NS angemietet.
Um auf der Stammstrecke die nötige Beschleunigung zu kriegen wurden zwei BR 120 in Sandwich benötigt, die gleichzeitig als Wendezugdienten.
Nachzulesen im Nachbarforum Doppelstockwagen S-Bahn München

Hätte es sich damals bewährt, dann hätte es vielleicht DBz-Doppelstockwagen in S-Bahn-Lackierung gegeben.

---

Klingt in der Tat interessant. Nur: Welche S-Bahn-Lackierung? Hätte man damals tatsächlich Doppelstockwagen für die Münchner S-Bahn zusammen mit einer S-Bahn-Version der 120 beschafft wären diese Garnituren schlicht verkehrsrot geworden; nichts Spektakuläres also. Stellen wir uns aber vor, diese S-Bahn-Variante der 120 wäre bereits bei der "Kiellegung" der Prototypen 1979 angedacht gewesen, so wäre für diese das Weiß-Blau der Münchner S-Bahn ebenso denkbar wie die 86er Produktfarben mit orangenem Fensterband und Absetzstreifen. Also...?


Grüße!


Christian


...der das Lüftergebrülle der beiden 120er im Stammstreckentunnel damals sehr genossen hat...!

Ich finde deine Idee Matthias, die ersten Genrationen von Doppelstockwagen einen S-Bahnfarbton zu verpassen sehr gut.
Wie wäre es mit den Citybahnfarben, aber im Z-Muster der Mint-Grünen Lackiervariante?

Aber ein Glück kam man bei der damaligen Bundesbahn nicht auf den Gedanken, 120er im unteren Nahverkehr zu verschrotten. Das ist eine Unsitte heutiger Tage, Hochleistungsloks für 160er Verkehre so zu "missbrauchen". Für sowas war die Lok nie ausgelegt.
Schnelels Anfahren und Beschleunigen ist eher ein Trumph von Triebzügen. Also warum nicht gleich die Talbot VRIM?

Nun denn: In unserem Paralleluniversum entschließt sich die Bundesbahn Anfang der 90er zur Beschaffung von Doppelstockgarnituren für die Münchner S-Bahn, die - nach den guten, bei den Testfahrten von 1989 mit dieser Baureihe gemachten Erfahrungen - von nahverkehrsoptimierten Lokomotiven der Reihe 120 bespannt werden sollen. Da sich Land und Landeshauptstadt mit nennenswerten Summen an der Investition beteiligen kommt man darin überein, dass die neuen Züge den Traditionsanstrich der Münchner S-Bahnen - die Landesfarben Weiß und Blau - erhalten:



Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Gebr. Märklin & Cie. GmbH





Grüße!


Christian

Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Gebr. Märklin & Cie. GmbH


SCNR!!!




Grüße!


Christian

Zitat von bahngarfield

---

Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Gebr. Märklin & Cie. GmbH

---

PHANTASTISCH!

Bajuwarische Grüße

Frankenbahner

Sehr schick, diese 120er.

Zitat von bahngarfield

---

(...)SCNR!!!(...)

---

Ist das bayrisch?
Christian im 120er Fieber. Dann haben wir bis auf die Dieselvariante für die Allgäustrecken schon fast alles durch.

Hallo.

Und jetzt bitte bitte noch eine Triebkopf 120 samt Dostos in 86er S-Bahnlack.
Ein Dosto-Stw mit 120 Front stelle ich mir auch sehr chic vor

Gruß
Markus, der als kleiner Knirps einmal mit dem Versuchszug mitfahren durfte

nun ja,
der Versuch lief 1989, warscheinlich war es damals von der DB schon geplant neue Doppelstockwagen anzuschaffen, 4 Jahre zwischen Planung und Auslieferung waren zu Bundesbahnzeiten noch schnell.
Passende Lackierung wäre daher die 1986er mit orangenem Fensterband und Absatzstreifen.
Für die Bespannung haben sie damals zwei 120er für vier DoStos benötigt um ausreichende Beschleunigung zu bekommen.
Zur Hauptverkehrszeit in München laufen fast 30 Züge pro Stunde auf einem Gleis.
Hauptgrund für den Versuch war es, mehr Fahrgäste unterzubringen, dafür hätte man jedoch die komplette Bahnsteiglänge nutzen müssen (drei 420/423 Garnituren), das heißt 7 DoStos in Sandwichbespannung.
Passend für die Bespannung wären eher Güterzugloks gewesen, mit niedriger Übersetzung für gute Beschleunigung statt Geschwindigkeit, die ET420 fahren ja auch nur max. 120km/h.

Hallo,

es macht immer Spass eure Farbvarianten zu betrachten.

Anbei meine ET41 002, die noch ohne Beschriftung bereits auf einer Testfahrt mit der Silberling-Wendezuggarnitur unterwegs war.


Macht weiter so! Grüsse, Mike

Hallo zusammen,

das macht Spaß, hier in mitzulesen.

Die DoSto-Wagen statt in mintgrün in lachsorange/lichtgrau mit passender 120.1 (so wie im Farbschema der Nürnberger S-Bahn) würden bestimmt klasse aussehen.
Falls sich die Doppelstockwagen in München bewährt hätten, aber nicht die 120.1 (hätte ja sein können), wären ggf. 143er nach München gekommen oder die bereits S-Bahn-erprobte und in München bekannte 111 (die es im Gegensatz zu den 141ern und 143ern nur im alten S-Bahn-Lack gab). Evtl. hätte die 111 dann auch die neuen Farbtöne und den Absetzstreifen bekommen.

Für den letzten LH-Airport-Express hätte ich mir auch gut eine 120.1 in Lufthansa-Farben vorstellen können, denn es wurde zwar Wert auf druckertüchtigte Wagen gelegt, nicht aber auf eine Lok (gewählt wurde 103 101).

MfG
Andreas M.

Zitat von Andreas M.

---

Für den letzten LH-Airport-Express hätte ich mir auch gut eine 120.1 in Lufthansa-Farben vorstellen können

---

Daaa gugge...!


Grüße!


Christian

Hallo

Gab es hier eigentlich schon mal den IR-Steuerwagen in ozeanblau/beige zu bestaunen ?
Falls nicht, wäre das doch mal was oder ?

Gruß Mario

Zitat von Cyberrailer

---

Gab es hier eigentlich schon mal den IR-Steuerwagen in ozeanblau/beige zu bestaunen ?

---

Rot/ beige ja, ozeanblau/ beige nein: *klick*


Grüße!


Christian

Hallo Christian,

danke für den Link zu den Lufthansa-Loks. Die sehen klasse aus und ich habe sie in diesem Thread glatt übersehen (schäm...)
Ich bin leider kein solch ein Künstler, daher warte ich auf darauf, dass jemand die Idee der S-Bahn-120.1 umsetzt

MfG
Andreas M.

Hallo

Den kenne ich.
Ich würde aber gerne mal einen in ozeanblau/beige sehen

Gruß Mario

Zitat von Andreas M.

---

Hallo zusammen,

das macht Spaß, hier in mitzulesen.

Die DoSto-Wagen statt in mintgrün in lachsorange/lichtgrau mit passender 120.1 (so wie im Farbschema der Nürnberger S-Bahn) würden bestimmt klasse aussehen.
(...)

---

Hallo Andreas, war das nicht Reinorange?
Nein ich bin kein Klugscheisser...

Oh ja! IC/IR Steuerwagen in ozeanblau-beige und dazu mit dem Ludmilla-Umbau.

Die Idee, Lokomotiven als Triebköpfe zu gestalten ist gar nicht so selten wie man denkt. Triebkopfentwürfe gab es unter anderem für die 232 (wie gezeigt), die 120, die 128 - und die 101. Realisiert wurde freilich keiner. Aber diesen Entwurf hier fand ich so interessant, dass ich ihn dem geneigten Auditorium nicht vorenthalten wollte.

Im Zuge der Beschaffung der 101 machte man sich natürlich auch beizeiten Gedanken über das Design des 103-Nachfolgers. Ein Entwurf war - bis auf einen weißen Zierstreifen - von der 120 praktisch nicht zu unterscheiden; ein weiterer sah für die Führerstände die Verwendung des Interregio- bzw. Intercity-Steuerwagenkopfes vor. Nicht zu vergessen die immerhin von Märklin in 1:87 realisierte Design-Variante.

Doch am spannendsten unter den Alternativ-Entwürfen zur 101, die mir netterweise User "Europalok" zukommen ließ, fand ich diese Triebkopf-Variante, die sich ebenfalls des IR-/ IC-Steuerwagenkopfes als dominierendem Gestaltungselement bedient:





Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH


Dank ihm und dem "dynamisch endenden" Farbband wäre diese 101 wohl ein echter Hingucker geworden, auch, wenn der vordere Pantograph die ICE-ähnliche Erscheinung etwas trübt. Allerdings hätte man die Attraktivität teuer erkauft - durch äußerst geringe Flexibilität im Fahrzeugeinsatz nämlich. Die 101-Triebköpfe hätte man - entweder als Tandem Triebkopf-Zug-Triebkopf oder in der Kombination Triebkopf-Zug-Steuerwagen - nur in festen Garnituren einsetzen können; offensichtlich war nicht einmal ein Einfachfahrstand am zugseitigen Ende um Bewegungsfahrten im BW, AW oder Bahnhofsbereich durchführen zu können vorgesehen.

Trotzdem - schade! Im Hinblick auf das Design stellt die 101 - so, wie sie realisiert wurde - die Verbindung zwischen unattraktivstem Lokkasten einerseits und phantasielosester Lackierung anderseits dar. Das Resultat ist ein Lokomotive, die in ihrer Werbewirksamkeit und Formensprache um Längen hinter ihrer Vorgängerin zurückbleibt. Die 103 war die visuelle Ikone der Deutschen Bundesbahn über ein Vierteljahrhundert hinweg, jedes Kind kannte dieses Lokgesicht. Eine 101 zieht optisch keine Wurst vom Brot, die kann - Einheitsrotbrei überall - ja nur noch der Fachmann von einer Güterzuglok unterscheiden. Kein Wunder, wenn selbst Eisenbahnfotografen ihre 101-Galerien mit "Die Unbeliebte" betiteln.

Aber - wozu sich den Kopf anderer Leute zerbrechen? Diejenigen, die dafür sorgen dass die Bahn heute so aussieht wie sie aussieht, sind hochbezahlte "Creative Designer", "Master's Degree Design Experts" oder "Styleguides", die ganz sicher viel mehr Ahnung haben von der Materie als wir und - zusammen mit irgendwelchen "Marketing-Communication-Managern" - sicherlich einen Haufen Geld damit verdient haben, dass eine Lok heute die Werbewirksamkeit eines rot folierten Marzipanbrotes hat. Dabei haben die sich sicherlich was gedacht...


Grüße!


Christian

So - hier kommt der Nachschlag: Die 101 als IC-Triebkopf "mit ohne" vorderem Stromabnehmer - und eindeutig höherer "ICE-Anmutung"..!



Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH



Grüße!


Christian

Zitat von Cyberrailer

---

Ich würde aber gerne mal einen in ozeanblau/beige sehen

---

Quick and dirty...



Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH


Grüße!


Christian