Hallo @Paul60, hallo @hubedi,

ich habe ein kleines Oval (24 R3-Kurven plus 2 gerade Gleise) aufgebaut, um der V90 mal intensiver auf den Zahn fühlen zu können.

Meine erste Information:
Die Aussetzer sind unabhängig von der Wendel (ein Glück!), da sie auch bei dem Oval auftreten.
Das Problem liegt eindeutig an der Kurvenfahrt.

Ich habe die aufgegleiste Lok mal ein wenig quer zur Fahrtrichtung hin und her bewegt.
Sie hat da viel Spiel, meiner Meinung nach fast schon zu viel (beinahe ausgeleiert?).

Genau das könnte auch das Problem sein, denn die Räder nebst Achsen mögen ja Naturgemäß Kurven nicht sonderlich und wollen stattdessen lieber geradeaus weiter.
Und hier vermute ich, dass die Lok durch zu viel Spiel in der Querbewegung der Achsen gerne mal den Kontakt zur Innenschiene verliert.

Wie gesagt: Ich bin kein Fachmann (außer Wendeln...), aber mein leicht vorhandenes technisches Verständnis sagt mir, dass das durchaus so sein könnte.
Führe ich bei langsamer Fahrt einen Finger mit leichtem Druck an der Außenseite der Lok mit, so gibt es keine Aussetzer. Zumindest weniger.

Was meint Ihr dazu: Liege ich da falsch?
Und wenn nein: Was ist die Ursache?
Muss die Spur eingestellt werden?
Sind die Kontaktfedern ausgeleiert?

Und wenn ich mit meiner Vermutung falsch liege:
Was zum Henker kann dann die Ursache sein?
Die Gleise können wir ausschließen.

Ein Wort zu den "Trüffelschweinen":
Das vor einiger Zeit geschilderte Problem mit meinen beiden „Dampfern“ besteht noch immer, so dass ich diesen Test leider nicht durchführen kann.

Schöne Grüße
Euer Randor

Zitat von Randor im Beitrag #426

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Hallo @Paul60, hallo @hubedi,

ich habe ein kleines Oval (24 R3-Kurven plus 2 gerade Gleise) aufgebaut, um der V90 mal intensiver auf den Zahn fühlen zu können.

Meine erste Information:
Die Aussetzer sind unabhängig von der Wendel (ein Glück!), da sie auch bei dem Oval auftreten.
Das Problem liegt eindeutig an der Kurvenfahrt.

Ich habe die aufgegleiste Lok mal ein wenig quer zur Fahrtrichtung hin und her bewegt.
Sie hat da viel Spiel, meiner Meinung nach fast schon zu viel (beinahe ausgeleiert?).

Genau das könnte auch das Problem sein, denn die Räder nebst Achsen mögen ja Naturgemäß Kurven nicht sonderlich und wollen stattdessen lieber geradeaus weiter.
Und hier vermute ich, dass die Lok durch zu viel Spiel in der Querbewegung der Achsen gerne mal den Kontakt zur Innenschiene verliert.

Wie gesagt: Ich bin kein Fachmann (außer Wendeln...), aber mein leicht vorhandenes technisches Verständnis sagt mir, dass das durchaus so sein könnte.
Führe ich bei langsamer Fahrt einen Finger mit leichtem Druck an der Außenseite der Lok mit, so gibt es keine Aussetzer. Zumindest weniger.

Was meint Ihr dazu: Liege ich da falsch?
Und wenn nein: Was ist die Ursache?
Muss die Spur eingestellt werden?
Sind die Kontaktfedern ausgeleiert?

Und wenn ich mit meiner Vermutung falsch liege:
Was zum Henker kann dann die Ursache sein?
Die Gleise können wir ausschließen.

Ein Wort zu den "Trüffelschweinen":
Das vor einiger Zeit geschilderte Problem mit meinen beiden „Dampfern“ besteht noch immer, so dass ich diesen Test leider nicht durchführen kann.

Schöne Grüße
Euer Randor

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Hallo Randor,

wenn Du einen Messchieber besitzt, kannst Du das Radsatzinnenmaß bestimmen. Das ist das Maß innen zwischen den Rädern an den flachen Seiten z.B. an den Spurkränzen. Das Maß muss laut NEM 310 zwischen 7,4 und 7,6 mm liegen.

Eigentlich ist dieses Maß aber für die Stromabnahme weniger interessant. Bei Weichenfahrten muss der vorgegebene Toleranzbereich strikt eingehalten werden, damit es z.B. nicht zu Entgleisungen kommt.

In der Sumne Deiner Hinweise fürchte ich, Du kommst um ein Zerlegen der Lok bzw. der Drehgestelle nicht herum. Erst dann kannst Du wirklich beurteilen, was die Ursache ist. Wenn die Kontaktfederchen angebrochen oder abgeschliffen sind, kannst Du das von außen nicht sehen. Auch die Federvorspannung lässt sich nur im demontieren Zustand beurteilen bzw. korrigieren. Ich fürchte, ohne Demontage bleiben wir auf der Ebene des Kaffeesatzlesens stecken.

LG
Hubert

Hallo Randor,

wenn ich so ein Problem bei einer Lok wie Du hast, möchte ich zu den Vorschlägen von Hubert noch meine Vorgehensweise hinzufügen.

Lok kommt auf die Lokliege, an der Zentrale ist eine geringe Geschwindigkeit, Licht und Sound eingeschaltet. Ich habe mir ein Kabel angefertigt zum anschließen an die Zentrale und auf der anderen Seite 2 kurze Schienenstücke angelötet.
Fehlersuche dann Drähte jeweils pro Achse anlegen, wenn Lok läuft ist die eine Achse i.O.
Wenn nicht läuft 1 Kabel an einen andere Achse, wenn läuft ist Kontakt bekannt welcher nicht geht. Wenn nicht geht andres Kabel auf andere Achse. Meistens ist mehr als eine Stelle ohne Kontakt, das die Lok ruckelt. Das betrifft dann Fehler Rad zu Schleifer.
Sind beide Kontakte eines Drehgestells auf einer Seite nicht i.O. liegt Fehler eher Verbindung Drehgestellt zum Gehäuse, dann dort Fehler suchen.
Bei einem größeren Fuhrpark kommen mit der Zeit alle möglichen Fehler zum Vorschein:
Schleifer zum Rad durch Verschleiß abgebrochen. Kabel zum Schleifer abgebrochen, entweder beim Drehgestell oder in der Lok.
Ich hatte eine Lok, die fuhr Gerade und eine Kurvenrichtung gut, in die andere Kurvenrichtung hatte sie (nicht immer) Aussetzer. Schuld war Lötstelle in der Lok, mit freiem Auge nicht sichtbar. Bei der besagten Kurvenrichtung hob sich da das Kabel ab und es war kein Kontakt mehr da.

Hallo liebe Modellbahnfreunde,

es gibt dieses Mal nur einen kleinen Fortschritt zu vermelden:
Nachdem das Holz besorgt werden konnte, habe ich den vorerst letzten Halbkreis fertiggestellt, so dass die Ersatz-Wendel nun 3 1/2 Umdrehungen hat:

Bild entfernt (keine Rechte)

Mittlerweile habe ich es auch geschafft, die zwei betreffenden Segmente 6 und 7 freizuräumen, so dass ich die beiden Wendeln auf ihrem angedachten Platz positionieren konnte:

Bild entfernt (keine Rechte)

Der nächste Schritt wird jetzt der langgezogene Bogen sein, also ein gerades Stück plus ein Halbkreis plus ein gerades Stück.

In der Zwischenzeit habe ich mir die V90 mal genauer angeschaut. Mein Hauptaugenmerk lag dabei auf der Verschraubung.
Es gibt hier tatsächlich zwei "etwas versteckte" Schrauben, die das Fahrgestell und den Oberbau zusammenhalten.
Netterweise sind die gar nicht mal so klein, wie ich es befürchtet hatte:

Bild entfernt (keine Rechte)
Bild entfernt (keine Rechte)

Vielleicht traue ich mich ja mal und schraube sie auf.
Das muss ich aber nochmal überschlafen.

Falls ich mich trauen sollte, stünde auch eine kleine Plastik-Badewanne sowie Dampf- und Modellbahnöl bereit.
Na, mal schauen.

Ich habe mal den Tipp von @ludwig2020 befolgt, und achsweise mit zwei kleinen Steckern die Leitfähigkeit überprüft:
Bei allen vier Achsen drehte der Motor.

Vielleicht sehe ich ja mehr, wenn ich sie aufschraube. Wenn ich mich traue, natürlich...

Eine letzte Neuigkeit gibt es noch:
Ich habe das Foto mit dem defekten Schwamm an DM-Toys mit Bitte um Stellungnahme gesendet, und man hat mir sofort zwei Ersatz-Schwämmchen zugesandt.
Das wollte ich noch lobend erwähnen!

Sobald es Neuigkeiten gibt, geht es hier dann wieder weiter.
Bis dahin: Eine gute Zeit Euch allen,
Euer Randor

Hallo Randor,

ja prima, der Spaghettitopf füllt sich mit Spiralies ... könnte auch noch eine schöne Achterbahn werden ... Hubert, Du altes Lästermaul ...

Hattest Du Dir mal die Explosionszeichnung von Minitrix herunter geladen? Da ist recht gut zu erkennen, wie die Dinge im Inneren zusammen gehören. Es ist doch recht hilfreich, vor dem Zerlegen der Lok zu wissen, was nach dem Abheben des Deckels zu sehen sein wird.

LG
Hubert

Hallo @hubedi,

ja, die Explosionszeichnung ist auch Teil der Anleitung, sie liegt mir vor.
Danke für den Tipp!

...und wieso habe ich jetzt plötzlich Appetit auf Spaghetti?

Lieben Gruß
Randor

Hallo liebe Modellbahnfreunde,

was soll ich groß sagen: Ja, ich habe mich getraut!
Ich bin weder Grobmotoriker noch Feinmechaniker, aber mit Verlaub: Das waren mit Abstand die winzigsten Schrauben, die ich in meinem Leben je drehen durfte.

Bild entfernt (keine Rechte)

Übrigens: Das, worauf die geöffnete Lok liegt, ist keine professionelle Lokliege, sondern lediglich eines der Schaumstoffteile, die ich - vom Hersteller vorgeschnitten - aus einem wetter- und stoßfesten Koffer für die Drohne entnommen habe.
Ich sag ja immer: bloß nichts wegwerfen...

Nachdem ich mir den fahrbaren Torso der Lok mal ein bisschen angeschaut habe, fiel mein Blick anschließend auf die Plastikwanne, die ich für die Säuberung gekauft habe, und dann auf das Radreinigungsset von DM-Toys.
Und ich glaube, mich hat da in dem Augenblick eine Modellbahn-Muse geknutscht, denn ich hatte da plötzlich eine recht innovative Bad-Idee:

Bild entfernt (keine Rechte)

Ich habe meine Idee noch nicht in die Tat umsetzen können, weil das vermeintlich vorhandene "SR24" lediglich ein reines Dampf-Öl von Seuthe war.
Aber mit viel Glück wird die gestern bestellte Lieferung noch morgen, Samstag, spätestens bis 12:30 Uhr an die Postfiliale meines Vertrauens geliefert.

Ich halte Euch weiterhin auf dem Laufenden.

Schöne Grüße von einem etwas aufgeregten, da Tatendrang verspürenden,
Randor

Hallo Randor,

ja prima ... erleben wir gerade den Beginn einer Karriere als Lokdoktor ... ... die erfolgreichen Reparaturen beginnen meistens mit der ersten Schraube. An die Größen gewöhnt man sich mit der Zeit.

SR24 ist durchaus ein geeignetes Reinigungsmittel. Aber ... naja ... hüstel ... jetzt würde ich die Mechanik gleich ganz zerlegen. Sonst ist immer noch nicht recht zu erkennen, wo das Problem steckt. Da ist zu Beginn sicher eine lange Kette der Überwindung und des Mutes erforderlich. Aber wenn Du die erste Lok mal auseinander genommen und wieder montiert hast, ist die nächste Reparatur schon bedeutend einfacher. Lass Dir Zeit, schaue Dir die Teile und die Risszeichnungen genau an bevor gar der Vorschlaghammer herausgeholt wird.

Noch ein kleiner Tipp ... wenn Du die Kleinteile mit der Pinzette greifst, solltest Du nicht zuviel Druck ausüben. Gerade runde Bauteile wie Schrauben ergreifen dann gerne die Flucht und springen auf Nimmerwiedersehen aus dem Zangengriff.

LG
Hubert

Und Bilder machen, entweder mit der Handy-Kamera oder Du malst die Lok auf und legst die Schrauben auf der Zeichnung genau da hin, wo sie verbaut waren. Teppich als Untergrund ist keine gute Idee. Am besten irgend ein glatter Boden, und sonst legst Du großflächig Plastikplane aus. Es springen Dir garantiert Teile weg (mir jedenfalls)!

Hallo Randor,
auch von mir Gratulation dazu, dass Du Dich überwunden hast.
Ich habe auch Respekt davor, die Mechanik zu zerlegen und habe es daher auch noch nicht in größerem Umfang gemacht, aber würde Hubert prinzipiell Recht geben: Jetzt direkt weitermachen und dann in der Zukunft von der Erfahrung profitieren.

Über das Wegspringen von Kleinteilen wurde ja schon berichtet. Das kann ich auch nur nochmal unterstreichen am Beispiel meiner einen 143.
1. Beim profanen Wechsel einer Kohle die Feder in der wirklich einzigen unaufmerksamen Viertelsekunde weggesprungen. Das war im nahezu Reinraum, vier Personenstunden Suche, nie wieder gesehen.
2. Der Dachgarten hatte sich ja schon seit der Zustellung aufgelöst. Unter meinem Schreibtisch müssten diverse Original- sowie nachgedruckte Dachisolatoren liegen. Wer sie findet, darf sie gern behalten.

Ich baue mir seitdem für so etwas zu den Seiten und nach hinten hin Barrikaden auf. An "meinem" vorderen Ende in jedem Fall auch ein Schutz für runterkullernde Teile.
Und noch etwas... nicht auf irgendwelchen zusammengefalteten Briefen ablegen, die federn so etwas auch sehr gern noch über jede Barrikade weg (s.o. Isolatoren ).

Ja, eigentlich muss man das den meisten gar nicht sagen... Leuten wie mir aber dafür umso öfter ;)
Du machst das. Viel Erfolg!
Dominik

Hallo liebe Modellbahnfreunde,

eher als erwartet habe ich Neuigkeiten zu den Versuchen, die V90 zu reinigen.
Vorab: Das Reinigen funktioniert sicherlich gut, war aber offensichtlich nicht zur Behebung der Aussetzer der Stein der Weisen.

Hier meine Versuche:

Hallo Randor,

Hm ... ich hätte vor dem Vollbad Motor, Elektronik und Lautsprecher ausgebaut. Aber wahrscheinlich werden sie es wohl überleben.

Es sieht so aus, als wären die Drehgestelle oben an diesen Nasen mit Rasten im Chassis befestigt. Aus den Bildern geht es nicht eindeutig hervor. Du Kannst tatsächlich mal mit dosierter Kraft probieren, die Drehgestelle nach unten abzuziehen. Vielleicht hilft es, diese Nasen oben durch dieses Fenster etwas nach innen zu drücken. Den Mechanismus kann man sicher erst nach Demontage der Platine und des Motors beurteilen.

Um an die Kontaktfedern heranzukommen, müssen auch die Drehgestellblenden runter. Die Kunststoffteile sind vorn und hinten unter den Metallträger gerastet. Sie lassen sich zumeist mit einem Schaubendreher abhebeln.

Du hast eine PN ...

LG
Hubert

Hallo @hubedi,

Zitat von hubedi im Beitrag #438

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ich hätte vor dem Vollbad Motor, Elektronik und Lautsprecher ausgebaut

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Hallo Randor,

offensichtlich lebt die Lok ja noch. Der Motor wäre für mich weniger das Problem. Diese geschlossenen Blechkanister haben oft Edelstahlbürsten, die das Procedere recht gut überstehen. Der Lautspecher unten in der Tanknachbilddung würde mir mehr Sorgen bereiten. So ein Teil ist je nach technologischer Ausprägung doch eher empfindlich. Und nach dem Bad hast Du plötzlich einen Leise- oder Garnichtsprecher. Die Platine ist dagegen eher sicher und es müsste noch mehr passieren als ein Ultraschallbad, bis ein Bauteil ein Beinchen hebt.

LG
Hubert

Hallo @hubedi,

danke für den Tipp mit dem Lautsprecher.
Ich werde das heute oder morgen mal testen, ob die Akustik noch so funktioniert, wie sie soll.

LG
Randor

Hallo zusammen,

ich habe gerade im Nachbarforum von abgerissenen bzw. von gebrochenen Litzen bei der Verbindung zwischen Drehgestellkontakten und Platine gelesen. Die Konstruktion der Lok scheint das Einklemmen der Litzen während der Montage zu begünstigen. Prüfe doch mal bei geöffnetem Deckel die elektrischen Verbindungen zwischen den Rädern jedes Drehgestells auf beiden Seiten und dem Lötanschluss auf der Platine z.B. mit einem Durchgangsprüfer. Vielleicht liegt da der Hase im Pfeffer ...

LG
Hubert

Hallo liebe Modellbahnfreunde,

zurzeit überdeckt das Thema "V90" alle anderen Baustellen.

Nach der Säuberung (die von der V90 ganz hervorragend überstanden wurde) würde ich mir nun gerne mal selbst ein Bild von den Kontaktfedern und dem gesamten Fahrwerk der Lok machen.
Da es aber nicht ganz so trivial ist, die Fahrgestelle zu lösen, habe ich diesbezüglich heute eine Anfrage dazu in dem Nachbarforum "1zu160.net" gestellt.
(Ich habe mich extra wegen der V90 dort registriert - keine Sorge, ich bleibe natürlich dem Stummiforum treu!)

Sobald ich da Neuigkeiten zu vermelden habe, veröffentliche ich sie hier wieder zügig.

Einen schönen ersten Mai und beste Grüße
Euer Randor

Uff, die Beantwortung kam schnell, aber desillusionierend:

Um die Fahrgestelle demontieren zu können, muss man leider doch schon einen ziemlichen Aufwand betreiben.
Zitat: "Ich kann ruhigen Gewissens nur jedem nicht sehr versierten Bastler raten, die Finger davon zu lassen."

Dieses Zitat stammt aus einem Beitrag, bei dem es zwar um den Ausbau des Fahrgestells bei einer 290er (Minitrix 16293) geht,
aber ein Vergleich der beiden Explosionszeichnungen zeigte, dass es sich offensichtlich um einen identischen Aufbau handelt.

Nun, ich bin nicht unbedingt das, was man im Volksmund einen "Schisser" nennt, aber ich verfüge dennoch über genug Respekt vor solchen Arbeiten und auch Einsicht zum begrenzten eigenen Können,
um hier - ganz schlicht gesagt - die Finger davon zu lassen.

Mein Entschluss steht dann wohl fest: Ich werde die Lok an den Märklin Kundendienst einsenden.
Natürlich muss ich das bezahlen, da gebraucht gekauft und ohne Garantie, aber das ist mir die Lok letztendlich wert.

Schöne Grüße
Randor

Hallo Randor,

ich habe nach Deinem Hinweis die Beschreibung auch gefunden. Jo ... hört sich recht komplex an ... mit einfachem "Nippel durch die Lasche ziehen" ist es wohl nicht getan. Die Drehgestelle werden wohl doch wie bei den Altloks vom Zahnradbolzen gehalten. Aber an das Ding heranzukommen ist wohl ein komplexes Manöver. Oh je, wenn da mal die Haftreifen gewechselt werden müssen. Offenbar eine etwas abenteuerliche Konstruktion ... nee.

Ich habe die alte Roco V90. Die mag optisch nicht mithalten können. Aber mit ein paar Handgriffen fällt die Lok dagegen sozusagen auseinander. Und fahren tut sie zudem auch noch.

LG
Hubert

Hallo liebe Modellbahnfreunde,

es gibt ein paar Neuigkeiten, dieses Mal aber rein informeller Natur.

Ich hatte heute ein längeres Gespräch mit dem Märklin Kundendienst, da gleich mehrere Themen durchgesprochen wurden.
Unter uns: Ein Anruf dort hebt meine Laune stets um ein Vielfaches, denn die Leute dort in Göppingen sind echt nett; egal, wen man am Apparat hat.

Thema 1 war das unbefriedigende Fahrverhalten der beiden nagelneuen Dampfloks, deren Räder auf ebener Fahrbahn durchdrehen, wenn lediglich drei Personenwagen angehängt sind.
Man wird das Fahrvideo dazu (hier gezeigt) dort im Hause studieren und mich diesbezüglich in ein paar Tagen per E-Mail anschreiben.
Diese Vorgehensweise finde ich super; das zeugt für mich von gutem Kundenservice.

Das zweite Thema war die V90 mit ihren Fahrproblemen in den Kurvenbereichen.
Hier gab man mir den Tipp, tatsächlich zunächst einen Kostenvoranschlag einzuholen, auch wenn es den Vorgang verzögert.
Und genau so werde ich es auch angehen.

Zuletzt habe ich mich - freundlich! - darüber beschwert, dass ich bei meinem ersten Garantiefall keinen Sendungscode übermittelt bekam und GLS das Paket einfach - ohne zu klingeln - vor die Haustür gestellt hat.
Für alle sichtbar. Inhalt ca. 700 Euro wert. Und im Regen. Ich hatte ja schon davon berichtet.
Hierzu hat man mich zum Abschluss des Gesprächs direkt in die Reparaturabteilung verbunden und hatte dort dann eine sehr nette Dame am Apparat, mit der ich bereits vorher schon mal ein Gespräch hatte.

Sagenhaftes Fazit dieses Gesprächs:
Märklin hat in letzter Zeit sehr viel Kritik bezüglich des Versandes per GLS erfahren müssen und plant wohl diesbezüglich eine Änderung.
Richtig nett von der Dame: Sie hat meine Postfilial-Adresse aufgenommen und in meinem Kundenkonto einen Vermerk hinterlegt, dass meine Ware zukünftig per DHL versandt wird.
Da sage ich doch: Beide Daumen hoch! Ihr seid hiermit auf dem richtigen Weg, liebe Göppinger!

Die V90 wird also in den nächsten Tagen ihren Weg zum Fachservice antreten.
Ich bin sehr gespannt, ob es wirklich die Kontaktfedern sind, die die Probleme verursachen.
Natürlich werde ich von jeder Neuigkeit hier wieder berichten.

Schöne Grüße von einem gut gelaunten und optimistischen
Randor

Hallo Randor,

hört sich gut an ... ich drücke die Daumen, dass in der Reparaturwerkstatt der Fehler gefunden wird. Manchmal wird allerdings auch einfach die Lok ausgetauscht und man erfährt nie, woran es gelegen hat. Wenn die ausgetauschte Lok dann ihren Dienst erledigt, ist es für Dich auch gut.

Ich persönlich hätte das Ding garantiert auseinander genommen ... ich wäre viel zu neugierig ...

Bei allen Lieferdiensten hängt es sehr an der Arbeitsauffassung des jeweiligen Mitarbeiters, wie die Sendungen behandelt werden. Bei allen kann man Glück oder Pech haben.
Ich kaufe mangels Händler in meiner Nähe speziell für Spur N die meisten Sachen online. Ich musste schon so einiges erleben. Ein "gutmeinender" Bote hatte z.B. mein Päckchen regensicher gleich in der Abfalltonne abgelegt. Am nächsten Tag kam die Müllabfuhr. Nur gut, dass ich mir angewöhnt habe, kurz vor dem Herausstellen der Tonne noch mal den Deckel anzuheben. Meine schöne Piko 200er hätte sonst nie ihren Dienst angetreten ...

LG
Hubert

Hallo liebe Modellbahnfreunde,

ich habe heute vom Märklin Kundendienst die Info erhalten, dass jetzt die "V 200 022" (Minitrix 16224) untersucht und bearbeitet wird.
Also die Lok, die so eine bannig lange Totzeit hat, bevor sie den ersten Schritt wagt.
Jetzt bin ich ja wirklich mal gespannt...

Übrigens: Mit der Einsendung der V90 warte ich noch ab, bis ich Neuigkeiten zur Stellungnahme von Märklin zu den durchdrehenden Rädern der beiden Dampfloks habe.
Falls ich die einschicken soll, packe ich die V90 mit in die Sendung.
Man kann ja auch mal das "Prinzip des Trittbrettfahrers" nutzen, wenn man Versandkosten sparen möchte.

Schöne Grüße
Euer Randor

Hallo,

zur V90 habe ich nichts geschrieben. Grund was ich nicht kenne kann ich auch keine Ratschläge geben.
Ich habe z.B. 3 Railjet Garnituren und bei jeder ist sowohl in den Loks, Zwischenwagen und STW irgendetwas anders konstruiert worden.

Zitat von Randor im Beitrag #448

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ich habe heute vom Märklin Kundendienst die Info erhalten, dass jetzt die "V 200 022" (Minitrix 16224) untersucht und bearbeitet wird.
Also die Lok, die so eine bannig lange Totzeit hat, bevor sie den ersten Schritt wagt.
Jetzt bin ich ja wirklich mal gespannt...

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Zitat von hubedi im Beitrag #447

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Ich persönlich hätte das Ding garantiert auseinander genommen ... ich wäre viel zu neugierig ...

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Hallo liebe Modellbahnfreunde,

ich habe diesen Moment lange herausgezögert, aber heute musste es sein: Die Demontage der Großwendel "Wendula".

Hier noch ein letztes Erinnerungsfoto mit zwei Ansichten:
Bild entfernt (keine Rechte)
Man kann ja von ihr denken, was man will, aber sie war schon sehr gut gebaut.
Nur leider beruhten die Daten zu ihrem Bau auf Fehlinformationen und Unwissenheit.

Die Demontage
Bild entfernt (keine Rechte)