Zitat von Granada im Beitrag #290

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Damit werde ich zuhause auf jeden Fall mal etwas rumexperimentieren und prüfen, ob sich das irgendwie zusammenstecken läßt ohne daß es schief wie im Plan wirkt. Hauptsächlich geht es um die minimal unterschiedlichen Winkel der Weichen.

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Liebe Stummis,

mir ist am Heimweg basierend auf eurem Input eine Idee gekommen, die ich nun ganz dringend ausprobieren musste. Heureka, es passt!

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Es fehlen mir nun weitere Rechtsweichen und natürlich eine Kreuzung 5217, nicht schaltbar, aber ich finde, das sieht schon recht gut aus und kostet nicht allzuviel Bahnsteiglänge.

Jetzt erstmal Abendessen machen, ich verhungere sonst.

Hallo Julia,

wenn Du auf der in Betrachtungsrichtung rechten Seite die fehlende Weiche so hinbekommst, daß es keine Ecken und Kanten gibt ist es für mich die eleganteste Lösung. Klar hast Du dann beim Wechsel von Rechts nach links einen Gegenbogen, aber das ist nach meinem (!) Geschmack der bessere Kompromiß als die kleine Kurve im durchgehenden Gleis (links).
Und Hochachtung: Ich bewundere Deine Geduld und Tüftelei!

Bei Weichenstrassen hat man doch meistens Gegenbögen.
Das sieht ja dann auch ganz geil aus, wenn der Zug sich da durchschlängelt.

Deswegen der kleinere Kompromiß, hier gings mir nur um die Entgleisungssicherheit im Modellbahnbetrieb....

Hallo Klaus!

Zitat von K.Wagner im Beitrag #303

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wenn Du auf der in Betrachtungsrichtung rechten Seite die fehlende Weiche so hinbekommst, daß es keine Ecken und Kanten gibt

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Zitat von K.Wagner im Beitrag #305

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Deswegen der kleinere Kompromiß, hier gings mir nur um die Entgleisungssicherheit im Modellbahnbetrieb....

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Guten Hunger

das sieht echt Gut aus ob Bogen oder Gerade im Bahnhofsbereich gilt mit Sicherheit KEIN Vollgas weiter so

Du hast keine Ahnung wie sich die Enkerln da darüber freuen!

Hallo Julia, gesehen habe ich es, aber wollte sicher gehen .
Dann viel Erfolg bei der Suche nach weiteren Rechtsweichen.

Ein sehr schöner Hosenträger am Wr. Südbahnhof aus den 30 ern, mit Signalbrücke und Balkanexpress.

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Hallo Julia

Nur mal als Gedankenexperiment, mit einer C-Gleis Kreuzung als Sonderanfertigung bei Weichen-Walter:

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Wenn diese Kreuzung noch farblich richtig behandelt würde, dann könnte das allenfalls eine Möglichkeit sein. Der Kreuzungsstrang von links unten nach rechts oben könnte bei der Variante 2 auch noch derart einen 5.65 Bogen haben, damit im unteren geraden Gleis zwischen den Weichen auch noch ein 5,65 Grad Gleis passt, damit man besser zum Wendel kommt.

Generell braucht es doch im Falle eines Hosenträgers auch auf der anderen Seite noch einen zusätzlichen Gleiswechsel ?

Gruss Bernhard

Hi,

das kommt auf den Betrieb an....
In Erlangen z.B. - einem Bahnhof mit 4 Durchgangsgleisen (und früher noch 2 Gleisen für die legendäre "SeeKuh") - war ein Hosenträger Richtung Nürnberg angeordnet und wurde auch genutzt. Wie der Gleisplan heute aussieht, weiß ich leider nicht....
Gleis 1 und 4 waren die Durchgangsgleise (sind es immer noch) für die Fern-, Nah und Eilzüge aus/von Bamberg und Güterzüge. N-Züge aus Roth / Schwabach / Altdorf hatten in Erlangen Endstation und fuhren von Nürnberg auf Gleis 2 oder 3 ein. Ausfahrt war aus diesen Gleisen in Richtung Gleis 4. Außerdem wurden die Gleise 2+3 auch als Überholungsgleise genutzt. Ich kann mich an eine Betriebssituation erinnern, die in den späten Nachmittags / frühen Abendstunden stattfand.
Ein N-Zug aus Richtung Nürnberg fuhr in Gleis 2 ein, aus Bamberg kam dann ein N-Zug, der in Gleis 3 zum Stehen kam. Der wurde von einem Eil- oder D-Zug überholt und fuhr anschließend nach Nürnberg weiter. Etwas später fuhr dann der Zug aus Gleis 2 über den Hosenträger Richtung Nürnberg. Richtung Bamberg gabs nach meiner Erinnerung auch einen Hosenträger - ich selber bin mal mit einem N-Zug mit 144 bespannt von Gleis 3 dann nach Bamberg gefahren.

Ganz trifft das die Situation bei Julias Plan nicht - aber auch da wären solche Betriebssituationen nachstellbar - nur daß die Züge dann in Gleis 1 oder 4 enden. Wenn es der Endpunkt einer Nahschnellverbindung (heute S-Bahn) wäre, ist theoretisch ein Hosenträger auch nur an einer Seite denkbar.

Hallo Julia

Auf Ebay sind aktuell 3900er Rechtsweichen erhältlich.

Gruss Bernhard

Liebe Stummis!

Ich bin mit den 3900-Gleisen und -Weichen von Günter alias @e9tmk (bzw. war er Vermittler und Versender, vielen Dank nochmals dafür!) nun etwas weiter gekommen, mußte letzendlich bei der westlichen Bahnhofseinfahrt aber doch wieder auf den Urpsrungsplan zurückgehen. Zur Erinnerung; genau wie die schlanken K-Weichen und die schlanken C-Gleis-Weichen brauchen auch die 3900er-Weichen Ausgleichsstücke und das hatte ich an einer Stelle erneut nicht beachtet. Darübernhinaus kann man zwei Weichen nicht direkt aufeinander folgend verbauen, da der ausladende Weichenantrieb der abzweigenden Kurve im Weg wäre (oder umgekehrt). Wie auch immer, das mit dem Hosenträger wollte und wollte nicht zusammenpassen.

Allerdings kann ich den Bahnhof nun wohl tatsächlich so verlegen, wie er jetzt testweise daliegt. Mit etwas Frickelei ist es mir sogar gelungen, Sägearbeiten am wertvollen Gleismaterial zu vermeiden und ich konnte die Linksweiche an die Kreuzung von Gleis 1 kommend ohne Zusatzgleise direkt anstecken und die Zufahrt im Osten so gestalten, daß der Abstand nicht zu groß wurde. So passen nun wieder 2,75m Zug auf die beiden inneren Gleise. Der Hosenträger wäre zwar echt schön gewesen, aber wie sagt man so schön? Häddi, wari ...

Zufahrt von Westen, von der Wendel kommend

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Blick von Westen über den gesamten zukünftigen "Bahnhof"

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Zufahrt von Osten

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Morgen nach Feierabend muß ich sowieso in den Baumarkt und Leerrohre für die Glasfaser kaufen (yuhu! Ab Jänner endlich 1Gbit up und down!), da nehme ich mir auch gleich noch eine Rolle von der Gummidämmung mit und werde den Aufbau dann fixieren. Ich bin sehr gespannt, welche Geräuschkulisse das Modellgleis mit Gummimatten auf 12mm Buche-Multiplex macht, da werden die ÖBB vermutlich vor Neid erblassen, so dick sind deren Unterschottermatten nicht. :)

Hallo Julia,

Zitat von Granada im Beitrag #315

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Der Hosenträger wäre zwar echt schön gewesen, aber wie sagt man so schön? Häddi, wari ...

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Liebe Stummis,

ganz langsam geht es auf der Anlage mit dem Bau der Bahnhofsebene weiter. Folgendes ist passiert:

- alle Modellgleise vorsichtig mit warmem Wasser, Spüli und einer weichen Bürste gereinigt, nach Farben und Abnutzungsgrad der Schienenoberkante sortiert und so versucht, die Gleise gleichmäßig wirken zu lassen. Die Farbunterschiede zwischen den Modellgleisen sind noch größer als beim M-Gleis!
- die Zufahrt von der Wendel kommend mit der ersten Weichenstraße ist nun fix und die Weichen elektrisch angeschlossen
- ich habe mir zwei der Faller ICE-Bahnsteige bestellt und die Abstände zwischen Gleis 2 und 3 genau darauf abgestimmt.
- mit dem vorhandenen Rollmaterial habe ich Probefahrten gemacht (mangels Paradestrecke auch im inneren Wendelkreis aufwärts, geht). Fährt alles einwandfrei!

So sieht das aktuell aus, wenn drei Züge im "Bahnhof" stehen:

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- der IC auf Gleis 3 im Vordergrund hat acht Wagen und wiewohl ich zunächst darüber nachdachte, ihn um einen Wagen zu verlängern werde ich das doch nicht tun. So hat er genug Luft nach vorne und am hinteren Ende (fährt hier mit Steuerwagen voraus).
- der IC auf Gleis 2 mit der 103 vornedran hat neun Wagen und endet an beiden Enden sehr knapp vor den Weichen, aber den werde ich ebenso auf acht Wagen reduzieren.
- der ICE1 auf Gleis 1 hat aktuell sechs Wagen, dem werde ich allerdings auf jeden Fall je einen Erste- und einen Zweite-Klasse-Wagen dazu spendieren, dann hat er die gleiche Länge wie die anderen beiden Züge und paßt weiterhin auch auf das Gleis 1 (wiewohl er als Schnellzug bevorzugt auf den Durchfahrtsgleisen 2 oder 3 einfahren soll).

Vor Gleis 4 ist mir nun der Platz auf der Platte ausgegangen, um dort noch Bahnsteig hinbauen zu können, aber das wird sich mit dem Hinzufügen eines weiteren schmalen Brettes machen lassen, das muß nicht viel tragen.

Ich bin wieder unschlüssiger als zuletzt, ob ich die Weichen tatsächlich auf Servoantrieb und externe Laternen umrüsten sollte, denn das zu sehende Rollmaterial hat ausnahmslos Wagen unter 30cm Länge und keine Probleme. Der Railjet bleibt auch nicht an jeder Laterne hängen, mal schauen, ob ich diese Weichen so in die Fahrstraßen platzieren kann, daß Wagen mit 30cm und mehr trotzdem alles befahren können.

In der nächsten Zeit werde ich wohl mal wieder Rollmaterial kaufen. Ich brauche eine Lok für den Railjet, einen Cityjet Desiro ML für den Nahverkehr und eine weiße 101 vor dem weißen IC könnte mir auch sehr gut gefallen.

Und ich könnte mich in den Allerwertesten beißen: basierend auf der Annahme, daß die Styroporplatten 10mm dick und genau einen Millimeter zu hoch für eine Verlegung zwischen den Gleisen sind, habe ich mir eine Handvoll 9mm Styrodurplatten gekauft. Die sind leider auch zu hoch, denn die Styroporplatten hatten keine 10mm ...

Servus Julia,

es heißt aber auch: Wer misst misst Mist!

Zum Thema Messen hätte ich eine durchaus (wer Mathe mag!) launige Abhandlung gefunden >klick<

Das Styrodur kannst ja für den Geländebau verwenden ...

Schöne lange Züge, nicht schlecht. Und fein, das fahrtechnisch alles klappt, sogar die Sache mit den Weichenlaternen.

Hallo Julia,

zunächst wünsche ich dir ein gutes neues Jahr! Dein Bahnhof sieht sehr beeindruckend aus. Es ist immer wieder faszinierend, wohin die unterschiedlichen Spezialisierungen der einzelnen Modelleisenbahner und Modelleisenbahnerinnen führen. Und faszinierend, dass deine Züge dann auch so unproblematisch die Wendel hoch- und runterfahren.

Und lieber Klaus, deine Leseprobe zum Thema "Messen" hat in mir die Erinnerung wachgerufen, dass ich mit meinem Kommilitonen Horst bei der Auswertung des Versuches 13 "Kennlinie der Diode" im großen Physikpraktikum an der Uni Göttingen am 30. Oktober 1972 heimlich einen Korrekturfaktor von 10 exp -4 verwendet habe, um auf einen Wert von 3,4 eV für die Austrittsarbeit zu kommen. Zwei Assistenten haben damals vergeblich versucht, unsere Gedankengänge nachzuvollziehen!

[Bei meiner spontanen Recherche nach dem längst vergessenen Richardson-Gesetz habe ich gerade herausgefunden, dass dieser Versuch bis heute noch Bestandteil des großen Physikpraktikums in Göttingen ist und dass es heute wunderschöne Ausarbeitungen hierzu im Netz gibt. - Den Ordner mit den Protokollen der 40 Versuche habe ich als einzigen aus meinem Studium aufbewahrt, weil diese zwei Semester des Messens mein Leben nachhaltig beeinflusst haben.]

Was das Mist messen angeht, ziehe ich als Modellbahner den Hut vor dem Gleisplanungsprogramm, mit dem ich bei meiner Anlage die Übergänge von der Schattenbahnhofebene zur Hauptbahnhofebene millimetergenau planen und bauen konnte, ohne dass es zu irgendwelchen signifikanten Lücken oder Knicken gekommen ist.

Ich bin sehr auf den Fortgang von Julias Anlage gespannt!

Herzliche Grüße vom Schreckenstein - Emmanuel

Puuuuh! Wie soll das je fertigwerden? Ich habe heute den ganzen Tag (mit kleineren Unterbrechungen) dazu gebraucht, um einen der zwei Teile eines Faller ICE-Bahnsteigs zusammenzubauen:

Bild entfernt (keine Rechte)

Insgesamt brauche ich für den Bahnsteig der Gleise 2 und 3 acht von diesen knapp 32cm kurzen Bahnsteigteilen, da bin ich ja eine ganze Woche am Stück beschäftigt! Oder bin ich einfach zu langsam dabei?

Die ganze Deko (Sitzgelegenheiten, ZZA, Uhren, Mistkübel usw.) werde ich erst verteilen, wenn der Bahnsteig komplett ist, das muß nicht auf jedem Abschnitt x-fach rumstehen und -hängen. :)

LG
Julia

Zitat von Granada im Beitrag #320

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Puuuuh! Wie soll das je fertigwerden? Ich habe heute den ganzen Tag (mit kleineren Unterbrechungen) dazu gebraucht, um einen der zwei Teile eines Faller ICE-Bahnsteigs zusammenzubauen:



Insgesamt brauche ich für den Bahnsteig der Gleise 2 und 3 acht von diesen knapp 32cm kurzen Bahnsteigteilen, da bin ich ja eine ganze Woche am Stück beschäftigt! Oder bin ich einfach zu langsam dabei?

Die ganze Deko (Sitzgelegenheiten, ZZA, Uhren, Mistkübel usw.) werde ich erst verteilen, wenn der Bahnsteig komplett ist, das muß nicht auf jedem Abschnitt x-fach rumstehen und -hängen. :)

LG
Julia

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Hallo Stefan!

Dankeschön für Deine tröstenden Worte. Ja, das Ding ist echt eine ordentliche Frickelei und man fragt sich schon, ob das hätte sein müssen.

Zitat von treninoelettrico im Beitrag #321

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dass wir die Spritzlinge kaum abbruchfrei lösen könnten.

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Zitat von Granada im Beitrag #320

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da bin ich ja eine ganze Woche am Stück beschäftigt! Oder bin ich einfach zu langsam dabei?

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Zitat von Granada im Beitrag #322

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Hallo Stefan!

Dankeschön für Deine tröstenden Worte. Ja, das Ding ist echt eine ordentliche Frickelei und man fragt sich schon, ob das hätte sein müssen.

Zitat von treninoelettrico im Beitrag #321

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dass wir die Spritzlinge kaum abbruchfrei lösen könnten.

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Ich lege die Spritzlinge flach auf den Arbeitstisch und trenne die Gußstellen mit einem Cuttermesser, das geht eigentlich sehr gut. Und zum Trost: die Stützen sind mehrfach vorhanden und man kann es sich leisten, auch mal eine davon beim Entfernen der Grate zu beschädigen. Die Anleitung beim Bau der Querstreben des Daches übrigens genau beachten: die Querstreben für die Enden haben T-förmige Füße und gehören in die angefaste Kante der Längsstrebe. Das ist auf den Bildern nicht ganz perfekt ersichtlich. Die Reihenfolge beim Aufbau des Dachtragwerkes kann man nach Gutdünken machen, da kann man die Anleitung frei interpretieren und muß nicht diese Pärchen bilden und die dann an die Längsstreben kleben.

LG
Julia

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Hallo Julia

Das sieht ja inzwischen sehr gut aus bei dir

Einzig beim Abstellgleis im Bahnhof würde ich mir noch die folgende Anordnung überlegen:

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In einem echten Bahnhof hätte man eher so etwas gemacht. Mit dem Gleis 1 hast du sogar noch ein Art Ausziehgleis für die Bedienung der Gütergleise. Und links habe ich noch versucht, beim Innengleis eine Art Übergangsbogen zum Wendel einzubauen.

Es gibt natürlich noch weitere Möglichkeiten für die nötige Gleisverbindung, ohne Modellgleisweichen zu verwenden:

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Hier habe ich eine defekte R2 Handweiche versuchsweise mit der Laubsäge gekürzt und im Bogen 3 Schwellen abgeschnitten. Das erlaubt genau die Anordnung wie im Beitrag 212 aufgezeigt, mit ca. 60mm Gleisabstand und passt auch zu einem Gegenbogen mit 5201 und 5205 (wie abgebildet). Allerdings ist der restliche Gleisbogen innen vor dem Herzstück so kurz, dass der Schienenverbinder fast nicht mehr zu montieren ist. Künftig würde ich vermutlich nur noch 2 Schwellen absägen, damit kriegt man ca. 65mm Gleisabstand hin.

Gruss Bernhard