Hallo,

da der Threadersteller himself an anderer Stelle im Forum auf diese Wagen kam, schleppe ich diese typischen Ganzzüge hier herein, mit einer Frage:

Ich habe mir die letzten Jahre einen Ganzzug aus Jouef/Rivarossi Wagen zusammengesammelt (andere Hersteller: B-Modeles, MäTrix).
Meine Wagen haben die glatten oder bombierten Seitenwände, und verschiedene Aufschriften zu den Transcereales-Gesellschaften (CTC, Compagnie du Midi usw.)
Wie wirkten sich diese auf Einsatzgebiete oder Zugbildungen aus?

Ich kann mich noch an den Sommer 2000 erinnern, als solche Ganzzüge aus Frankreich über Saarbrücken an den Rhein verkehrten, Ziel unbekannt. Und auf die Gesellschaftsbeschriftungen hatte ich damals nicht geachtet.

Mahlzeit,

wie sind denn so die Fahrteigenschaften/ Detaillierung insbesondere von Jouef/ Rivarossi?
Gerade live auf der Webcam AHICF Poste 1 (Lyon-Perrache) gesehen: Ganzzug in der Relation Nord - Süd, gezogen von einer FRET 27052 (ALSTOM PRIMA),
bestehend aus Transcereales Wagen. Die einzelnen Einsteller waren leider nicht ersichtlich.
Verkehren also ganz munter

Hallo

Hier mal 2 Getreidewagen:

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Jouef

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B-Models

Grüsse
Walter

Sehr schön, Walter! So etwas würde, wie im anderen Faden angemerkt, gut zu meiner BB 7200-Doppeltraktion passen!

Bonjour!

Von mir nicht viel Neues, lediglich die Erweiterung meiner UIC-Y-Wagen von Roco. Diesmal der B7D mit Nouille-Logo, während meine anderen UIC-Y-Wagen noch mit dem Encadré-Logo unterwegs sind.

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Im Vergleich mit dem A4B5-Wagen ist mir aufgefallen, dass der Wagen mit Nouille-Logo ein hellgraues Fensterband aufweist, der A4B5 mit dem gelben Encadré-Logo (also 70er Jahre) hingegen ein silbrig-metallisches Fensterband. Das ist mir beim Original nie aufgefallen. Hier mal der Unterschied, den die Kamera fast nicht auflösen kann:

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Links der B7D mit hellgrauem Fensterband, rechts der A4B5 mit silbrig-metallischem Fensterband.

Hier nochmal ein Versuch, das silbrige Fensterband darzustellen beim A4B5:

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Die aus der gleichen Epoche stammenden Liegewagen, ebenfalls mit gelbem Encadré-Logo, sind jedoch wieder mit hellgrauem Fensterband ausgeführt:

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Ob das nun Ungenauigkeiten seitens Roco waren oder ob die UIC-Y-Wagen tatsächlich im Original verschieden lackiert gewesen sind, kann ich nicht sagen. Vielleicht weiß ja jemand etwas dazu. Und auch, ob diese Wagen je ein moderneres Design gesehen haben oder vorher ausgemustert worden sind. Ich habe diese Wagen zuletzt in den frühen 2000er Jahren gesehen, die Liegewagen hierbei mit dunkelblauer/hellgrauer Lackierung.

Hallo Christian

Zitat von chrilu im Beitrag #554

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Sehr schön, Walter! So etwas würde, wie im anderen Faden angemerkt, gut zu meiner BB 7200-Doppeltraktion passen!

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Zitat von Emmentaler im Beitrag #553

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Hallo

Hier mal 2 Getreidewagen:



Jouef



B-Models

Grüsse
Walter

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Zitat von chrilu im Beitrag #555

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Bonjour!


Im Vergleich mit dem A4B5-Wagen ist mir aufgefallen, dass der Wagen mit Nouille-Logo ein hellgraues Fensterband aufweist, der A4B5 mit dem gelben Encadré-Logo (also 70er Jahre) hingegen ein silbrig-metallisches Fensterband. Das ist mir beim Original nie aufgefallen. Hier mal der Unterschied, den die Kamera fast nicht auflösen kann:




Ob das nun Ungenauigkeiten seitens Roco waren oder ob die UIC-Y-Wagen tatsächlich im Original verschieden lackiert gewesen sind, kann ich nicht sagen. Vielleicht weiß ja jemand etwas dazu. Und auch, ob diese Wagen je ein moderneres Design gesehen haben oder vorher ausgemustert worden sind. Ich habe diese Wagen zuletzt in den frühen 2000er Jahren gesehen, die Liegewagen hierbei mit dunkelblauer/hellgrauer Lackierung.

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Hallo In die Runde.

Auf Basis der Märklin Waggons 4085, 4087,4089 und 4090 habe ich mir im Jahr 2018 einen sechs teiligen Zug passend zur Märklin 3165 lackieren lassen . Denke das Ergebnis kann sich sehen lassen . Inzwischen habe ich die Waggons mit LED beleuchtet und Figuren aufgewertet.
Die Bilder sind einmal mit und ohne Blitz und leider durcheinander geraten .

Grüße aus Bielefeld

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Zitat von Settebello im Beitrag #558

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Hallo,

ich kann es Dir sagen: die ersten UIC-Y Wagen der SNCF waren nur grün, erst mit Rundlogo und dann mit Kastenlogo. Dann wurde das Farbkonzept geändert in silber/grün, das Farbkonzept nannte man " C 160". Später dann ersetzte man das silberne Band durch ein graues; gleichzeitig erhielten die Wagen Klassenbezeichnungen im "Corail"-Stil also eine Zahl auf schwarzem Kasten; diese Wagen hatten erst noch das Kastenlogo, bekamen dann aber das Nudellogo. Die Liegewagen wurden bei diesm Wechsel des Farbkonzeptes grau/blau. Später erhielten die Wagen noch die neueren Logos.

Wie man sieht, gibt es bei den UIC-Y Wagen zahlreiche Kombinationen von Farbkonzepten und Logos, die die Modellbahner zum Verzweifen bringen können - zumindest die, die es genau nehmen ...

Viele Grüße von Sebastian

EDIT: hier kannst Du es genauer nachlesen, allerdings auf französisch (Überschrift "livrées"): https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_UIC-Y_SNCF

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Hallo Christian,

es stimmt schon, daß der Übergang von einem Logo zum anderen oft etwas dauerte. Bestes Beispiel ist einer meiner Lieblingszüge, der D 1242 Nachtzug Berlin-Paris vom Beginn der 1990er Jahre. Er führte u.a. zwei Corail Wagen, davon einen mit Kastenlogo (encadré) und einen mit Nudellogo. Weiter führte er zwei UIC-Y Liegewagen, davon ebenfalls einen mit Kastenlogo und einen mit Nudellogo. Wenn man bedenkt, daß das Nudellogo bereits 1986 eingeführt wurde, so ist die Übergangszeit doch recht lang.

Für Modellbahner ist das natürlich ermutigend, kann man doch bei den Logos etwas mischen. Gerade bei den UIC-Y Wagen ist die Auswahl aber nach meiner Beobachtung derzeit groß. Bei Roco ist das Glückssache, aber ree modèles bringt laufend neue Wagen in allen möglichen Varianten auf den Markt, da sollte es möglich sein, das Passende zu beschaffen.

Viele Grüße von Sebastian

Hallo,

zur Info habe ich hier die bei mir vorhandenen Jouef-Modelle der Transcereales-Wagen gelistet. Denn ich kenne keine Internetübersicht zu den produzierten Artikeln der letzten 15 Jahre:

HJ6131, Comptoir André, Schriftzug rot, grade Siloseitenwand,
HJ6133, Algeco, grün, bombierte Silowand,
HJ6072, Esmery-Caron, rot, bombiert,
HJ6090, SHGT, grün, bombiert,
HJ6091, Compagnie du Midi, rot, Zweierset, je einer grade und bombierte Silowand.

Ich finde die Wagen von der Detaillierung her durchaus gelungen.
Interessant ist, dass Jouef bei manchen auch die Bremsbedieneinrichtungen farbig gestaltet hat, manche sind dort aber gänzlich grau geblieben.

Zitat von PCvD im Beitrag #562

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Hallo,

zur Info habe ich hier die bei mir vorhandenen Jouef-Modelle der Transcereales-Wagen gelistet. Denn ich kenne keine Internetübersicht zu den produzierten Artikeln der letzten 15 Jahre:
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Zitat von c20xe im Beitrag #559

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Hallo In die Runde.

Auf Basis der Märklin Waggons 4085, 4087,4089 und 4090 habe ich mir im Jahr 2018 einen sechs teiligen Zug passend zur Märklin 3165 lackieren lassen . Denke das Ergebnis kann sich sehen lassen . Inzwischen habe ich die Waggons mit LED beleuchtet und Figuren aufgewertet.
Die Bilder sind einmal mit und ohne Blitz und leider durcheinander geraten .

Grüße aus Bielefeld

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Hallo zusammen

Aktuell befinden sich die bereits früher hier oder in meiner Vorstellung der CC 21001 erwähnten Hornby Jouef Loks CC 21003 und CC 21004 in Auslieferung bzw. sind bei einigen Händlern erhältlich - soll auch etwas Werbung sein...
Weil l'atelier du train so gute Fotos der Artikel einstellt, verlinke ich mal deren Angebote der Loks (jeweils die analoge Lok - es gibt von beiden auch digitale Sound-Versionen):

HJ2421, CC 21003, Epoche IV, in "Béton-TEE Lackierung" (im Zustand, als sie bereits in den USA bei Amtrak im Einsatz und wieder zurück in Frankreich war)
https://www.latelierdutrain.com/alimenta...5286700057.html - als Sound-Lok HJ2421S
(Das kpl. orange Rundlogo ist korrekt, bei der Neulackierung wurde dieses einfach einfacher nur in Orange lackiert…)

HJ2422, CC 21004, Epoche IV, in "Silber-TEE Lackierung"
https://www.latelierdutrain.com/alimenta...5286700040.html - als Sound-Lok HJ2422S
(Diese Variante kommt wohl mehr oder weniger im Ablieferungszustand - aber im Gegensatz zum Ablieferungszustand der 21001 nun in vertrauter Front-Farbgestaltung; die CC 21001 hatte da eine deutlich schmälere rote Fläche und in die entgegengesetzte Richtung gestaltete "Pfeile" auf der Seite - hier der Vergleich, die Lok ist dort noch geführt: https://www.latelierdutrain.com/alimenta...j2373&results=1)

Die Loks sind die zweite Tranche der total vier Loks und weichen in Details von den erstgelieferten CC 21001 und 21002 ab (Lüftergitter/-band auf der Seite, Führertandskonstruktion - was die Loks ein paar Tonnen schwerer machte, dafür dem Lokführer im Crashfall mehr Sicherheit gab - dies natürlich nicht sichtbar).

Bei mir ist die CC 21003 de facto angekommen aber noch nicht abgeholt (zu viel "Arbeitsstress") - Bilder gibt es natürlich, wenn die Lok dann da ist. Diese Version ist für mich die, wo die Lok am mächtigsten und kraftvollsten daherkommt - mit Bahnräumern, asymmetrischem Lüftergitter und in Béton.
"Spannend", dass das bisher und bei Jouef immer noch veröffentlichte Foto die Lok ohne Bahnräumer zeigt... Daher überraschte mich die CC 21004 ein wenig, da diese eben nicht in der späten Version in Silber mit Bahnräumer kommt. Nun denn, so kommt "nur" die 21003 zum Zug...

(insgeheim hoffe ich schon noch auf LS Models, die die 21000 auch schon einmal angekündet hatten - die würden sich bestimmt gut vertragen... Und in Doppeltraktion verkehrten diese Maschinen wohl nie oder nur extrem selten...).

Hallo Christian,

Um Informationen über alle HO SNCF-Modelle zu finden, gibt es diese Seite mit vielen Plänen, Fotos, Tests usw :Les nouveautés des fabricants industriels

Eine Google-Suche wird nie etwas für diese Seite ergeben, aber zum Beispiel findet man :

H/J 140C

H/J CC 21000

Hallo ins Forum,

vor kurzem hatte ich Euch den originellen A3B3Dmfi der SNCF vorgestellt Soyons français - Modelle nach französischem Vorbild in Spur H0 (21), der von der Mitte der 1950er bis zum Ende der 1960er Jahre im legendären Ost-West-Express zwischen Paris und Warschau eingesetzt wurde. Anfang der 1970er Jahre war es damit vorbei. Sodann fuhr im Ost-West-Express von ca. 1970 bis in die 1980er Jahre regelmäßig dieser kaum weniger originelle Wagen:





Die SNCF hatte offenbar keinen besonderen Ehrgeiz, für die Fahrt durch Deutschland und den eisernen Vorhang moderne Fahrzeuge einzusetzen. Und so verwendete sie dafür wiederum ein Vorkriegsfahrzeug, nämlich einen B4D der ehemaligen PLM- (Paris/Lyon/Méditerrannée) Bahngesellschaft. Das kurze stählerne Fahrzeug ("voiture métallisée") war dem sicher noch gewachsen, wirkte aber neben den deutlich längeren und moderneren Fahrzeugen von SZD, DR und PKP (und auch den eigenen Fahrzeugen der Bauart DEV) etwas aus der Zeit gefallen; schaut mal hier: https://vonderruhren.de/aachenbahn/seiten/ostwest.php

Für den Modellbahner ist so ein Fahrzeug natürlich eine willkommene Abwechselung in einem solchen Zug und so zögerte ich nicht, mir das vorzügliche Modell von ree modèles anzuschaffen. Es ist derzeit noch erhältlich, sogar mit funktionierender Schlußbeleuchtung, wenn man möchte.

Viele Grüße von Sebastian

Zitat von PCvD im Beitrag #562

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Hallo,

zur Info habe ich hier die bei mir vorhandenen Jouef-Modelle der Transcereales-Wagen gelistet. Denn ich kenne keine Internetübersicht zu den produzierten Artikeln der letzten 15 Jahre:

HJ6131, Comptoir André, Schriftzug rot, grade Siloseitenwand,
HJ6133, Algeco, grün, bombierte Silowand,
HJ6072, Esmery-Caron, rot, bombiert,
HJ6090, SHGT, grün, bombiert,
HJ6091, Compagnie du Midi, rot, Zweierset, je einer grade und bombierte Silowand.

Ich finde die Wagen von der Detaillierung her durchaus gelungen.
Interessant ist, dass Jouef bei manchen auch die Bremsbedieneinrichtungen farbig gestaltet hat, manche sind dort aber gänzlich grau geblieben.

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Hallo zusammen

Danke Sebastian für die super Bilder des REE B4D auf deiner tollen Anlage!

Diese Wagen sind auch für mich ein sehr spezielles Wagentyp, dazu eben in internationalen Zügen eingesetzt mit Reiserouten, die eben Sehnsucht weckt (in Realität war das Reisen dann wohl meist banal bis belastend - sei es wegen der Reise Selbstoder wohl viel mehr oft auch den Umständen - wir können dagegen in Gedanken schwelgen...).

So einen Wagen - fast der gleiche wie Sebastian - setze ich im Simplon Express ein. Das Foto hat Sebastiano im Mob-Forum aus meinen einzeln gezeigten Bildern spontan zusammen gesetzt - es zeigt den Simplon-Express wie ich ihn ab den Zugzusammenstellungen bei rmb-asso mit etwas Interpretation zusammengestellt habe - ziehen tut ihn epochengerecht die CC 21001 - das durch die Nacht von Paris via Mont d'Or Linie nach Vallorbe, weiter über Lausanne, das Wallis und den Simplon nach Domodossola, dann über Milano, Venezia und Zagreb bis Beograd - was für ein Zuglauf!

Ab hier Vorstellung des Zuges und einiges an Diskussionen: https://www.moba-forum.ch/index.php?thre...77845#post77845 (darin ist ein nicht funktionierender Link zu den Zugzusammenstellungen, welcher ich hier dazu einstelle - in der Liste der erste Zug: http://www.rmb.asso.fr/RMB-composition_I...79_G_LIGNES.pdf)

Hier das Bild des ganzen Zuges, zusammengesetzt von Sebastiano (auch hier nochmals Danke und hoffe, dass es i.O. ist, das Bild auch hier zu zeigen):

Bild entfernt (keine Rechte)

DEr B4D im Zug ist das REE Modell Art Nr. VB-419. Gegenüber dem Modell von Sebastian hat dieser Wagen andere Drehgestelle ("PP"/Schwanenhalsdrehgestelle"). Der Wagen wird mit einseitig eingezogenem, an der anderen ausgezogenem Faltenbalg geliefert, die entsprechend anderen Teile liegen bei. Das Wechseln solch eines Faltenbalges ist eine sehr heikle Angelegenheit - es sind sehr feine Teile, die zudem evtl. funkförmig noch geklebt sein können - wohl nur mit Lack bzw. dem Lack des Gebäudes).

Die Wagen gab/gibt es auch als A4D - als Erstklassige-Gepäckwagen, dazu auch mit modernisierten Fenstern. Wer es genau nimmt, muss darauf achten, ein Modell zu erwischen/zu wählen, dass auch auslandtauglich ist. Hier gibt es die Übersicht der produzierten Wagen:

- https://www.ree-modeles.com/catalogue/ca...ees-plm-serie-1 (im unteren Teil)
- https://www.ree-modeles.com/catalogue/ca...ees-plm-serie-3 (im unteren Teil)

Hallo nilkram

Zitat von nilkram im Beitrag #566

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Hallo Christian,
Um Informationen über alle HO SNCF-Modelle zu finden, gibt es diese Seite mit vielen Plänen, Fotos, Tests usw :Les nouveautés des fabricants industriels
Eine Google-Suche wird nie etwas für diese Seite ergeben, aber zum Beispiel findet man :
H/J 140C
H/J CC 21000

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Hallo zusammen

Habe heute ganz unverhofft die beiden neuen Musketiere gesehen - in der Vitrine am Stand von Arwico am Depotfest in Olten vom 26./27. August 2023!

CC 21003:
Bild entfernt (keine Rechte)
(Das Schleifstück hat etwas gelitten…)

CC 21004:
Bild entfernt (keine Rechte)

Das Trio der neuen CC (die grüne ist die CC 6543):
Bild entfernt (keine Rechte)

Die Loks sehen toll aus!

PS: Das Fest besuchten wir auch spontan und es war ein tolles Vergnügen, hervorragend organisiert und mit tollen Loks (sehr viele der betriebsfähigen, historischen Elloks und Triebwagen der Schweiz waren in Olten ausgestellt - von den Krokodilen bis zur Re 4/4“ 11173 (der heimliche Star der Show, wie die Zeit vergeht…).

Hallo zusammen,

mir gefällt dieser Thread ausgesprochen gut. Dabei habe ich gar keine französischen Modelle, von einigen uralten und seinerzeit sehr günstigen Jouef-Güterwagen abgesehen. Selbst die "Micheline" ist in belgischer Ausführung...
Ich muß sagen, so ansprechend ich die moderneren Fahrzeuge der SNCF finde, so wenig reißen mich die alten Fahrzeuge vom Hocker, die aus den Epochen, für die ich bei den deutschen Vorbildern so schwärme. Die französischen Dampfloks mit ihren winzigen Führerhäusern (wenn sie denn überhaupt eins haben, manchmal ist es nur ein Windschild) können mich nicht reizen, und die 141R finde ich grottenhäßlich. Auch die dunkelgrünen Reisezüge jener Zeit gefallen mir nicht. Aber jedem Tierchen sein Pläsierchen. Dafür mag ich die moderneren Züge, die Diesel- und Elloks seit den 60er Jahren, sogar den TGV.
Manches kenne ich ja auch aus eigener Er-Fahr-ung. Den TGV Atlantique - wer es irgend möglich machen kann, sollte erste Klasse buchen; da hat sogar ein nicht so groß geratener Mensch wie ich endlich mal Platz für die Beine und muß nicht nach drei Stunden eine Thrombose befürchten. Den intercités von Bordeaux nach Marseille - sehr günstig, sehr geräumig, sehr hell. Die "baleines", angenehm zu reisen. Und die hybriden Züge zwischen Royan und Angoulême, leider dort nur dieselgetrieben und mordslaut mit ihren Antriebsanlagen auf dem Dach, was unter den noch zahlreich vorhandenen Bahnhofshallen einen furchtbaren Radau mache. Was vor den Zügen war, als ich 2006/2007 von Straßburg nach Paris fuhr, weiß ich nicht mehr. Die Wagen waren ziemlich bequem.

Einen Tipp für Anlagenbauer: französische Bahnübergänge schließen ähnlich wie der alte Märklin-Wipprahmen, nämlich erst, wenn der Zug schon fast auf dem Übergang ist. Franzosen können da nämlich nicht länger als drei Sekunden warten. Deshalb gibt es auch immer wieder schwere Unfälle, vor einiger Zeit sogar mit einem Schulbus.
Auf älteren Anlagen sollte bei mehrgleisiger Strecke unbedingt das Schild "Un train peut en cacher un autre" am Andreaskreuz angebracht sein. Das heißt "ein Zug kann einen anderen verdecken" und meint, "guck zweimal, wenn du fahren willst, nachdem ein Zug durchgefahren ist. Auf dem anderen Gleis könnte auch einer sein."

Ein paar Anmerkungen zu ein paar Beiträgen.

Zitat von papa blech 2 im Beitrag #525

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Dessen Vorbild ist zwar aus dem Elsaß, aber das ist ja auch Frankreich...

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Hallo,

nachdem ich gerade den amerikanischen Nachfolger umgebaut habe, war es Zeit mal wieder den SNCF RTG aufzugleisen. Den hatten wir glaube ich noch nicht. Ein wunderschönes Modell von EPM Productions (LS Models). Bei der Soundversion ist Tinitusgefahr gegeben, 😄





Der Zug ist 5teilig und verfügt über sehr gute Fahreigenschaften.

Grüße,
Ulrich

Zitat von 11652 im Beitrag #569

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Hallo zusammen

Danke Sebastian für die super Bilder des REE B4D auf deiner tollen Anlage!



DEr B4D im Zug ist das REE Modell Art Nr. VB-419. Gegenüber dem Modell von Sebastian hat dieser Wagen andere Drehgestelle ("PP"/Schwanenhalsdrehgestelle"). Der Wagen wird mit einseitig eingezogenem, an der anderen ausgezogenem Faltenbalg geliefert, die entsprechend anderen Teile liegen bei. Das Wechseln solch eines Faltenbalges ist eine sehr heikle Angelegenheit - es sind sehr feine Teile, die zudem evtl. funkförmig noch geklebt sein können - wohl nur mit Lack bzw. dem Lack des Gebäudes).

Wer es genau nimmt, muss darauf achten, ein Modell zu erwischen/zu wählen, dass auch auslandtauglich ist. Hier gibt es die Übersicht der produzierten Wagen:

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Hallo Sebastian

Zum Glück kann ich dich beruhigen… Dein Wagen trägt eine 51er Nummer, also den UIC Code 51 am Anfang der Nummer, also international einsetzbar: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Code_f&u...tauschverfahren.

REE gibt bei seinen Artikeln sogar die Fahrzeugnummern an!

Hier ist dein Wagen mit dabei: https://ree-modeles.com/catalogue/catalo...ees-plm-serie-3