Hallo Hubert,

macht nichts, Du hast bei anderen Dingen schon so viel geholfen. Wobei ich meine, dass es unabhängig vom Drehscheiben-Modell ist. Vielmehr ist es ein Thema von Kehrschleifenmodul plus Rückmeldung. Ich denke, das Problem hat nichts mit der Drehscheibe an sich zu tun.
Aber wie gesagt, das liegt jetzt auf dem Aufgabenstabel sehr weit unten...

Ja, das ist viel Resteverwertung. Aber Du sagst ganz richtig, man sieht es nicht. Und es ist in der Tat stabil 😀
Klar habe ich mir Gedanken gemacht. Grob ist im Schleier der nebulösen Denkerei auch schon etwas erkennbar...
Es wird auf jeden Fall ein üblicher unschöner, dem Platzmangel geschuldeten Kompromiss
Und abnehmbar wird es auch noch

Viele Grüße
Daniel

Servus, Daniel,

zur Drehscheibe kann ich auch nix beitragen. Außer vielleicht der Frage, ob Du besagtes Rückmeldemodul überprüft hast. Nicht das dort der Fehler steckt.

Ansonsten freue ich mich über Deine weiteren Baufortschritte - und wenn mit Resten, um so besser.

Ciao, Frank

Servus Daniel,

Zitat von Darius im Beitrag #1049

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ich bin in letzter Zeit etwas schreibfaul gewesen.

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Hallo Carsten,

ich habe da eine Leiste drunter die das stabilisiert. Ja, an der Stelle ist es recht schmal. Da ist auch eine Stabilisierung drunter. Wenn es nicht hält, gibt’s ein neues Brett
Das Durchhängen kommt von meiner schlampigen Arbeit mit der Hülse. Da habe ich aber bereits eine Lösung gefunden.
Mal schauen, ob ich ein neues Brett sägen muss.

Viele Grüße
Daniel

Hallo Daniel,

Soeben deine Seiten entdeckt. Sieht sehr gut aus, ab jetzt folge Ich

Hallo liebe Stummis,

es ist mal wieder an der Zeit, ein Lebenszeichen abzugeben.
Zunächst mal vielen Dank für Eure Beiträge und Daumen und ein herzliches Willkommen an Harry. Schön, dass Du hierhergefunden hast.

Was gibt es zu berichten? Nicht so wahnsinnig viel, meine ich. Neben einem Upgrade der Schaltzentrale und ein paar Neuzugängen habe ich mich viel mit Einstellungen in iTrain beschäftigt. So habe ich endlich verstanden, wie das mit den Zügen und Waggons funktioniert 😀
Jetzt klappt auch der Schiebebetrieb und die Weichen schalten endlich erst dann, wenn der ganze Zug durch ist...
Und mit der neuen Version 5.1 gibt es die Möglichkeit, die genaue Position von Entkupplern anzugeben (Bei mir also die Elektromagnete). Dann hält der Zug passend am Entkuppler, vorausgesetzt, das Einmessen und die Einstellungen passen.

Dazu habe ich viel getestet und teilweise neu eingemessen. Noch ist es aber nicht perfekt.

Für die Schaltzentrale habe ich einen lüfterlosen Rechner besorgt, dazu einen Monitor, Tastatur und Maus. Das alles wurde eingebaut und ersetzt nun den alten und langsamen Laptop, der Aussetzer hatte.
Und ich habe das Brett mit dem Programmiergleis unterhalb der Schalt-Schublade angebracht, damit ich das nicht immer hin und her heben muss. Wenn ich an den Schrank muss, kann ich das Brett wegnehmen.

Das schaut so aus:










Das flutscht jetzt richtig gut und macht Laune.

Dann gab es Neuzugänge. Einmal eine alte BR 211 in rot von Arnold mit Simplex Kupplung. Sie ist noch etwas störrisch, ich muss sie noch reinigen. Aber ich liebe diese Simplex Kupplung.



Und ich bekam einen neuen Fleischmann Waggon. Der läuft sehr leicht und sieht echt gut aus.



Zum Schluss noch ein kleines Filmchen. Ein kleines Ballett mit Personenzügen, Lokwechsel und automatischem Abkuppeln mit meiner Magnetlösung (ganz am Ende des Videos)
Die Geschwindigkeiten im Bahnhof stimmen noch nicht und es ist noch nicht alles rund.
Schön zu sehen, wie die 103 abkuppelt. Immer funktioniert das nicht, aber ich freue mich über diesen Erfolg.
Der Film ist ungeschnitten und freihändig mit dem Handy aufgenommen. Das Wackeln kommt daher und weil ich mit der anderen Hand in iTrain geklickt habe...

Moin Daniel,

so langsam ist ja auch die Sommerzeit vorbei, obwohl der Wettergott es zurzeit anders sieht.
Da kann es demnäxt wieder richtig losgehen. Schön das Du dich rechtzeitig zurückmeldest. 👍

Huhu Kai,

ich hab aus Versehen zu früh den Beitrag eingestellt (statt Vorschau anzuklicken)...
Jetzt gibt es auch Bilder und ein Video dazu 😀

Viele Grüße
Daniel

Hallo nochmal,

ich hab noch was vergessen.
Bei Testfahrten stellte ich fest, dass jedes Mal, wenn ich die neuen Piko Silberlinge oder den neuen Fleischmann Waggon von meiner uralten Roco BR 215 ziehen ließ, der Zug in Kurven entgleiste. Es stellte sich heraus, dass sich die recht starre und kurze Kupplung der alten Lok nicht mit den Kupplungskinematiken der Neuentwicklungen verträgt.
Evtl. schau ich mal, ob eine längere Kupplung an der Lok das Problem löst. Sonst bekommt sie ein Verbot für diese Wagen 😀

Viele Grüße
Daniel

Meinst Du nicht das sich die Kupplung an der 215 etwas flexibler gestalten lässt?
Leider liegt meine noch immer in den Umzugskartons und ich kann so nicht mit einer Idee was beisteuern.

Hallo Kai,

die Kupplung der 215er ist kurz und daher vehakt sich das.
Es gibt welche mit längerem "Arm". Mal schauen.
Vielleicht geht das dann.

Viele Grüße
Daniel

Hi Daniel,
ich mal wieder

Das Video . Schöne lange Züge. Vor allem die Prallelfahrt hat mir gefallen. Im Automatikbetrieb war das jetzt aber nicht, oder?

Deine Hochbaukünste stellen jeden Statiker in den Schatten Das schaut alles wirklich gut aus. Die Weichenfelder bieten Rangierspaß ohne Ende. Wenn da mal geparkte Loks stehen und auf ihren Einsatz warten, der Zug dann einfährt, die Wartelok ankuppelt, die Zuglok abkuppelt, hach, das wird toll!

Hat sich eigentlich das Drehscheibenproblem erledigt? Denn ich hatte da auch mal was gelesen. Meine, das hatte irgendwas mit der Anzahl der eingetragenen Gleise, der Rückmelder und auch der Umpolung zu tun. Kann mich aber auch irren


Gruß

Hallo Daniel,
erst jetzt klinke ich mich bei Dir an und habe einiges aufzuarbeiten. Sieht sehr interessant aus und werde mich sicherlich bald wieder melden, sobald ich mehr Übersicht habe. Abo ist jedenfalls hier und natürlich auch bei YT.
Gruß Dominik

Servus Daniel,

ist ja richtig schön gemütlich bei Dir, da kann man die Zugfahrten gut genießen und wenn die Loks auch noch machen was sie sollen

Zitat von Darius im Beitrag #1061

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………die Kupplung der 215er ist kurz und daher vehakt sich das.
Es gibt welche mit längerem "Arm"…….

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Hallo zusammen,

danke Euch für die Kommentare und die Daumen. Ich freue mich, dass es Euch gefällt. Und ein herzliches Willkommen an Dominik in meinem Faden 😀

Peter, genauso läuft es mit Abkuppeln und der Wartelok etc 😀
Die Fahrten wurden alle einzeln gestartet in iTrain mit Drag and Drop. Die 150er hat eine Rangierfahrt bekommen, daher ist sie etwas langsamer als der ausfahrende Personenzug.
Ja, das macht echt Laune. Leider hält mich das manchmal vom Weiterbauen ab, weil es gerade so Spaß macht 😉

Das mit der Drehscheibe erledigt sich hoffentlich bald, entsprechende Bauteile zum Automatisieren sind eingetroffen bzw. kommen diese Woche. Mal schauen.

Max, genau an solche verlängerten Kupplungen habe ich gedacht.
Kannst Du mir ein Bild davon schicken? Dann könnte ich mal schauen, ob das passen kann.

(Info für Dich am Rande, die P-Wagen sind jetzt endgültig Geschichte. Sie wurden jetzt in die HW Ständlerstr verbracht und dort abgestellt ... 😞 )

Ich wünsche einen guten Start in die Woche.

Viele Grüße
Daniel

Servus Daniel,

ich hab Dir die Bilder als PN Mail aus dem Forum gesendet, ich hoffe es hat geklappt.

Danke für die Info zum P-Wagen. Ja das tut mir sehr leid, ist er doch auch ein Wagentypen der mich in meinem Berufsleben begleitet hat. Aber Fortschritt lässt sich nicht aufhalten, Als meine heiß geliebten M-Wagen nach Bulgarien verschenkt wurden, hat auch keiner auf mich Rücksicht genommen. , Da fällt mir ein, Ich muss mal wieder in's MVG Museum.

Viele Grüße
Max

Servus, Daniel,

ein wunderschönes Filmchen hast Du da gedreht.

Mit iTrain kann man da wirklich schön spielen. Nicht nur in Sachen Geschwindigkeit, auch Anfahr- und Bremsrampen lassen sich so anpassen, dass alles sehr geschmeidig ausschaut. Das einzig limitierende ist dann die Kontaktsicherheit, ein Problem, dass um so mehr an Bedeutung gewinnt, je kleiner die Nenngröße ist.

Und Glückwunsch natürlich auch zu den Neuzugängen. Gerade die 211 macht was her und wird gute Dienste in Enkelstetten leisten. Hab viel Spaß mit ihr.

Ciao, Frank

Guten Abend,

Max, vielen Dank für die Bilder. Sind angekommen. Ich muss nur noch dazu kommen, zu schauen, ob das passen könnte. Ich sag Dir Bescheid 😀
Immerhin ist die Pause des Anhängerbetriebs auch bald vorbei, dürfen doch endlich in Kürze die Traktionen (2-Teiler + 3-Teiler) eingesetzt werden, wenn auch noch nicht überall.

Frank, ja, mit iTrain komme ich immer besser zurecht. Das macht mittlerweile richtig Laune.
Die 211 mag leider noch nicht so recht laufen. Ich muss die mal aufmachen und reinigen.

Viele Grüße
Daniel

Servus Daniel,

freut mich, mal wieder was aus Enkelstetten zu sehen, und dann auch noch in bewegten Bildern

Die Steuerung per i-Train klappt ja schon super! Ich hatte ja auch überlegt, meine Anlage darüber zu steuern, habe mich aber aufgrund der geringen Größe dagegen entschieden. Hier reicht noch die analoge Überwachung mit Kameraunterstützung und einigen Belegtmeldern, zumal ich bekennender Computerlegasteniker bin
Ich habe ja schon Probleme, meine Servodecoder zu programmieren

Glückwunsch auch zum Neuzugang!
Eine V 100 sollte doch auf keiner Anlage fehlen, schließlich ist sie doch ein Mädchen für Alles. Die Arnold 211 ist zwar eine recht rauhe Gesellin, aber mit etwas Zuwendung im AW kann man ihr hervorragende Fahreigenschaften entlocken und sie optisch um einiges aufwerten. Ich möchte meine, für 10 € aus der Schrottkiste beim Dealer entführte, und über 40 Jahre alte Maschine nicht mehr missen, steckt sie doch nach einer Intensivkur in Sachen Laufeigenschaften und Zugkraft ihre wesendlich jüngeren Fleischmannschwestern " in den Sack "

Bin mal auf weitere Neuigkeiten gespannt!

Gruß

Carsten

Hallo zusammen,

im Moment passiert nicht so viel im sichtbaren Bereich. Ich teste noch die besten Einstellungen für die Segmentdrehscheibe des ersten Haltepunkts und binde die große Drehscheibe in die digitale Steuerung mit iTrain ein. Das ist für Zuschauer eher unspektakulär 😉
Daher habe ich den Neuzugang eines Güterwagens mit wichtiger und wertvoller Schultheiss Fracht zum Anlass genommen, für zwischendurch ein kleines Video mit Güterwaggons zu erstellen.
Damit der Inhalt des Schultheiss Wagens am Güterschuppen entladen werden kann, muss die Köf etwas arbeiten.
Zunächst zwei Waggons abziehen und zum Freiladegleis bringen und danach einen gedeckten Güterwagen und natürlich den Schultheiss Waggon zum Güterschuppen bringen.
Wie immer unprofessionell mit dem Smartphone aufgenommen und nicht geschnitten oder bearbeitet. Daher sieht man auch alle Hakler und Malheure...
Den Umbau der alten Arnold Köf mit Glockenankermotor und Digitalisierung habe ich nicht bereut. Die Köf läuft sehr sanft und geschmeidig.
Viel Spaß beim Anschauen und noch einen schönen Rest dieses langen Wochenendes 😀

Servus Daniel,

da war die kleine Köf aber bienenfleißig und hurtig unterwegs. Zu Anfang, denke ich, war die Geschwindigkeit gefühlt zu hoch.

War das jetzt manuell gesteuert, oder ein Ablaufschema in iTrain?


Gruß

Hi Peter,

ja, das war definitiv zu schnell. Da werde ich noch an den Einstellungen schrauben.
Die erste Fahrt von hinten nach vorne war über iTrain. Danach manuell.
Das Tuning ist noch lange nicht fertig... 😀

Viele Grüße
Daniel

Hallo Daniel,

vielleicht liegt es gar nicht an den Kupplungen.
Wenn die Beethoven Streichquartette zu nah bei den Chopin Mazurken stehen, entgleisen meine Waggons auch schon mal.


VG Andreas

Servus, Daniel,

Glückwunsch zu dem klasse Video. Hab mich sehr gefreut, dass da bei Dir alles gscheit funzt!

Wenn Du Deine Loks alle mal eingemessen hast, solltest Du vielleicht doch mal austesten., wieweit Du im Rangierbetrieb die Geschwindigkeit drücken kannst, ohne dass es zu Kontaktproblemen kommt. Ich weiß, das wird um so schwieriger, je kleiner die Nenngröße wird. Und wenn dann noch Plastikhezstücke dazukommen. Aber 20 km/h Rangiergeschwindigkeit sollten auch in N noch einigermaßen machbar sein.

Ciao, Frank

Hi Frank,

da hast absolut Recht. Das passt noch nicht.
Die Loks sind in der Regel schon einigermaßen eingelesen. Natürlich wird das immer wieder nachjustiert.
Was ich noch überhaupt nicht sinnvoll und konsistent gemacht habe, ist das Festlegen der Geschwindigkeiten in den jeweiligen Blöcken, Weichenstraßen, Bahnhofsgleisen etc.
Hier habe ich wild umher experimentiert, das aber nicht aufeinander abgestimmt.
Daher gibt es plötzliche Geschwindigkeits-Änderungen und unlogische Abfolgen.
Da hab ich immer nur mal in iTrain was probiert und geschaut, was passiert...
Kommt alles noch.

Aber dass die Köf auch über die noch nicht polarisierten Plastikherzen so geschmeidig fährt, hat mich sehr überrascht. Hinten zur Drehscheibe hin sind die 4 Weichen ja schon umgebaut und polarisiert, die am anderen Ende noch nicht.

Mich freut, dass es Dich freut 😀

Viele Grüße
Daniel