Schön war's in Liesing, wie ich finde. Echte Schnäppchen kann man da nicht wirklich machen, aber die Auswahl ist riesig!

Ich habe mir drei Märklin 24cm-ÖBB-Schlierenwagen gegönnt und dazu passend eine Märklin 3154:

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Die Lok scheint um 35 Euro ein Schnäppchen gewesen zu sein. Ich habe einen neuen Schleifer montiert und sie fährt einwandfrei. Den Umschalter muß ich nachstellen und garantiert braucht sie neue Radreifen, aber derlei habe sogar ich intwischen im Portfolio.

Die weiter vorne erwähnten fehlenden halben M-Normalradien (5101) konnte ich ebenfalls ergattern und das persönliche Highlight ist, daß ich nun endlich wieder einen Märklin-Katalog von 1979 habe. Das ist schon was anderes als ein PDF durchzuscrollen. :)

LG
Julia

Hallo Julia

Gratulation zu Deinem neuen Zug.
Die Lok habe ich auch, die Wagen fehlen mir noch.

Ich gebe Dir voll Recht.
Einen realen Katalog durchzublättern ist viel besser
als eine PDF-Datei durchzuscrollen.

Gruß Andreas

@Pogo1104

Vielen Dank für das Foto mit dem Granada vor dem Bahnschranken! So einer in blau wird auch auf meiner Anlage irgendwo herumstehen müssen, aber Fahrzeuge in 1:87 besitze ich noch gar keine.

Ein Fan Deines Threads bin ich ja sowieso, das ist eine tolle Welt, die Du uns da immer wieder präsentierst!

LG
Julia

Servus Julia

Ja, so eine 1141 ist schon was schönes. Schöne Wagen hast auch dazu. Liesing möcht ich auch mal besuchen, aber das müsste man mit was verbinden. Nur für die Börse ist es etwas zu weit. Die Welser Börse ist auch groß und man geht nie mit leeren Händen raus

Hi Roman
Ich bin noch auf überhaupt gar keiner Börse mit leeren Händen nach Hause gegangen .

Gruß Thomas

Hallo Julia,

deine E41 Pendel hat eine einfache Funktion, die Anlage wurde mittels Universalschaltrelais umgeschaltet auf Ober- bzw. Unterleitung. Die Lok bezog in einer Richtung den Strom von oben in der anderen Richtung über den Schleifer. Daher wurde kein Umschalter benötigt, die Feldspule war direkt mit dem Schleifer und Pantograph verbunden. Somit konnte eine Märklinlok damals zum Pendeln gebracht werden.

Moin Regiobw!

Zitat von Regiobw im Beitrag #81

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deine E41 Pendel hat eine einfache Funktion, die Anlage wurde mittels Universalschaltrelais umgeschaltet auf Ober- bzw. Unterleitung.

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Moin Stummis!

Wir sind in Nürnberg bei den Schwiegereltern und ich konnte die BR 141 in Empfang und Augenschein nehmen. Die Lok ist mit einem Umschalter nachgerüstet worden:

Bild entfernt (keine Rechte)

Aber wofür ist unter dem Motor ein metallischer Federkontakt verbaut? Vermute ich richtig, dass das wie aufgedruckt eine Hamo-Lok ist und damit ein Schaltgleis ausgelöst wurde? Das wäre allerdings im Widerspruch zu der Umschalttheorie, denn da kann man ein Schaltgleis ja mit dem Schleifer umschalten.

Bild entfernt (keine Rechte)

LG
Julia

Hi Julia
Das Teil sieht aus wie die Kontaktteller unter den analogen Fleischmann Loks. Damit werde ich auf der LMB Anlage verschiedene Sonderfunktionen schalten.
Also evtl war deine Lok mal eine HAMO (Gleichstrom ) Ausführung. In dem Fall würde der Schaltpilz ( so heißt das Teil ) durchaus Sinn machen und funktionieren.

Gruß Thomas

Hallo Julia

ungewöhnlich sind auch die Einholm-Pantographen,
die die E-Lok 141 eigentlich serienmäßig bei Märklin nie hatte.

Viel Spaß mit der neuen Lokomotive .

Gruß Andreas

Zitat von Pogo1104 im Beitrag #85

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Hallo Julia

ungewöhnlich sind auch die Einholm-Pantographen,
die die E-Lok 141 eigentlich serienmäßig bei Märklin nie hatte.

Viel Spaß mit der neuen Lokomotive .

Gruß Andreas

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Zitat von Pogo1104 im Beitrag #85

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ungewöhnlich sind auch die Einholm-Pantographen,

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Zitat von e9tmk im Beitrag #86

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Wundert mich auch mit "Einholm-Pantos" :

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Servus,

HAMO war zuletzt die DC-Marke bei Märklin, bis das DC-Programm komplett auf Trix überging. Kurzzeitig hat HAMO schon unter Märklin auch AC-Modelle gebaut. HAMO war Geschichte. Die letzte Märklin HAMO-Lok war die grüne S3/6 3644 Art.Nr. 38181

Zum Thema Fleischmann-Schaltpilz >klick<

Hi.
Muss mich da Alfred anschließen. Mir wär's auch wurscht welche Pantos da dran sind. Ich finde die Lok sieht klasse aus, und wenn sie auch so fährt dann ist doch alles gut.

Gruß Thomas

Liebe Stummis!

Es dauerte etwas, bis das Paket von den Salzburgern mit den Oberleitungen eintraf und in der Folge dauerte es noch etwas länger, bis ich bemerkte, daß ich noch ein paar Isolationsstücke für die Oberleitung brauchte. So stockte der Weiterbau etwas, aber nun habe ich es doch geschafft, auf den beiden Kehrschleifen im Untergeschoß die Oberleitung zu verbauen, an den beiden eingefügten Blocktrennstellen Schaltgleise einzubauen und die Stromzuführung dort zu isolieren und schaltbar zu machen und auch noch dafür zu sorgen, daß auch die obere Ebene darüber Platz findet und nirgendwo die Masten zu hoch sind.

Heute habe ich dann endlich mal Probefahrten gemacht und für euch eine kleine Stellprobe im Bahnhof arrangiert. Es ist noch nichts festgeklebt oder gar -geschraubt, denn ich bin noch immer nicht sicher, ob ich die obere Platte mi dem Bahnhof nicht doch noch einmal abnehmen muß.

(Akkuschrauber als Maßstab, hatte keine Banane zur Hand)

Bild entfernt (keine Rechte)

Die Salzburger haben es gut mit mir gemeint und mir die ganz breiten Querverbinder mitgeschickt, aber die sind sogar für die Hauptanlage zu groß. Ich bin noch unschlüssig, ob ich mich auf die Suche nach schmaleren Querverbindern mache oder doch einzelne Masten entlang der vier Gleise verbaue. Im Grunde wären die großen Quertragwerke für so einen kleinen Bahnhof sowieso ziemlicher Overkill. :) Wenn ich nicht irre gibt es eh einzelne Masten mit zwei Fahrdrahtauslegern.

An Günther wegen der Einholmpantos: keine Ahnung, ob die original Märklin sind. SIe gehören zweifelsohne nicht auf diese Lok, aber ich lasse sie drauf, da ich nicht über eine Grabbelkiste verfüge, in der man passende Pantos finden könnte.

Hi
Na da hast du ja ordentlich was geschafft und .
Was ich ja besonders schick finde ist dein " Mädchenakkuschrauber " in Pink .

Gruß Thomas

Hallo Julia,
es wundert mich dass der Schaltpilz keinen Kurzschluß zwischen Rahmen (Schiene) und Puko verursacht. Ob es tatsächlich eine Hamo-Lok /DC) war sollte sich einfach prüfen lassen. Einfach mal prüfen ob die beiden Radseiten zueinander isoliert sind. Am Drehgestell mit dem Schleifer sieht es so aus als ob die "Schaltpilz"Seite an den Radscheiben Isolierbuchsen hat.
Volker

Hi Volker
Sollte das der Schaltpilz sein der für GFN Schaltgleise ausgelegt ist, dann ist der von den Pukos weit weg. Der sitzt einseitig und zudem um einiges höher als die Pukos.

Gruß Thomas

Hi Julia,

Das Quertragwerk ist nicht so groß. 3 Gleise und ne fiktive Ladestraße wären damit zu überspannen. Die Tragseile über der Straße wären dann isoliert, aber das sind Feinheiten. Dein großer Bahnhof hat doch mehr als 3 Gleise oder??

Mit Deinen "Phobien" hast Du Dich noch nicht befasst, Gleisbau konntest Du vorher schon!

Lieben Gruß
Heiko

Moinsen
Mit Deinen "Phobien" hast Du Dich noch nicht befasst, Gleisbau konntest Du vorher schon!
Da hat Heiko Recht

Gruß Thomas

Hallo Julia

Schön zu sehen, daß es voran geht.

Das sieht doch schon gut so aus.


Gruß Andreas

Ich bin etwas weitergekommen und habe einige der Signale verkabelt. Ausführliche Probefahrten brachten noch zwei weitere Problemstellen der richtig alten und in schlechtem Zustand befindlichen 5120-Kurven zutage, bei der die Loks oder Wagen immer wieder mal entgleisten. Gott sei Dank ließ sich das doch noch mit viel Geduld hinbiegen und so verbessern!

Die Beleuchtung des Bahnsteiges der Gleise 2+3 habe ich ebenso angeschlossen, dann aber bemerkt, daß ich den Bahnsteig unbedingt höher legen muß als direkt auf Plattenebene. Die Dächer sind so niedrig, daß dann die Pantographen der Loks daran hängenbleiben und das ist nicht lustig. Wegen der Bauarbeiten war die gestern bereits unterlegte 9mm-Styrodurplatte weg und da fiel das extrem auf. Damit muß ich allerdings die Enden der Bahnsteige intensiver mit dem Dremel bearbeiten, denn die ragen bereits in die Ausfahrtkurven hinein und bei passender Erhöhung des Bahnsteiges auf das richtige Niveau schleifen dann die Wagen.

Hallo @Granada,
gibt es auch mal ein Gesamtbild der Anlage?

Gruß Mike

Auf Wunsch von Mike habe ich mal das Chaos etwas aufgeräumt, das sich unter der Kleinanlage während des Baus angesammelt hatte und zwei Gesamtansichten gemacht:

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Als nächste Schritte muß ich mir überlegen, wie ich die Bahnsteige für die Gleise 2+3 an den Enden so absenke, daß das noch gut aussieht. Möglicherweise wird es am besten sein, die Deckplatte von den Randsteinen zu trennen, die "Randsteine" abzuflachen und den Deckel wieder draufzugeben und so einen flacheren Übergang zu schaffen. Das Problem tritt nur bei den auffahrenden Zügen auf, ausfahrend verschwenken sie in die andere Richtung.

Wenn die Bahnsteige passen, dann kann ich die Oberleitung vervollständigen und vermutlich gleichzeitig mit dem Bau der übertunnelten Abschnitte anfangen. Dafür habe ich schon Pläne, aber wie ich schon schrieb ist das eine Experimentieranlage und da probiere ich mal aus, was geht und was mir gelingt. Schaumermal!

Eine Frage zur Signalisierung: die Züge auf den beiden Innengleisen stelle ich ja völlig ungeniert so zusammen, daß die Loks erst in der Kurve aus dem Bahnhof raus zum Stehen kommen und eine Ausfahrt von den äußeren Bahnhofsgleisen (1 und 4) verhindern. Das ist grundsätzlich kein Problem, allerdings könnte es theoretisch passieren, daß ein aus den äußeren Gleisen ausfahrender Zug noch den Weichenbereich belegt wenn schon der nächste Zug einfährt und daher wäre natürlich ein weiteres Signal auf den inneren Gleisen vor den Weichen notwendig.

Leider ist da zwischen den Gleisen kein Platz für normale analoge Signale. Wie löst ihr sowas in solchen Fällen? Ich könnte ein Einfahrtsignal vor die Bogenweiche(n) stellen, aber es ist bei den steilen Auffahrten relativ gefährlich, dort stehenzubleiben.

In den Tunnelbereichen bräuchte ich ja auch noch zwei Signale für die Blöcke dort. Stellt ihr da Signale in die Tunnel oder sollte ich mir zwei Universalfernschalter beschaffen, die ja das gleiche nur ohne optische oder mechanische Anzeige übernehmen können?